ISA تسلم Sea Raider X، سفينة رائدة بطول 67 مترا وأكبر ما بنته الحظيرة على الإطلاق

الأكبر في تاريخ الحظيرة، وقفزة في الحجم

يبلغ طول Sea Raider X 67 مترا، وتحمل هيكلا من الصلب مطليا بالأسود تعلوه بنية علوية من الألومنيوم الفضي، وتوزع مساحاتها على أربعة طوابق إضافة إلى طابق العنبر السفلي. أنزلت إلى الماء في أنكونا في 8 مايو 2026، وسلمت الآن بعد صيف كامل من الاختبارات. وفي تاريخ حظيرة يمتد لربع قرن، فهي أكبر يخت بنته ISA على الإطلاق.

خطوط الهيكل الخارجي من توقيع Vallicelli Design Studio، والتصميم الداخلي من Team for Design بمشاركة Enrico Gobbi، بينما طورت الهندسة البحرية داخليا. تتسع الأماكن المخصصة للضيوف لـ 14 شخصا في سبع كبائن، مع جناح مالك بعرض كامل في مقدمة الطابق الرئيسي. ويقيم طاقم من 13 فردا إضافة إلى القبطان في ثماني كبائن.

مسبح ونادي شاطئي وقارب مساعد ينزل من الجانب

يقع مركز الحياة الاجتماعية على متن اليخت في المؤخرة. مسبح بانورامي طوله 6.5 أمتار يتصدر الطابق الرئيسي، ونادي شاطئي عند خط الماء يضم حماما وبارا وصالة رياضية. وتنفتح منصات جانبية قابلة للطي لتوسيع المساحة القابلة للسير عليها عند الرسو، وهي الحركة المعتادة في تشكيلة Gran Turismo لتحويل حجم الهيكل إلى مساحة سطح.

صممت مساحات التخزين حول قارب مساعد رئيسي يتجاوز طوله 7.5 أمتار، ينزل عبر فتحة جانبية بدلا من رفعه من السطح. وهذا يبقي الطوابق العليا خالية للضيوف، ويعكس خيار التعامل مع القارب المساعد، في يخت بهذا الحجم، بوصفه مسألة مرآب أكثر منه مسألة رافعة.

لماذا يهم هذا المالك

تنضوي ISA تحت مجموعة Palumbo Superyachts، وهي مجموعة أعرف بحظائر إعادة التجهيز والبناء المتسلسل منها بالسفن الرائدة الفريدة. ويقدم Sea Raider X الدليل على قدرة المجموعة على تسليم يخت حصري كليا بطول 67 مترا من الصلب، بتصنيف وعلم وسوق إعادة بيع مختلف عن قوارب الكومبوزيت في الفئة الأدنى. وبالنسبة لأي شخص يخطط لشراء يخت إيطالي يتجاوز 60 مترا، فهو اسم جديد يضاف إلى القائمة.

يعود اسم Gran Turismo إلى يخت Okto بطول 66 مترا، الذي لا يزال أحد أكثر تصاميم ISA تقليدا. ويحمل Sea Raider X هذا الاسم إلى فئة حجم أكبر وإزاحة أثقل، وهذه هي الإشارة الحقيقية هنا: التشكيلة التي بنت سمعة الحظيرة تبلغ الآن أعلى نقطة وصلتها على الإطلاق.

ماذا يرث Sea Raider X من اسم Gran Turismo، وما الذي تغير

يحتفظ Sea Raider X بنفس شراكة التصميم التي بنت السفينة الرائدة Okto قبل اثني عشر عاما في 2014، لكن المهمة كانت تطوير لغة Gran Turismo وليس تكرارها، والأرقام تؤكد ذلك: حمولة أكبر وعرض أوسع وطابق اجتماعي أرحب.

يعود نسب Sea Raider X مباشرة إلى Okto، اليخت البالغ طوله 66.4 مترا الذي سلمته ISA عام 2014 بهيكل وتصميم خارجي من Andrea Vallicelli، وهو اليخت الذي وضع لأول مرة لغة Gran Turismo الخاصة بـ ISA على الرادار الدولي وظل منذ ذلك الحين السفينة الرائدة للحظيرة. وتحافظ السفينة الجديدة على نفس الشراكة الخارجية مع Vallicelli Design Studio ونفس دار التصميم الداخلي، Team for Design بقيادة Enrico Gobbi، بينما طورت الهندسة البحرية هذه المرة داخليا في ISA بدلا من التعاقد عليها خارجيا. وقد أجمعت التغطيات الإعلامية للمشروع على أن الطلب استفاد من العلاقة مع Okto دون أن يكون الهدف منه أبدا إعادة إنتاج ذلك اليخت. وقد سلمت في 20 يوليو 2026 من حظيرة أنكونا، بعد أربعة أشهر من مراسم الإنزال إلى الماء في 8 مايو، لتحمل Sea Raider X الآن لقب السفينة الرائدة كاملا بطولها 67 مترا، أي متر ونصف أطول من اليخت الذي تحل محله.

