طراز Swan 80 الجديد من Nautor يتوقف عند سنتيمتر واحد قبل 24 مترا

Why does the new Swan 80 measure 23.99 metres instead of 24?

Nautor Swan cut the 80's hull to 23.99 metres, one centimetre under the 24-metre mark that flag states, insurers and many marinas use as a threshold for coding, crew certification and fees. Add the bowsprit and she reads as 25.55 metres overall, so nothing about her presence on the water is actually reduced.

خط الـ24 مترا ليس ابتكارا من Nautor. فبحسب اتفاقية القياس الأوروبية، يُقاس الطول المرجعي لليخت من هيكل إلى هيكل، مستبعدا البروسبريت والمقدمة والدفة والأجزاء المتحركة من منصة الاستحمام، وهذا الرقم المختزل، لا الرقم الذي يذكره الوسيط، هو ما يحدد لدى دول العلم وهيئات التصنيف أي مجموعة قواعد تنطبق. فتجاوز 24 مترا قد يدفع يختا خاصا نحو تصنيف أقرب إلى السفن التجارية، ومتطلبات أشد صرامة لشهادات الطاقم، وتكاليف أعلى للرسو ورسوم الموانئ والتأمين. ونقل كل من sail-world.com ومجلة YACHT الألمانية التبرير نفسه عند الإعلان عن الطراز 80: البقاء دون ذلك الخط هو الهدف، لا محض صدفة في شكل الهيكل.

وما يمنحه ذلك للمالك هو يخت يبدو أكبر بكثير مما توحي به أوراقه. فهيكل الـ23.99 مترا يحمل عرضا قدره 6.40 أمتار وإزاحة فارغة قدرها 42600 كيلوغرام قبل إضافة 11600 كيلوغرام من الصابورة، وتعلن ورقة بيانات Nautor نفسها أن حمولتها 66 GT: نسب يخت ضخم حقيقية محصورة في طول يُبقيها في فئة تنظيمية أخف من قارب أطول بخمسة سنتيمترات. وهذا المنطق ذاته يتكرر هذا العام في عدة إطلاقات، حين تقيس الشركة المصنعة هيكلا ليقع بدقة داخل حد الحمولة أو الطول بدلا من تجاوزه بقليل.

Is the new Swan 80 the same yacht Nautor built in 1999?

No. Nautor built and sold an entirely different Swan 80 from 1999 to 2004, an eight-hull, 24.90-metre German Frers design with a 36.7-tonne displacement, and the new 2026 boat shares nothing with it beyond the naval architect's name and the model number.

تُعاد أرقام الطرازات في صناعة اليخوت أكثر مما يتوقع المشتري، وطراز Swan 80 يفعل ذلك الآن للمرة الثانية. فقد استمر إنتاج الطراز الأصلي ست سنوات، وبناه بالكامل Oy Nautor Ab في فنلندا، بواقع ثمانية هياكل إجمالا، دون توقيع Micheletti وPoggi التصميمي الذي يميز كل طراز Swan منذ ذلك الحين. ومن يبحث عن هذا الاسم اليوم يجد بيانات القاربين جنبا إلى جنب على الإنترنت، وتختلف في كل رقم يهم تقريبا: الطول والعرض والغاطس والإزاحة، وفارق ستة وعشرين عاما بينهما.

ويحمل الهيكل الجديد الرمز الداخلي لدى Nautor وهو 80-301 وتسميته التجارية الخاصة 80 New، وذلك تحديدا للفصل بين القاربين في وثائق الشركة نفسها. كما يدرج دليل Boat International يختها بشكل منفصل عن قارب عام 1999. وهذا النوع من الالتباس لا يهم إلا حين يلاحظه مشتر، وعندها يصبح مهما جدا: فطراز Swan 80 مستعمل من 1999 وطراز Swan 80 حديث البناء من 2026 ليسا قاربين قابلين للمقارنة بأي ثمن.

What is new in the Swan 80's construction and keel options?

The hull is foam-cored, glass-fibre-reinforced epoxy with unidirectional carbon reinforcement, carrying twin rudders on sacrificial tips and a choice of three keels: deep fixed, shallow fixed, or a telescopic lifting design that swings the draft between 3.00 and 4.30 metres.

