REV Ocean سيكون أكبر يخت تأجير، وبربع العام على الأكثر
أكبر يخت يصل إلى سوق التأجير
يبلغ طول REV Ocean 194.9 مترا وحمولته أكثر من 19,000 طن إجمالي، وهو ما يضعه أمام Flying Fox البالغ 136 مترا بوصفه أكبر يخت متاح للتأجير. وقد بنت Vard الهيكل والبنية العلوية في النرويج، بخطوط خارجية من إسبن أوينو وتصميم داخلي من الاستوديو البريطاني H2 Yacht Design. وبعد مغادرته حوض البناء انتقل إلى Damen Shiprepair Vlissingen في هولندا لتجهيز نهائي طويل، مع استهداف التسليم في أواخر 2026 وتوقع الرحلات الأولى في 2027.
وتظهر قوائم التأجير سعة تصل إلى 36 ضيفا موزعين على 18 مقصورة، يخدمهم طاقم من 54 فردا. وذلك حجم يقرأ كسفينة أبحاث صغيرة أكثر منه كيخت فاخر تقليدي. فقد صمم منصة استكشاف وعلوم أولا ويختا للتأجير ثانيا، وهو يحمل حظيرة غواصة ومرافق غوص ومهبطين للمروحيات.
ربع الروزنامة للضيوف، والباقي للعلم
خصص المالك، رجل الأعمال النرويجي شيل إنغه روكه، نحو ثلاثة أرباع وقت السفينة للبحث العلمي ونحو الربع للتأجير وأوجه الاستخدام الأخرى. والدخل الصافي من أسابيع التأجير تلك مرصود للإسهام في تمويل أعمال البحث البحري والحفاظ على البيئة التي بني اليخت من أجلها. وقد وصف روكه السفينة بأنها منصة لجمع المعرفة لا لعبة خاصة.
وبالنسبة إلى عميل التأجير فالعتاد العلمي هو الجاذب. فاليخت مجهز بغواصة قادرة على الغوص العميق ومركبة تشغل عن بعد مصنفة لأعماق المحيط، إلى جانب مختبرات عاملة ومركز غوص وقاعة محاضرات للإحاطات. والحجز هنا أقرب إلى شراء وصول إلى معهد أبحاث عائم منه إلى أسبوع ترفيه خالص، والمسارات المخططة تعكس ذلك.
لا سعر بعد، وأسابيع قليلة جدا للبيع
تحتفظ Burgess بتفويض التأجير، ولم ينشر سعر أسبوعي بعد. والسياق يقع في قمة السوق، حيث يعرض Breakthrough العامل بالهيدروجين من Feadship ابتداء من نحو 3.5 مليون يورو في الأسبوع، ويعرض Kismet من Lurssen بنحو 3 ملايين دولار أمريكي. ومهما يكن ما يطلبه REV Ocean، فالقيد الأصعب أمام الوسطاء هو العرض، لأن شريحة صغيرة فقط من كل سنة مفتوحة لضيوف يدفعون.
كما يقع برنامج إبحاره المخطط خارج خريطة التأجير المعتادة، إذ تتجه المسارات المبكرة نحو القطب الشمالي على امتداد الساحل النرويجي، ثم لاحقا نحو المحيط الجنوبي مرورا بالولايات المتحدة وأمريكا الجنوبية. وبالنسبة إلى الملاك الذين يزنون مشاريع استكشاف خاصة بهم، فهو اختبار حي لما إذا كان علم المحيطات والتأجير المدفوع يستطيعان تقاسم هيكل واحد دون أن يخسر أحد الغرضين. وستبين الحجوزات الأولى كم سيدفع ضيف بالغ الثراء مقابل الوصول إلى غواصة عاملة وبرنامج بحثي ملحق بالأسبوع.
