هايسي توقع عقدا ثانيا مع عميل أوروبي ليخت Asteria 116
ماذا وقعت هايسي بالضبط، ولمن؟
وقعت هايسي ياتشتس عقدا لبناء نسخة محدثة من Asteria 116، وهو موتوريخت شبه مخصص بطول 35.9 مترا، لعميل أوروبي يخطط لجعل قاعدته في البحر المتوسط بعد تسليمه في ديسمبر 2027.
أكدت مجلة BOAT International العقد في الأول من سبتمبر 2026، وذكرت أن بناء الهيكل جار بالفعل في حوض هايسي في جيانغمن بمقاطعة قوانغدونغ. وهذا هو ثاني عقد أوروبي تعلنه الشركة الصينية هذا العام، بعد اتفاق في 20 أغسطس 2026 لبناء أول هيكل من منصة مختلفة تماما، وهي Explorer من الألمنيوم والصلب بطول 35.96 مترا مخصصة للإبحار لمسافات طويلة. ولا ينبغي الخلط بين العقدين: فـExplorer يمثل بالنسبة لهايسي فئة جديدة تماما، في حين أن Asteria 116 موديل شبه مخصص راسخ سبق للشركة أن سلمته مرة واحدة على الأقل، في 2025، قبل أن تعيد تصميمه في هيئة جديدة. ومن المقرر تسليم هذا الهيكل في ديسمبر 2027، أي بعد نحو خمسة عشر شهرا من تأكيد العقد، ويخطط المالك للإبحار في البحر المتوسط فور استلامه.
وهايسي ليست وافدة جديدة على قطاع اليخوت. تقول الشركة إنها تأسست عام 2004 وسلمت منذ ذلك الحين أكثر من 200 يخت من المواد المركبة والصلب، وبنت سمعتها على سلسلة موتوريخت Asteria، ومؤخرا على خط الكاتاماران الشراعي Seaview. وتضم سلسلة Asteria ثلاثة موديلات شبه مخصصة هي 96 و108 و116، إضافة إلى موديل رائد جديد هو 142، خضعت جميعها في 2025 لإعادة تصميم كاملة تهدف إلى توسيع جاذبية السلسلة وتعزيز موقع الحوض في سوق اليخوت الفاخرة الأوسع. وحولت إعادة التصميم هذه كل موديل من تصميم قمرة القيادة المرتفعة إلى تصميم أحدث بثلاثة طوابق، وهذه هي النسخة التي يغطيها العقد الجديد بالتحديد.
ماذا يقدم Asteria 116 المحدث مقارنة بالنسخة الأصلية؟
يستوعب Asteria 116 بتصميمه الثلاثي الطوابق 12 ضيفا موزعين على أربع كبائن في الطابق السفلي إلى جانب جناح مالك بكامل عرض السفينة في مقدمة الطابق الرئيسي، ويضيف صالة كابانا مطلة على البحر في المؤخرة وتراسا خاصا في المقدمة مزودا بحوض استحمام ساخن، وهي عناصر لم تكن موجودة في تصميم قمرة القيادة المرتفعة الأصلي.
على الطابق الرئيسي المحدث، يقع صالون كبير وبار ومنطقة طعام خلف جناح المالك الواقع في المقدمة والمطل على صالة خارجية خاصة مزودة بحوض استحمام ساخن مدمج في المقدمة، وهو خيار تصميمي يوسع مساحة معيشة المالك نحو الخارج مع إبعادها عن حركة الضيوف. ويضم الطابق العلوي قمرة القيادة وكابينة القبطان إلى جانب صالة علوية قابلة للتحول إلى جناح مالك ثان لمشتر يرغب في مساحة خاصة إضافية. وفي المؤخرة، توفر صالة الكابانا المطلة على البحر في التصميم الثلاثي الطوابق للضيوف مكانا عند مستوى الماء بينما يستخدم آخرون منصة السباحة أو معدات الرياضات المائية، وهي ميزة لم تكن متوفرة في النسخة الأصلية ذات قمرة القيادة المرتفعة. وإجمالا يستوعب اليخت 12 ضيفا موزعين على الكبائن الأربع في الطابق السفلي، اثنتان منها من فئة كبار الشخصيات، إضافة إلى جناح المالك في الطابق الرئيسي، مع سبعة من أفراد الطاقم في ثلاث كبائن.