وضع German Frers تصميم الهندسة البحرية، بعد عقود من قيامه بذلك أول مرة لصالح Nautor، بينما رسم Lucio Micheletti، وهو مصمم انتقل إلى عالم اليخوت من صناعة السيارات، الخطوط الخارجية، وتولت Misa Poggi التصميم الداخلي. وقد سبق للثلاثة أن تعاونوا معا، آخر مرة في طراز Swan 108، ويستعير الطراز 80 بوضوح لغة الهيكل والسطح الخاصة به: سطح من خشب التيك شبه مستوٍ في المقدمة، وأعمدة دفة مغلقة للحد من أضرار الجنوح، وعجلتا قيادة مزدوجتان مع أجهزة قياس مدمجة في عمودي العجلة نفسيهما لا في لوحة القيادة وحدها.

اختيار العارضة هو القرار الأكثر عملية بالنسبة للمالك. فالخيار الثابت العميق بطول 4.00 أمتار هو عارضة الأداء؛ أما 3.50 أمتار فتقايض بعض الصلابة مقابل مرافئ ومراسٍ لا تستطيع عارضة عميقة بلوغها؛ والخيار القابل للسحب يرتفع إلى 3.00 أمتار في المياه الأكثر ضحالة وينخفض إلى 4.30 أمتار للإبحار في المياه المفتوحة، مقابل تعقيد لا تحمله العارضة الثابتة. أما الدفع المساعد فمحرك ديزل واحد من طراز Volvo Penta D4 بقوة 129 كيلوواط أي 175 حصان، يكفي لسرعة إبحار معلنة تبلغ 9 عقد وأقصى سرعة 11 عقدة، وهو رقم متواضع أمام 42 طنا من الإزاحة الفارغة للقارب، وليس هو الرقم الذي يبيع طراز Swan 80. فالأشرعة هي من تتكفل بذلك.

What changed between the Swan 78 and the new 80?

The 80 replaces the Swan 78, a ten-hull line built from 2018, and Nautor says its cabin layouts and open-plan spaces were redrawn on feedback from 78 owners, guests and crew rather than from a clean sheet.

يحل الطراز 80 محل Swan 78، وهو خط من عشرة هياكل بُني منذ 2018، وتقول Nautor إن توزيع المقصورات والمساحات المفتوحة أُعيد تصميمه بناء على ملاحظات ملاك ال78 وضيوفهم وأطقمهم، لا من نقطة الصفر.

تأتي أربع مقصورات بحمّام خاص كتجهيز قياسي: جناح المالك في المقدمة، ومقصورة كبار الضيوف، ومقصورتا ضيوف إضافيتان، تتحول إحداهما إلى صالة وسائط أو ركن طعام أو مقصورة طاقم بحسب الاستخدام الفعلي للمالك لا كما يتخيله كتيب دعائي. ويتراوح عدد أفراد الطاقم بين اثنين وخمسة بحسب التهيئة نفسها، مع دخول مستقل لمقصورات الطاقم في المؤخرة، وهو تفصيل يهم من يعيشون على متن القارب موسما كاملا أكثر مما يهم المالك الذي يزور القارب أسبوعين.

What happens to Elvi after the Cannes Yachting Festival?

Elvi is shown privately at Cannes from 8 to 13 September before sailing directly to the Rolex Swan Cup in Porto Cervo, 14 to 19 September, her first competitive outing and the first time the new hull will be judged against other Swans rather than against a spec sheet.

تُعرض إلفي بشكل خاص في كان من 8 إلى 13 سبتمبر قبل أن تبحر مباشرة إلى بطولة Rolex Swan Cup في بورتو تشرفو، من 14 إلى 19 سبتمبر، في أول ظهور تنافسي لها وأول لحظة يُحكم فيها على الهيكل الجديد أمام يخوت Swan أخرى لا أمام ورقة بيانات.

تبني Nautor حاليا خمسة يخوت في آن واحد ضمن دفتر طلباتها الحالي، من بينها يختان من طراز Swan 108 بطول 35.6 مترا متوقعان في 2027، ولم تنشر سعرا ولا عدد طلبيات للطراز 80 نفسه. وفي غياب ذلك الرقم، ستكون أوضح إشارة على مدى نجاح الطراز أيهما يأتي أولا: هيكل ثانٍ يُعلن عنه، أو اسم مالك ثانٍ على قارب يتنافس قبالة سردينيا العام المقبل.