مارينا Lustica Bay تمتلئ بينما تقترب الميزة الضريبية للجبل الأسود من نهايتها

مارينا بنيت لملاك كانوا يتجنبون الجبل الأسود سابقا

تدير مارينا Lustica Bay، على شبه جزيرة Lustica مقابل بلدة كوتور القديمة على الضفة الأخرى من الخليج، اليوم 115 مرسى ليخوت يصل طولها إلى 45 مترا، وفق الصفحة الرسمية للمارينا، مع 28 مرسى إضافيا مقررة في مرحلة بناء لاحقة. ويمتد المشروع على 1,700 فدان و3.5 ميل من الساحل، يبقى منها 90 بالمئة محمية بشكل دائم دون بناء، وتحيط قرية المارينا بفندق The Chedi Lustica Bay خمس النجوم، وفندق ثان تحت علامة Angsana، وخمس شواطئ خاصة وممر ساحلي بطول ثلاثة أميال. وتعمل المارينا على قناة VHF رقم 68، مع أمن مراقب على مدار الساعة وطاقم متعدد اللغات، وهو المعيار المعتاد لمارينا تنافس على العملاء أنفسهم الذين تستهدفهم Porto Montenegro على الضفة الأخرى من الخليج.

وذكرت MegayachtNews في 9 أغسطس 2026 أن الملاك وضيوف التأجير الأمريكيين، الذين كانوا تاريخيا حصة أصغر من عملاء الجبل الأسود مقارنة بالأوروبيين والروس، باتوا يصلون الآن بأعداد متزايدة، وجذبهم جزئيا خليج كوتور الأقل ازدحاما بكثير من الوجهة الأدرياتيكية الكبرى الأخرى. وذكرت Yotters في 7 أغسطس أن أسعار تأجير اليخوت التي يزيد طولها على 20 مترا في الأدرياتيكي ارتفعت 26 بالمئة هذا العام، بينما بقي الأسطول الذي يلبي هذا الطلب على حجمه نفسه، وأن أكبر مارينا في كرواتيا لا يمكنها استقبال يخت يتجاوز طوله 70 مترا، وهو اختناق يجعل من قدرة الجبل الأسود الجديدة، ومن مراسي Porto Montenegro التي تصل إلى 250 مترا خلف الرأس مباشرة، متنفسا طبيعيا.

الحساب الضريبي الذي بنى هذا الساحل فعليا

يقع الجبل الأسود خارج المنطقة الجمركية ومنطقة ضريبة القيمة المضافة التابعة للاتحاد الأوروبي، وهذه الحقيقة وحدها هي مصدر الجاذبية كلها. فوقت التأجير الذي يقضيه اليخت في مياه الجبل الأسود لا يخضع لضريبة القيمة المضافة، مقابل نسبة تتراوح بين 12 و24 بالمئة يدفعها المالك في معظم دول الاتحاد الأوروبي المتوسطية. ويباع الوقود في ثلاث مارينات، هي Porto Montenegro وD-Marin Portonovi وMarina Bar، معفى من ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية لكل من يحجز عبر وكيل محلي مسجل قبل 24 ساعة، وهو ما تقدر أدلة القطاع وفره بين 40 و60 بالمئة مقارنة بأسعار محطات الوقود الأوروبية. ويكلف استيراد يخت إلى البلاد رسما جمركيا ثابتا نسبته 1.7 بالمئة من القيمة الجمركية، وبمجرد دخوله لا تفرض الجبل الأسود أي ضريبة ثروة سنوية على اليخت نفسه.

الميزة البنيوية الأكبر هي الزمن. فاليخت الذي يرفع علما من خارج الاتحاد الأوروبي ويبحر داخل الاتحاد محدد بمدة 18 شهرا بموجب نظام القبول المؤقت، قبل أن يضطر إلى مغادرة مياه الاتحاد أو مواجهة ضريبة قيمة مضافة على كامل قيمته عند الاستيراد. أما الجبل الأسود، الواقع خارج تلك المنطقة الجمركية، فلا يفرض أي حد زمني من هذا النوع: يمكن ليخت يرفع علما أجنبيا أن يبقى فيه إلى أجل غير مسمى. والمقابل أن هذه الميزة لا تنتقل معه: فحين يعبر اليخت من الجبل الأسود إلى كرواتيا، يصبح مدينا بضريبة القيمة المضافة الكرواتية عن كل يوم يقضيه في مياهها، ما يعني أن أي رحلة أدرياتيكية مختلطة يجب حسابها مرحلة بمرحلة، لا كمنطقة ضريبية واحدة.

نافذة تنغلق: الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي بحلول 2028

لا شيء من هذا دائم. فبودغوريتسا تسعى إلى إغلاق فصول التفاوض على الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي بنهاية 2026، وحددت هدف الانضمام الكامل، بما يشمل منطقة شنغن، بحلول 2028 تقريبا. ومواءمة قواعد ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية مع الاتحاد الأوروبي عند تلك النقطة ستنهي إعفاء الوقود والمرونة الجمركية اللذين يشكلان، وفق معظم تحليلات القطاع، الجاذبية الاقتصادية الرئيسية للبلاد لدى ملاك اليخوت اليوم، وهي الميزات نفسها التي فصلها هذا التقرير للتو.