أما الأداء فقد تحرك في الاتجاه المعاكس لما قد يتوقعه المشتري من قارب أكبر وأكثر اتساعا. وتذكر هايسي محركين بقوة 2000 hp لكل منهما يمنحان النسخة المحدثة من Asteria 116 سرعة قصوى تبلغ 20.5 عقدة، وسرعة إبحار تبلغ 15 عقدة، ومدى يبلغ 2000 ميل بحري عند سرعة 8 عقدات. أما نسخة Asteria 116 السابقة لإعادة التصميم، التي سلمت في 2025، فكانت تصل بمحركي كاتربيلر ديزل إلى سرعة قصوى تبلغ 24 عقدة وسرعة إبحار 20 عقدة، بغاطس ضحل يبلغ 1.52 متر يتيح الاقتراب من الشواطئ، وكانت تستوعب 10 ضيوف في خمس كبائن بدلا من 12 ضيفا في أربع. ولم تُنشر هذه المقارنة في أي مكان كجدول واحد، بل يتعين تجميعها من الإعلانين، لكن شكل المقايضة واضح: فإعادة التصميم الثلاثي الطوابق تشتري حجما وسعة استيعاب ومساحة معيشة خارجية مقابل بضع عقدات من السرعة والغاطس الضحل اللازم للوصول إلى الشواطئ، وهي نفس المقايضة التي تفصل بين تصميم ثلاثي طوابق فسيح وهيكل أنحف بقمرة قيادة مرتفعة، في أي مجموعة موديلات لأي حوض بناء.
هل يمثل هيكل بطول 116 قدما مصنوع في الصين بديلا موثوقا عن حوض أوروبي راسخ؟
لم تكشف هايسي ولا المشتري عن السعر، ولذلك لا يستطيع أحد خارج الصفقة أن يزن المقابل الفعلي حتى الآن؛ والظاهر هو حوض بناء سلم أكثر من 200 هيكل لكنه لا يزال في عميله الأوروبي الثاني المعلن هذا العام فقط، يتنافس على المشترين مع أسماء أوروبية تمتلك عقودا من شبكات الخدمة في البحر المتوسط.
هذا ليس أول Asteria 116 لهايسي، فالموديل موجود في الماء منذ 2025، ولذلك لا يطلب الحوض من المشتري أن يراهن على تصميم لم يُبن بعد، كما فعل عمليا عميل Explorer في أغسطس. لكن ما يطلبه هو أن يثق مالك أوروبي بالتزامات الضمان والخدمة لحوض صيني بشأن قارب سيقضي معظم حياته العملية في البحر المتوسط، على بعد آلاف الأميال من الحوض الذي بناه. وقد أمضت أحواض إيطالية وهولندية راسخة في نفس الفئة الحجمية، وهي الفئة شبه المخصصة من 35 إلى 40 مترا حيث تتنافس Sanlorenzo وNumarine وCRN، عقودا في بناء شبكات لقطع الغيار وعلاقات ريفيت وأسواق إعادة بيع في المياه ذاتها التي سيبحر فيها هذا اليخت. وتشير توسعة هايسي نفسها إلى أن الحوض يدرك هذه الفجوة: فقد وقع الآن عقدين أوروبيين معلنين في عام واحد، لخطين مختلفين من المنتجات، وهو ما يُقرأ كدفعة متعمدة نحو سوق لا تزال مكانتها فيه محدودة، لا كحضور راسخ يتوسع.