على الورق، التقدم حقيقي وليس شكليا فقط. تبلغ حمولة Sea Raider X 1149 طنا إجماليا مقابل الحمولة الأصغر لـ Okto، على عرض 11.5 مترا وغاطس أقصى معلن يبلغ 2.8 مترا، موزعة على أربعة طوابق كاملة إضافة إلى طابق عنبر سفلي، في هيكل من الصلب ببنية علوية من الألومنيوم وأسطح من خشب الساج، بطلاء أسود وفضي تستخدمه ISA لإبراز خطوط اليخت لا لإخفائها. أما السرعة القصوى وسرعة الإبحار فهما الرقمان اللذان تتفق عليهما كل وسائل الإعلام: 18.5 عقدة و16 عقدة على التوالي بواسطة محركي ديزل من طراز MTU، رغم أن الحظيرة لم تذكر في بيانها الرسمي طراز المحرك ولا رقما للاستهلاك، ولذلك ينبغي التعامل بحذر مع أي رقم قدرة محددة يتداول على الإنترنت. وMegayacht News هي وسيلة الإعلام الوحيدة التي ذكرت رقما لمدى الإبحار، 5500 ميل بحري بسرعة إبحار 12 عقدة، وهو رقم ينبغي التعامل معه بوصفه منقولا لا مؤكدا، إذ لم تكرره لا ISA ولا Boat International بشكل مستقل.

أين تقف ISA مقارنة بـ Sanlorenzo وRossinavi وBaglietto وTankoa في هذا الحجم

ISA اسم عريق تأسس عام 2001، لكن فصلها الحالي بدأ مع استحواذ مجموعة Palumbo على موقع أنكونا عام 2016، ويبدو Sea Raider X بمثابة شهادة على قدرة الحظيرة في هذا الحجم لصالح حظيرة ينافسها زملاء يسلمون بانتظام يخوتا تتجاوز 60 مترا.

افتتحت ISA في أنكونا عام 2001، وتغيرت ملكيتها أكثر من مرة، واستحوذت عليها مجموعة Palumbo في أغسطس 2016، وهي صفقة اضطرت محكمة محلية للموافقة عليها قبل إتمامها. وتدير Palumbo منذ ذلك الحين الموقع نفسه البالغة مساحته 35000 متر مربع، الموزع على أربعة مبان صناعية بقدرة بناء تصل إلى 120 مترا، ليكون في آن واحد موطنا لثلاث علامات تجارية: ISA وColumbus Yachts وExtra Yachts. وكون Sea Raider X أصبح أكبر يخت بنته الحظيرة حتى الآن هو تصريح يخص هذه الحقبة من الملكية تحديدا، وليس تاريخ ISA ككل فقط. أما Okto، اليخت الذي حل محله، فقد سلم عام 2014 في ظل الهيكل السابق للملكية لكن بنفس فريق التصميم بقيادة Vallicelli، وهو أحد أسباب حرص ISA على تقديم Sea Raider X بوصفه استمرارية في التصميم لا بداية جديدة.

وعند مقارنتها بالأسماء الإيطالية الأخرى التي تبني في هذا الحجم، تعد ISA المتخصصة الأقل حجم إنتاج. فكل من Sanlorenzo، العاملة منذ عام 1958 من لا سبيتسيا، وRossinavi، منذ عام 1980 بين فياريجو وبيزا، تسلمان بشكل أكثر تواترا في فئة ما يتجاوز 60 مترا. وتجلب Baglietto إرثا عمره 170 عاما في الألومنيوم إلى المياه نفسها، فيما بنت Tankoa سمعتها الأحدث على الكفاءة الهيدروديناميكية عبر تشكيلة حصرية تمتد من 50 إلى 90 مترا. وإجابة ISA ليست الحجم، بل لغة هيكل Gran Turismo الرياضية ذات الخطوط المنحنية التي لا تسعى إليها أي من تلك الحظائر بالطريقة نفسها تماما. وهناك بالفعل موعد مقرر لطراز Gran Turismo 68M في عام 2028، ما يجعل من Sea Raider X رأس جسر أكثر منه ذروة، مع ظهورها العالمي الأول في معرض موناكو لليخوت في سبتمبر 2026 الذي سيكون أول اختبار حقيقي لهذا الموقع أمام الأسطول الراسي في الميناء.