ما يذكره الملاك والأطقم
الرئيسة التنفيذية لريف أوشن نفسها تقدم الغواصة الصغيرة كعنصر محوري في مهمة السفينة، وليست مجرد كماليات للتأجير
"إن وجود Triton 7500/3 على متن سفينة الأبحاث لدينا يرفع ريف أوشن فعليا إلى مستوى من الفرص لا مثيل له. وضع ثلاثة أشخاص داخل كرة أكريليك شفافة قادرة على بلوغ أعماق مذهلة كهذه سيلهم ويثقف ويحفز المجتمع العالمي بلا شك"
Nina Jensen, CEO, REV Oceanالشركة المصنعة للغواصة الصغيرة تربط المعدات مباشرة بالتوعية وليس فقط بأرقام قياسية للعمق
"القدرة على زيارة أعماق بهذا القدر من التطرف ورؤية أشياء يستحيل رؤيتها بأي طريقة أخرى ستُثري تجربة الوجود على متن السفينة بشكل كبير وتخلق مزيدا من المدافعين عن المحيطات"
Patrick Lahey, President, Triton Submarines
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- أصل تأجيري فريد بحقلا يوجد يخت آخر في سوق التأجير يقدم غواصة صغيرة لثلاثة أشخاص معتمدة حتى عمق 2300 متر إلى جانب مختبرات عاملة ومركز غوص؛ أقرب السفن المشابهة هي يخوت استكشاف أصغر بكثير وتفتقر إلى معدات بمستوى علمي
- بنية تحتية حقيقية وراء الادعاء العلمييجري تجهيز ريف أوشن بموجب عقد محدد الاسم والتاريخ مع Damen Shiprepair Vlissingen وشركة Four-10 التابعة لروسيليني، وليس مجرد إعلان؛ فهذه سفينة قيد بناء فعلي وقابل للتحقق، لا مشروع لا وجود له إلا في الرسوم التخيلية
- الندرة نفسها هي المنتجمع تخصيص نحو ثلاثة أرباع التقويم السنوي للأبحاث، يمنح العدد الصغير من أسابيع التأجير المتاحة كل عام هذا العرض ندرة حقيقية لا يمكن ليخت تقليدي أن يصطنعها
ما يستدعي الانتباه
- لا سعر ولا تقويم ولا موعد تسليم مؤكد للضيوفحتى كتابة هذه السطور، لم تنشر Burgess سعرا أسبوعيا ولا تواريخ متاحة، ولم تُسلَّم السفينة نفسها بعد؛ فالعميل الذي يحجز للتأجير يحجز بناء على توقع لعام 2027 وليس على يخت متاح اليوم
- منهج يضع العلم أولا يحد مما يتحكم فيه ضيف التأجير فعليامع أولوية الاستخدام البحثي على التقويم، يشتري ضيف التأجير وصولا إلى برنامج ريف أوشن ومهمتها بدلا من أن يملي مسارا كما هو الحال في حجز تأجير تقليدي
- لا يوجد بعد أي تقرير مستقل من ضيف تأجير دفع مقابل الرحلةبما أن السفينة لم تُسلَّم بعد، فإن كل وصف لتجربة الوجود على متنها حتى الآن يأتي من فريق المالك أو أحواض بناء السفن أو موردي المعدات، وليس من ضيف مستقل أو وسيط تأجير أبحر فعليا على متنها
معلومات عملية
| الطول الإجمالي / الحمولة | 194.9 مترا، أكثر من 19000 طن حمولة إجمالية |
|---|---|
| الغواصة الصغيرة | Triton 7500/3، وتحمل اسم Aurelia - أول نسخة تُباع من هذا الطراز، معتمدة حتى عمق 2300 متر (7500 قدم) بسعة ثلاثة أشخاص |
| التسليم | التجهيز جار في Damen Shiprepair Vlissingen منذ مارس 2026 بموجب عقد مع شركة Four-10 التابعة لروسيليني؛ التسليم مستهدف في الربع الرابع من 2026، وأولى الرحلات متوقعة في 2027 |
| سعر التأجير | غير منشور؛ وللمقارنة، تُعرض Breakthrough التابعة لـFeadship بسعر يبدأ من نحو 3.5 مليون يورو أسبوعيا، وKismet التابعة لـLurssen بنحو 3 ملايين دولار |
| ما لم يُنشر | لم تُنشر تكلفة البناء ولا سعر التأجير ولا تقويم مؤكد لأسابيع التأجير؛ تملك Burgess التفويض لكنها لم تدرج بعد تواريخ متاحة |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
يسير REV Ocean البالغ طوله 194.9 مترا نحو أن يصبح أكبر يخت يعرض للتأجير على الإطلاق، مع تولي Burgess إدارة الحجوزات. وقد حجز مالكه معظم الروزنامة لعلوم المحيطات، تاركا نحو ربع السنة للتأجير وأوجه الاستخدام الأخرى، أي أن الأسابيع المعروضة فعلا للبيع أقل من ذلك. وبالنسبة إلى عملاء التأجير فالجاذبية هي تلك الندرة بالضبط، إضافة إلى غواصة ومختبرات عاملة لا تستطيع معظم اليخوت تقديمها.
ما نقاط القوة؟
أصل تأجيري فريد بحق. لا يوجد يخت آخر في سوق التأجير يقدم غواصة صغيرة لثلاثة أشخاص معتمدة حتى عمق 2300 متر إلى جانب مختبرات عاملة ومركز غوص؛ أقرب السفن المشابهة هي يخوت استكشاف أصغر بكثير وتفتقر إلى معدات بمستوى علمي
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا سعر ولا تقويم ولا موعد تسليم مؤكد للضيوف. حتى كتابة هذه السطور، لم تنشر Burgess سعرا أسبوعيا ولا تواريخ متاحة، ولم تُسلَّم السفينة نفسها بعد؛ فالعميل الذي يحجز للتأجير يحجز بناء على توقع لعام 2027 وليس على يخت متاح اليوم
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
"إن وجود Triton 7500/3 على متن سفينة الأبحاث لدينا يرفع ريف أوشن فعليا إلى مستوى من الفرص لا مثيل له. وضع ثلاثة أشخاص داخل كرة أكريليك شفافة قادرة على بلوغ أعماق مذهلة كهذه سيلهم ويثقف ويحفز المجتمع العالمي بلا شك" (Nina Jensen, CEO, REV Ocean)
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, Yachting Magazine, YachtCharterFleet, Burgess, Vard, Damen, Triton Submarines.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.