والرقم الذي يتيح للمشتري وزن هذه المقايضة مباشرة، وهو السعر، غير متاح على الملأ. وتذكر مواقع تجميع مثل itboat وtopboats سعرا أساسيا يبلغ نحو 11.8 مليون دولار أمريكي ليخت Asteria 116، لكن هذا الرقم يسبق إعادة التصميم الثلاثي الطوابق في 2025 ولا يمكن الاعتماد عليه كسعر للنسخة المتعاقد عليها الآن. ولم تنشر هايسي رقما محدثا، ولا يوجد إعلان وساطة لهذا الهيكل تحديدا يمكن قياسه عليه. وأي مشتر يقارن هذا اليخت ببناء شبه مخصص أوروبي مماثل في الحجم، والذي عادة ما يبدأ سعره أعلى بكثير من ذلك الرقم القديم، إنما يفعل ذلك استنادا إلى ورقة مواصفات هايسي، لا إلى رقم مؤكد من أي من طرفي هذه الصفقة.
ما الذي لم يُثبت بعد بشأن Asteria 116 المحدث؟
لا توجد حتى الآن تجربة بحرية مستقلة لنسخة Asteria 116 الثلاثية الطوابق، وبما أن بناء هذا الهيكل الثاني لم يُؤكد سيره إلا مؤخرا، فإن كل رقم أداء نُشر حتى الآن، من سرعة 20.5 عقدة القصوى إلى مدى 2000 ميل بحري، مصدره الحوض نفسه لا طرف مستقل.
سارت إعادة تصميم سلسلة Asteria في 2025 موديلا بعد موديل، بدءا بـ96 و108 قبل الوصول إلى 116 والموديل الرائد الجديد 142، وهذا العقد هو أوضح دليل حتى الآن على أن السلسلة المعاد تصميمها تجد مشترين فعليين ولا تبقى مجرد تحديث على الورق. ولم تذكر هايسي كم عدد هياكل Asteria 116 الثلاثية الطوابق التي هي قيد البناء أو البيع حاليا إلى جانب هذا الهيكل وسابقه، ما يترك المالك دون وسيلة للحكم على مدى نضج التصميم الجديد عمليا حتى الآن. وبمجرد تسليم هذا اليخت في ديسمبر 2027 واتخاذه قاعدة في البحر المتوسط، سيدخل سوق تأجير وإعادة بيع لا تزال فيه معايير المقارنة لموتوريخت مصنوعة في الصين بأطوال تتجاوز 35 مترا شحيحة، وهي الفجوة ذاتها التي سبق لهذا المكتب أن رصدها في برنامج Explorer لدى هايسي، ولن تُسد إلا حين يصبح عدد كاف من هياكل Asteria 116 المحدثة في الماء فعليا ويتغير مالكوها.
وبالنسبة لمالك يزن القرار اليوم، فإن القراءة الصادقة هي أن Asteria 116 يشتري حجما ثلاثي الطوابق، وخط إنتاج مثبتا لا قطعة فردية، ومرونة شبه مخصصة عند مستوى سعري كان تاريخيا أدنى مما تتقاضاه الأحواض الأوروبية الراسخة مقابل مساحة مماثلة. وفي المقابل يقف كل ما لم يُتحقق منه بعد: لا تجربة بحرية مستقلة للتصميم الجديد، ولا سعر منشور له، وسجل خدمة في البحر المتوسط لا يتجاوز، بحسب اعتراف الحوض نفسه، عقدين هذا العام. ولم يتحدث علنا بعد أي شخص امتلك أو شغل فعليا نسخة Asteria 116 المحدثة، وهو أمر طبيعي بالنسبة لهيكل حديث إلى هذا الحد وليس سببا لاختلاق حكم غير موجود بعد، بل هو ببساطة الفجوة التي سيتعين على المالك المقبل، والتجربة البحرية المقبلة، أن يسداها.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- حجم حقيقي ثلاثي الطوابق بنفس الطولتضيف إعادة التصميم صالة كابانا في المؤخرة وتراسا للمالك مزودا بحوض استحمام ساخن في المقدمة لم تكن النسخة الأصلية ذات قمرة القيادة المرتفعة توفرهما، دون إطالة الهيكل.
- خط إنتاج مثبت لا قطعة فرديةهذا على الأقل ثاني يخت Asteria 116 متعاقد عليه منذ إعادة التصميم في 2025، ما يوزع تكاليف التجهيز والهندسة بنفس الطريقة التي تخطط لها هايسي لمنصة Explorer.
