خمسة استوديوهات تتقاسم هيكل Hargrave، ويوقّع Teruzzi اليخت ثلاثي السطوح
اسم خامس فوق سطح الخزانات
عرضت Hargrave Custom Yachts في الثامن والعشرين من يوليو يختاً ثلاثي السطوح رسمه استوديو Gabriele Teruzzi Yachts and Design، في أول عمل للاستوديو الإيطالي لصالح الحوض القائم في فلوريدا. ينضم التصميم إلى برنامج Signature الذي ربط حتى الآن أربعة استوديوهات بخط Anemos ذي الجسر المرتفع: استوديو Satura من روما، واستوديو Tony Castro من المملكة المتحدة، واستوديو Edoardo Ridoli من ميلانو، واستوديو Facheris من ميامي. جاءت مساهمة Teruzzi يختاً ثلاثي السطوح لا قارباً بجسر مرتفع، والعنصر الذي يبرزه الحوض هو سطح خلفي يمكن طلبه شرفة مسقوفة. يصف المصمم الهيئة الخارجية بأنها مسألة انسجام وإيقاع وتناسب، مستعارة من الموسيقى الكلاسيكية.
ليس الاستوديو اسماً صغيراً. رسم Teruzzi لصالح Fincantieri Yachts في الشريحة من 65 إلى 80 متراً، وقدّم مفهوماً بطول 110 أمتار لصالح Lurssen، وهي طبقة زبائن مختلفة تماماً عن حوض شبه مفصل في فلوريدا. هنا يكمن معنى العملية. توقفت Hargrave عن بيع لغتها الشكلية الخاصة، وبدأت تبيع الوصول إلى استوديوهات لا يلتقي بها المالك عادة إلا في قمة السوق.
الهيكل الذي لا يعيد أحد رسمه
كل ما يعلو سطح الخزانات متحرك. وكل ما دونه ثابت. تقوم فئة E Series على أشكال بدن حسبها جاك سارين، وتؤكد Hargrave أن أكثر من 30 يختاً بُنيت على هذا الأساس وتعمل اليوم في البحر. تغطي المنصة من 80 إلى 140 قدماً، وتُعرض بالألياف الزجاجية المقواة بالكربون أو بالألمنيوم، ويبقى الارتفاع الصافي عند 2.15 متر على الأقل في كل مكان.
كذلك ثُبِّتت القيم التي تحدد ما إذا كانت الحياة على متن اليخت مريحة. يعلن الحوض لنسخة Anemos حداً أقصى قدره 58 dB-A عند 80 بالمئة من حمل المحرك، مع تصنيف من RINA. لا يظهر أي من ذلك في رسم تخيلي، لكنه الجزء الذي يكلف كثيراً حين يُخطأ فيه، ويستحيل تقريباً إصلاحه لاحقاً. شراؤه محلولاً سلفاً هو كامل الحجة التجارية لقارب مبني على منصة.
ما يحمله يخت الجسر المرتفع وكم يكلف
يمثل خط Anemos النصف الأفضل توثيقاً من البرنامج. يمتد من 30 إلى 38 متراً، بعرض يتراوح من 7 إلى 7.92 متر، وبحجم داخلي من 250 إلى 270 GT. يستوعب عشرة ضيوف في خمس كبائن، جناح رئيسي وأربع كبائن ضيوف، إضافة إلى سبعة من أفراد الطاقم. تعتمد الدفع على محركَي Caterpillar C32، وتذكر BOAT International سرعة إبحار من 22 إلى 24 عقدة، وسرعة قصوى تدور حول 25 إلى 26 عقدة، ومدى يبلغ 2,000 ميل بحري عند 10 إلى 11 عقدة.
السعر المعلن 18.5 مليون دولار. وهو رقم جاد لقارب يتجاوز 30 متراً ويحمل 250 GT من الحجم، ويفسّر لماذا يتكبد حوض عناء جمع خمسة استوديوهات. يختار المالك عند هذا المستوى بين هيكل أوروبي شبه مفصل تتبعه قائمة انتظار، وهيكل أميركي يمكن كساؤه حتى لا يشبه أياً منهما. قررت Hargrave أن اللغة الشكلية هي الميدان الذي يستحق القتال فيه.
خلط الرسومات
الآلية أكثر انفتاحاً مما توحي به لافتة استوديو واحد. يستطيع المشتري أن يأخذ الهيئة الخارجية من استوديو والداخل من استوديو آخر، أو أن يتجاهل القائمة ويأتي بمصممه الخاص. يبقي الحوض الهندسة والارتفاع الصافي والأنظمة الأساسية ثابتة، ويترك ما عداها متحركاً. إنه منطق صانع سيارات يبيع منصة واحدة تحت أربعة هياكل، ويعمل للسبب نفسه: الجزء الغالي هو الجزء الذي لا يراه أحد.
يقع الخطر على الجانب الآخر من الصفقة. الهيكل الذي بُني 30 مرة هو هيكل يملكه 30 مالكاً بالفعل، والخط الخارجي الموقَّع صيغة تمايز أرق من قارب مفصّل فعلاً. أما إن كان خط Teruzzi الخارجي يحافظ على قيمته أفضل من خط Facheris فسؤال لا يملك أحد إجابته اليوم، لأن أياً من قوارب Signature لم يعد بعد إلى سوق البيع والشراء. من يهمه ذلك عليه أن يعامل توقيع التصميم تفضيلاً لا أصلاً مالياً.
ما هو فعلاً في الماء
سُلِّمت من المنصة حتى الآن أربعة يخوت ثلاثية السطوح: طراز 125 اكتمل هذا العام، وطراز 118 من 2024، وزوج من طراز 116 بُني في عامي 2022 و2023. ويوجد يخت ثلاثي السطوح بطول 40 متراً قيد الإنشاء، ولا يزال معروضاً على أنه متاح، ما يعني أن المشتري يستطيع الدخول في هيكل بدأ العمل فيه بدل أن يبدأ آخر من توقيع عقد. وهذا طريق إلى الماء أقصر من أي طلب بالتفصيل الكامل، وأقصر من معظم فترات البناء شبه المفصل في أوروبا.
أما اليخت ثلاثي السطوح من Teruzzi فهو إعلان تصميم لا عقد موقَّع، ولم يُعلن أي هيكل مقابله حتى الآن. يستحق ذلك أن يبقى في الحسبان قبل معاملته طرازاً قائماً. نشرت Hargrave الآن خمس مجموعات من الرسومات فوق منصة واحدة، ويبقى اختبار البرنامج في ما إذا كان الملاك يوقّعون على هيئة خارجية بدل أن يوقّعوا على قارب.