تدخل Fitzrovia سوق التشارتر بصفتها أول يخت Y8 هجين من YYachts

What does Fitzrovia's hybrid system actually do?

Fitzrovia pairs a Yanmar diesel engine with an electric motor and a lithium battery bank, so she can motor in near-silent, zero-local-emission mode on battery power alone before the diesel engine takes over. YYachts has not published how big that battery is or how long silent mode lasts before the diesel has to start.

أعلنت YYachts في 26 فبراير 2026 عن بدء بناء أول يخت Y8 بدفع هجين، وتُعد Fitzrovia هذا الهيكل بعينه، إذ سُلمت بعد ستة أشهر وظهرت للجمهور للمرة الأولى في مهرجان Cannes Yachting Festival في سبتمبر. يقوم النظام الهجين على مجموعة ديزل كهربائية من Yanmar: يعمل محرك ديزل تقليدي إلى جانب محرك كهربائي وبطارية ليثيوم، ويمكن التبديل بينهما عبر شاشة لمس من Yanmar تُظهر للطاقم الوضع النشط وحالة الشحن ومستوى البطارية المتبقي. وفي الوضع الكهربائي الصامت بالكامل، يتحرك اليخت دون ضجيج المحرك ودون اهتزاز ودون عادم عند نقطة الاستخدام، وهو أمر يهم بشكل خاص عند الرسو وفي المرحلة الأخيرة من الدخول إلى ميناء متوسطي مزدحم، حيث يكون محرك الديزل العامل ببطء أكثر ما يلفت الانتباه على متن يخت بطول 24 مترا.

تُشحن البطارية عبر التيار الأرضي في الميناء أو عبر الألواح الشمسية أثناء الإبحار والرسو، ومحرك الديزل نفسه متوافق مع وقود HVO، أي يمكنه العمل بزيت نباتي مهدرج بدلا من ديزل الملاحة التقليدي في أي مكان تتوفر فيه هذه المادة في المارينا أو عبر ناقلة وقود. وتصف YYachts هذا المزيج، بطارية للتشغيل الصامت وديزل متوافق مع الوقود المتجدد لكل ما عداه، بأنه ردها على فكرة أن الاستدامة والأداء نقيضان. وما لم تعلنه الحوض أكثر دلالة مما أعلنته: لا سعة معلنة للبطارية بالكيلوواط ساعة، ولا مدى أو مدة معلنة في الوضع الكهربائي الصامت، ولا فارق سعر معلن مقارنة بنسخة Y8 التقليدية بالديزل. ويُعد هذا أمرا طبيعيا بالنسبة لأول هيكل من نظام جديد. لكنه يعني أيضا أن المشتري لا يستطيع بعد مقارنة مدة التشغيل الصامت لـFitzrovia برقم واحد منشور ليخت شراعي هجين آخر.

Why does Fitzrovia feel larger than her 23.99-metre length suggests?

Fitzrovia's hull carries a wider stern and a mast moved further aft than the earlier Y8, and moving the engine room underneath the saloon floor freed up living space, together giving the interior about 20 percent more volume than previous Y8s of the same length.

وقّع استوديو Surge Projects بقيادة Javier Jaudenes التصميم الخارجي، وهو الاستوديو نفسه الذي صمم نسخة Y8 التقليدية، غير أن هذا الهيكل من الجيل الثاني يوسّع المؤخرة ويحرّك الصاري إلى الخلف لمزيد من القوة الشراعية ومسار أكثر استواء عند الإبحار مع الريح. وفي الداخل، استغل David Thulstrup وفريق تصميم YYachts زيادة العرض ونقل غرفة المحركات لخلق صالة أكثر إضاءة وانفتاحا مما قد يوحي به طول اليخت وهو راسٍ على الرصيف. ويُعرف Thulstrup خارج عالم اليخوت بتصاميمه الفندقية، ومنها فندق Nobis في كوبنهاغن، وينعكس هذا الطابع الهادئ هنا أيضا: خشب بلوط فاتح، وأعمال نجارة منخفضة التباين، وواجهات زجاجية بأبعاد تجعل الصالة تُقرأ كمساحة واحدة متصلة بدلا من سلسلة مقصورات صغيرة.

يُعد نقل غرفة المحركات إلى أسفل أرضية الصالة، بدلا من موضعها التقليدي في المؤخرة، القرار الهيكلي الذي جعل هذه الزيادة في المساحة ممكنة، وهو نتيجة مباشرة لكون المحرك الكهربائي وحزمة البطاريات تحتاجان مساحة مختلفة عن محرك ديزل واحد. وتتيح YYachts في منصة Y8 وضع جناح المالك وصالة مخصصة اختياريا في المقدمة أو المؤخرة، وهي مرونة نادرا ما يسمح بها تصميم مبني من الصفر على يخت بهذا الحجم.