- سجل حافل خلف الموديل، وإن لم يكن خلف هذه النسخة تحديداعلى عكس برنامج Explorer لدى هايسي، سبق بناء وتسليم Asteria 116 مرة واحدة بالفعل في 2025، ما يعني أن المشتري يطلب شكل هيكل معروفا لا تصميما لم يُبن قط.
ما يستدعي الانتباه
- لا توجد بعد تجربة بحرية مستقلةلم يُؤكد سير بناء هذا الهيكل إلا في الأول من سبتمبر 2026؛ وكل رقم أداء ذُكر لإعادة التصميم مصدره الحوض نفسه.
- لا سعر منشور للقارب المحدثالرقم المتداول البالغ نحو 11.8 مليون دولار أمريكي يسبق إعادة التصميم في 2025 ولا يمكن استخدامه لمقارنة مباشرة مع بناء شبه مخصص أوروبي مماثل في الحجم.
- سجل لا يزال محدودا في البحر المتوسطهذا فقط العقد الأوروبي الثاني الذي تعلنه هايسي في 2026، موزعا على خطي منتجات مختلفين، ما يعني أن شبكة الخدمة والضمان التي يعتمد عليها مالك في البحر المتوسط لا تزال قيد البناء.
معلومات عملية
| تأكيد العقد | 1 سبتمبر 2026 |
|---|---|
| التسليم | ديسمبر 2027 |
| الطول الإجمالي | 35.9 مترا |
| التصميم | ثلاثي الطوابق (إعادة تصميم 2025 لنسخة Asteria 116 الأصلية ذات قمرة القيادة المرتفعة) |
| المحركات الرئيسية | 2 × 2000 hp |
| السرعة القصوى / سرعة الإبحار | 20.5 عقدة / 15 عقدة |
| المدى | 2000 ميل بحري عند سرعة 8 عقدات |
| الضيوف / الطاقم | 12 ضيفا في 5 كبائن (4 في الطابق السفلي إضافة إلى جناح المالك)؛ 7 من أفراد الطاقم في 3 كبائن |
| القاعدة المخططة | البحر المتوسط، بحسب الحوض |
| الحوض | هايسي ياتشتس، جيانغمن، قوانغدونغ، الصين |
| السعر | لم تكشفه هايسي ولا المشتري لهذه النسخة؛ تذكر مواقع التجميع نحو 11.8 مليون دولار أمريكي ليخت Asteria 116 السابق لإعادة التصميم، وهو رقم غير مؤكد لهذا الهيكل |
| لم يُنشر بعد | تجربة بحرية مستقلة، سعر عقد مؤكد، هوية المشتري |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
وقعت هايسي ياتشتس عقدها الأوروبي الثاني في عام 2026، هذه المرة لبناء نسخة محدثة من يخت Asteria 116 بطول 35.9 مترا، وهي نسخة الطوابق الثلاثة من موتوريخت شبه مخصص سلمته الشركة لأول مرة في 2025. وبالنسبة لمالك يقارن هيكلا بطول 116 قدما مصنوعا في الصين مع نظيره من حوض أوروبي راسخ في إيطاليا أو هولندا، نشرت الشركة أعداد الضيوف والسرعات وموعد التسليم، لكن دون سعر.
ما نقاط القوة؟
حجم حقيقي ثلاثي الطوابق بنفس الطول. تضيف إعادة التصميم صالة كابانا في المؤخرة وتراسا للمالك مزودا بحوض استحمام ساخن في المقدمة لم تكن النسخة الأصلية ذات قمرة القيادة المرتفعة توفرهما، دون إطالة الهيكل.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا توجد بعد تجربة بحرية مستقلة. لم يُؤكد سير بناء هذا الهيكل إلا في الأول من سبتمبر 2026؛ وكل رقم أداء ذُكر لإعادة التصميم مصدره الحوض نفسه.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, SuperYacht Times, YachtBuyer, Heysea Yachts.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.