تأجير اليخوت في المتوسط يتراجع بنسبة تصل إلى 30 بالمئة ومهلة الحجز 83 يوماً
الموسم يحجز أقل بنسبة 20 إلى 30 بالمئة
يضع الوسطاء في أكبر ثلاث دور تأجير صيف البحر المتوسط دون العام الماضي بنسبة تتراوح بين 20 و30 بالمئة. ويقف جوناثان بيكيت، الرئيس التنفيذي لشركة Burgess، عند الحد الأعلى من هذا النطاق، ويرى أن الموسم قد يتراجع بنسبة 30 بالمئة. ويحدد نقطة التحول بدقة: كانت أشهر ديسمبر ويناير وفبراير، على حد تعبيره، مشتعلة، ثم جاء التباطؤ بعدها. أما بيانات الحجز لدى Northrop and Johnson فأشد قسوة على شهر واحد بعينه: تراجعت حجوزات غرب المتوسط في مايو بنسبة 40 بالمئة عن الشهر نفسه من عام 2025.
لم يحدث انهيار في الأسطول نفسه. فاليخوت مبنية ومجهزة بطواقمها وفي الماء، ولدى الوكلاء المركزيين المعروض ذاته الذي كان لديهم في يناير. الذي تغيّر هو استعداد العميل للالتزام مبكراً، وينسبه الوسطاء إلى الحذر من السفر لا إلى فتور الرغبة في اليخوت. ويهم هذا التمييز المالك، لأن مشكلة الطلب ومشكلة الثقة لا تُعالجان بالطريقة نفسها.
الرقم الحاسم هو مهلة الحجز لا النسبة المئوية
الرقم الأشد حدة في هذا السوق ليس عدد الحجوزات. فقد وضع فريق البيانات في Northrop and Johnson متوسط مهلة حجز التأجير عند 83 يوماً مقابل 118 يوماً قبل عام، أي أن نحو ثلث المدى قد ذهب. ويصف أندرس كورتن، الرئيس التنفيذي لشركة Fraser، السلوك ببساطة: يحجز العميل يختاً كبيراً يوم الاثنين لعطلة تبدأ يوم الجمعة.
أما بقية الصورة فصمدت أفضل مما يوحي العنوان. ارتفعت القيمة الوسيطة لمدة التأجير من سبعة أيام إلى ثمانية. وبقيت الحجوزات الآجلة مركزة في الصيف، إذ وقع 939 حجزاً من أصل 1,162 في يونيو ويوليو وأغسطس، واستوعب غرب المتوسط وحده 546 من حجوزات يونيو الآجلة. وتصدرت أثينا موانئ الإركاب بـ161 حجزاً، أمام نيس بـ53 وموناكو بـ46. لم ينتقل الموسم إلى مكان آخر، بل صار يُشترى داخل الأسابيع الاثني عشر الأخيرة.
التخفيضات بلغت قمة الأسطول
التخفيض عند 40 متراً في أغسطس فاتر أمر معتاد، أما التخفيض عند 95 متراً فليس كذلك. فاليخت Whisper، وهو Lurssen بطول 95.2 متر ومعروض بسعر 1.2 مليون يورو في الأسبوع، بات يُعرض ابتداءً من 975,000 يورو لأسابيع المتوسط من منتصف سبتمبر إلى نهاية أكتوبر. وذلك أقل بنحو الخُمس من السعر المطلوب في أعلى نقطة من السوق، وهو أوضح قراءة لكيفية امتلاء دفتر الخريف.
وفي أسفل الأسطول تُنشر العروض بدل التفاوض عليها بهدوء. فقد طرح اليخت Deep Blue II، وهو Oceanco بطول 43.8 متر من عام 1996 خضع لتجديد في 2022، خصماً بنسبة 15 بالمئة على أسعاره القياسية لأواخر يوليو ولسبتمبر، في سردينيا وجنوب فرنسا وغرب المتوسط. ومتى أُعلن الخصم صار هو السعر المرجعي لكل هيكل مماثل على الساحل نفسه. وعلى المالك أن يقرر أيهما أثمن: قائمة أسعار تعبر الشتاء سليمة، أم الأسابيع ذاتها.
أكبر اليخوت تصوّت بعارضتها
أوضح دليل على أن الأمر مسألة مسارات بقدر ما هو مسألة أسعار يوجد في ألاسكا. فقد رسا اليخت Launchpad، وهو Feadship بطول 118 متراً سُلّم عام 2024، في خليج أوكي قرب جونو في الثامن من يوليو، وإلى جانبه سفينة الدعم Wingman بطول 80 متراً، بعد صعوده شمالاً من سياتل في أواخر مايو. أما اليخت Luna بطول 114 متراً فيزور ألاسكا منذ عقدين، فالمنطقة نفسها ليست اكتشافاً. الجديد هو حجم ما يستخدمها اليوم.
ويسجل Megayacht News هذا الموسم مجموعة أوسع في المياه ذاتها، منها Zen بطول 88.4 متر، Q بطول 72.5 متر، Sea Owl بطول 62 متراً، وUnbridled بطول 58.2 متر. وليس ذلك سوق تأجير بالمعنى الذي تمثله أنتيب أو أثينا. لكنه إشارة إلى المكان الذي تقبل فيه اليخوت الكبيرة جداً قضاء صيف حين يكون المتوسط مزدحماً وحاراً، ومخفضاً هذا العام. وصارت حرية اختيار المنطقة جزءاً مما يشتريه المالك.
ما الذي يتغير بالنسبة إلى المالك
برنامج التأجير عمل قائم على التشغيل، والتشغيل هو بالضبط ما تراجع. فالتمسك بقائمة الأسعار وخسارة الأسابيع يحمي الرقم الذي سيُعلن عند إعادة البيع، لكنه يترك رواتب الطاقم والمرسى وتكاليف التشغيل تُدفع من رأس المال بدل الإيراد. وخفض السعر يملأ الجدول ويبقي الهيكل أمام الوسطاء الذين سيبيعونه يوماً ما. وليس أي من الخيارين خطأ، لكن عجزاً بهذا الحجم يجعل القرار صريحاً بدل أن يبقى نظرياً.
كما تغيّر المهل القصيرة طريقة تمركز اليخت. فالسوق الذي يحجز قبل ثمانية أيام يكافئ هيكلاً موجوداً أصلاً حيث يريد العميل أن يذهب، مجهزاً بالمؤن، وبطاقم لم ينهِ للتو عبوراً طويلاً. وهذا يخدم الملاك الذين يلتزمون مبكراً بمنطقة إبحار، ويعاقب من ينتظر ليرى أين تحط الطلبات. وهو أيضاً أول صيف منذ سنوات يمكن فيه الحصول على أسبوع في المتوسط بأقل بكثير من السعر المعلن.