أما التغيير الأقرب زمنيا فقد أصبح قانونا نافذا بالفعل. فالجبل الأسود يلغي الدخول دون تأشيرة للمواطنين الروس، إلى جانب مواطني بيلاروسيا والصين والسعودية وتركيا، اعتبارا من 1 نوفمبر 2026، في إطار مواءمة سياسة التأشيرات مع الاتحاد الأوروبي كجزء من مسار الانضمام، وفق ما ذكرته The Moscow Times ووسائل إعلام أخرى في أواخر يوليو 2026. ورصدت وسائل إعلام محلية غطت الإعلان أن نحو 14 ألفا من أصل 21 ألف مقيم روسي مسجل في الجبل الأسود غادروا البلاد بالفعل بمجرد إعلان الخطة، وهو تحول سريع في العملاء الذين ملأوا مارينات الجبل الأسود طوال العقد الماضي، وأحد أسباب سعي القطاع بنشاط لاستقطاب الأمريكيين ليحلوا محلهم.

ملعب الغولف، وما الذي لا يزال قادما

الجاذبية الكبرى الأخرى لـLustica Bay هي ملعب غولف للبطولات صممته Gary Player Design، بمسار من فئة بار 72 يمتد 6,519 مترا على مساحة 86 هكتارا، بحفر تقع على ارتفاعات بين 130 و310 أمتار فوق سطح البحر، بحيث تطل كل حفرة، وفق المطور، على البحر. وحدد Gary Player وRaphael Krucker، الرئيس التنفيذي لـLustica Bay وAndermatt Swiss Alps، بداية الأعمال في 21 أغسطس 2024، ووصف Player الموقع بأنه استثنائي، وقال إنه لو كان له أن يمتلك منزلا على أي ملعب غولف في العالم، لاختار هذا المكان. وتعمل ثلاث حفر ومضمار تدريب وأكاديمية غولف ومحاكي Trackman منذ ربيع 2025، ويفتح الملعب بالكامل أمام الجمهور اعتبارا من 1 أبريل 2026، ومن المقرر أن تفتح مرحلة ثانية من تسع حفر قبل نهاية 2026، فيما لا يتوقع اكتمال الحفر الثماني عشرة كلها قبل 2028 أو 2029.

وللمارينا أيضا مجال للتوسع: إذ تشير مواد Lustica Bay نفسها إلى نحو 176 مرسى إجمالا عند اكتمال المراحل اللاحقة، وإن لم يعلن تاريخ محدد لهذا التوسع، فيما يبقى سقف الأربعين وخمسة أمتار ثابتا. وأي يخت أكبر من ذلك يضطر إلى الالتفاف حول الرأس نحو Porto Montenegro، التي تستقبلها سلطة موانئ الجبل الأسود حتى 250 مترا، أو نحو D-Marin Portonovi على مسافة قريبة شمالا.

ما الذي سيكلفه الأمر فعليا

تتراوح الإرشادات المنشورة من Porto Montenegro لعقود المراسي السنوية بين نحو 950 يورو وأكثر من 1,550 يورو للمتر من الطول الإجمالي سنويا، ما يجعل تكلفة مرسى بطول 20 مترا تتراوح بين نحو 19,000 و31,000 يورو سنويا حسب موقع الرصيف، فيما يبدأ العبور اليومي من نحو 55 يورو في الموسم المنخفض، محسوبا على مساحة اليخت لا على سعر ثابت للطول. وتبقي Lustica Bay أسعار 2026 عند الطلب فقط دون نشرها، وكان آخر مرجع علني استطاعت أدلة القطاع الاستشهاد به نحو 70 يورو لليلة الواحدة ليخت بطول 12 مترا في عام 2024، وهي فجوة تستحق أن تعرف قبل أن يتصل المالك متوقعا قائمة أسعار جاهزة.

وتقع تحت رسم المرسى تكاليف أصغر لكنها منشورة فعلا: إذ تبدأ ضريبة الطريق البحري في الجبل الأسود من نحو 70 يورو لسبعة أيام أو 300 يورو سنويا ليخت خاص بمحرك بطول 10 أمتار، وترتفع إلى نحو 4,000 يورو سنويا ليخت تجاري بطول 20 مترا، إضافة إلى ضريبة إقامة منفصلة تتراوح بين 60 و120 يورو سنويا حسب الطول. ومقارنة بوفورات ضريبة القيمة المضافة والوقود المذكورة أعلاه، فهذه مبالغ هامشية، لكنها أيضا التكاليف الوحيدة في الجبل الأسود التي يمكن للمالك أن يطلع عليها فعليا قبل الاتصال بالمارينا.