What does an owner give up for that extra space?

Fitzrovia's charter configuration sleeps six guests across three cabins, a master, a double and a twin, against the Y8 platform's own option of four to five cabins for eight to ten guests. An owner who wants to charter to capacity on a 24-metre hull gives up two or three berths for the quieter running and the larger saloon.

تستوعب تجهيزة التشارتر في Fitzrovia ستة ضيوف في ثلاث مقصورات، جناح للمالك ومقصورة مزدوجة وأخرى بسريرين منفصلين، مقابل أربع إلى خمس مقصورات يمكن أن تقدمها منصة Y8 لثمانية إلى عشرة ضيوف. ويذكر إعلان التشارتر طاقما يصل إلى ثلاثة أفراد، ورحلات في غرب البحر المتوسط انطلاقا من كرواتيا وفرنسا وإيطاليا ومالطا والجبل الأسود، وسعرا يبدأ من 44,000 دولار أمريكي في الأسبوع إضافة إلى المصاريف. وهذا الرقم أقرب إلى الحد الأدنى مما طلبته يخوت Y8 جديدة بطول 24 مترا حتى الآن، وهو ما يعكس هيكلا جديدا فعلا بلا سجل تشارتر سابق. وهي مجهزة بالكامل لأول موسم لها: لوحا تجديف واقفا، ولوح تزلج مائي، وزلاجات ماء، وحلقة سحب لأربعة أشخاص، وسكوترين بحريين مع معدات غطس، جميعها مخزنة في مستودع قوارب مستعرض في المؤخرة.

يُعد عدد المقصورات المقايضة الأوضح في هذه القصة. تبيع YYachts نسخة Y8 التقليدية بمساحة لأربع أو خمس مقصورات وثمانية إلى عشرة ضيوف، وهو الرقم بالضبط الذي يريده مشغل تشارتر يسعى لأقصى عائد أسبوعي على هيكل بهذا الحجم. واختار مالك Fitzrovia بدلا من ذلك ثلاث مقصورات، لصالح جناح مالك وصالة وغرفة محركات أكبر، متنازلا عن سريرين إضافيين، ثم وضع اليخت في سوق التشارتر نفسه إلى جانب منافسين بخمس أو ست مقصورات. وبالنسبة لمشتر يقيّم منصة Y8، فإن هذا هو القرار الحقيقي الذي لا يغيره النظام الهجين: أسرّة أقل مقابل مساحة وهدوء، على يخت لا يزال عليه أن يثبت جدواه الإيجارية أمام يخوت بمحركات ويخوت شراعية أخرى تقدم أكثر منه.

Has anyone besides YYachts actually tested this drivetrain at sea?

No independent sea trial, owner account or charter guest review of Fitzrovia's hybrid system exists yet. Every performance claim so far, including the emissions and silent-mode benefits, comes from YYachts and the charter brokers marketing the boat, not from a third party who has run the drivetrain at sea.

لا توجد حتى الآن أي تجربة بحرية مستقلة، ولا رواية من مالك، ولا تقييم من ضيف تشارتر بشأن النظام الهجين في Fitzrovia. وكل ادعاء أداء حتى الآن، بما في ذلك الفوائد المفترضة في الانبعاثات والتشغيل الصامت، يأتي من YYachts ومن وسطاء التشارتر الذين يسوّقون اليخت، لا من طرف ثالث شغّل الدفع فعليا في البحر.

سُلمت Fitzrovia في أغسطس 2026 وظهرت للجمهور للمرة الأولى في الشهر التالي في Cannes، وهي فترة أقصر من أن تسمح بتجربة بحرية من مجلة متخصصة أو موسم من ملاحظات ضيوف التشارتر أو نقاش في منتدى ملاك. وهذا ليس عيبا في اليخت، بل هو ببساطة الموضع الذي يقف عنده أول هيكل من أي نظام جديد، والأفضل قول ذلك بوضوح بدلا من تقديم بيان صحفي من الحوض على أنه خبرة مستقلة. والأسئلة القابلة للتحقق خلال العام المقبل محددة: كم تدوم فعليا مدة الوضع الصامت قبل أن يتدخل الديزل، وهل وقود HVO متوفر فعلا في المارينات التي تعمل منها Fitzrovia بالتشارتر، وهل تحتاج البطارية والمحرك الكهربائي صيانة أكبر من المحرك الثاني في نسخة Y8 التقليدية.