بيريلي 44 الجديد يضاهي القوة القصوى لشقيقته الأكبر

كيف يقارَن Pirelli 44 بالأكبر منه Pirelli 47؟

في تشكيلته الثلاثية المحركات يصل Pirelli 44 إلى نفس القوة القصوى البالغة 1,275 hp التي يقدمها Pirelli 47، رغم أنه أقصر بمقدار 1.25 مترا، ما يضع القوة الكاملة في متناول ملاك لا يتسع مرآبهم للقارب الأكبر.

تطرح Sacs Tecnorib، الحوض المرخّص لبناء علامة Pirelli، طراز 44 في ثلاث تشكيلات: ثلاثة محركات خارجية Mercury Verado V10 بقوة 425 hp لكل منها، بمجموع 1,275 hp؛ أو نسخة بمحركين V10 بقوة 850 hp؛ أو نسخة بمحركين V12 بقوة 600 hp لكل منهما، أي 1,200 hp. صمّم الهيكل فريق Mannerfelt Design Team، الاستوديو الذي وقف خلف هياكل فائزة في سباقات offshore، وقدّم القارب رسميا في 7 سبتمبر على منصة Sacs Tecnorib في Cannes Yachting Festival. وهو ثاني طراز في تشكيلة Pirelli بعد طراز 47 الذي أُطلق عام 2025، وإذا احتُسب طراز X430 الأصغر فهو رابع تندر بعلامة Pirelli تطرحه Sacs في عدد مماثل من السنوات.

يبلغ طول طراز 47 نحو 14.75 مترا وعرضه 4.58 أمتار ويصل في أقصى تشكيلاته إلى نفس القوة البالغة 1,275 hp التي أصبح طراز 44 يقدمها الآن كأعلى خياراته، ما يعني أن الهيكل الأصغر ليس نسخة مخفَّضة القوة من الأكبر، بل القوة القصوى نفسها في هيكل أصغر حجما يلائم عددا أكبر من مرابئ اليخوت. وبحسب موقع الشركة الباني لنفسها، يُبنى كل تندر في تشكيلة Pirelli بارتفاع هيكل مخفض عمدا كي يمر من باب المرآب، ويواصل طراز 44 هذا الخط التصميمي بدلا من التعامل مع ملاءمة المرآب كتفصيل ثانوي. بالنسبة لمالك يخت مرآبه مُعدّ أصلا لتندر بطول نحو 13 مترا، يجعل ذلك طراز 44 القارب الذي يجلب قوة طراز 47 دون فرض إعادة بناء المرآب.

لماذا يحمل قارب اسم شركة إطارات ونقشة مداسها؟

لا تبني Pirelli القوارب بنفسها، بل تمنح اسمها ولغتها التصميمية بترخيص لـ Sacs Tecnorib، ويواصل طراز 44 شراكة بدأت عام 2005 وسلّمت حتى الآن أكثر من 1,000 قارب لملاك من أكثر من 30 جنسية.

يعود الاتفاق إلى لقاء جمع بين Tecnorib وPirelli عام 2005، وبحسب بيانات Pirelli نفسها أنتجت الشراكة منذ ذلك الحين أكثر من 1,000 قارب بعلامة Pirelli سُلّمت لملاك في فلوريدا وأستراليا وإيطاليا وأنحاء أوروبا، بإيرادات سنوية تجاوزت 20 مليون يورو في كل من آخر سنتين ماليتين. وبمناسبة الذكرى العشرين عام 2025 أقامت الشركتان معرضا في المقر التاريخي لشركة Pirelli، فيلا Bicocca degli Arcimboldi في ميلانو، استعرض عقدين من التعاون بدلا من التعامل معه كصفقة علامة مشتركة لمرة واحدة. وبالنسبة لمشترٍ يقارن طراز 44 بقارب ماكسي-RIB بلا علامة، تحمل هذه القصة وزنا: فالأمر شراكة ترخيص خلفها عقدان من الاستمرارية، لا طراز واحد قد يختفي مع الموسم التالي.

يتجاوز حضور العلامة الشعار الموضوع عند المؤخرة. فالطوق الهوائي يحمل نسخة من نقشة مداس Cinturato Blue Full Wet، خليط إطارات الطقس الممطر المستخدم في الفورمولا 1، وتتكرر النقشة نفسها على وسائد المقاعد لا على رسومات الهيكل فقط. أما السقف الصلب فمدمج بجسم غرفة القيادة في خط انسيابي متصل، ويحمل القارب زجاجا أماميا كامل الارتفاع مزودا بماسحة، وهي سمة أقرب إلى قارب صغير مغلق منها إلى RIB بهذا الحجم. وفي المؤخرة تتحول منطقة الجلوس إلى سرير، ويضم القارب حماما منفصلا مغلقا، وكلا الأمرين مصمم ليوم كامل على الماء لا لرحلة تندر قصيرة.

ما الذي يحصل عليه المالك مقابل ماله، وما الذي ما يزال مجهولا؟

صُمّم طراز 44 ليوم كامل على متنه لا لرحلة سريعة بين اليخت والنادي الشاطئي، غير أن Sacs Tecnorib لم تُعلن بعد سعرا ولا سرعة قصوى مؤكدة لهذا الهيكل تحديدا ولا موعد تسليم.

إلى جانب الحمام ومنطقة الجلوس القابلة للتحول، يقدّم طراز 44 مساحات استلقاء عند المقدمة والمؤخرة، ونظام تظليل بدلا من سقف صلب ثابت فقط، والهيكل المدرّج الذي وقّعه استوديو Mannerfelt، وتقوم سمعته في سباقات offshore على تحقيق وضعية إبحار أكثر استواء عند السرعة مقارنة بهيكل مدرّج بدرجة واحدة أو هيكل مسطح القاع بطول مماثل. لا شيء من هذا غير معتاد في قارب بعلامة Pirelli، فالتشكيلة كانت دوما أرقى من قارب مرافقة بسيط، وأقرب إلى قارب نهاري مدمج تحل فيه الطوق الهوائي محل الجوانب الصلبة.

الغائب عن كل تقرير عن الإطلاق، بما في ذلك مواد الحوض نفسه، هو السعر والسرعة القصوى الرسمية لطراز 44 وموعد التسليم المعلن. وأشارت الصحافة المتخصصة إلى أن هياكل مشابهة من Sacs Tecnorib بلغت نحو 40 عقدة، لكن هذا الرقم مأخوذ من طرازات شقيقة لا من اختبار لهذا الهيكل تحديدا، الذي قُدّم للتو على منصة معرض قبل أيام قليلة من كتابة هذا التقرير. ولا توجد حتى الآن أي تجربة بحرية مستقلة ولا تقييم من مالك ولا اختبار من طرف ثالث، وهو أمر طبيعي لقارب عمره أيام قليلة لا تقصير خاص بـ Sacs Tecnorib. ومن يفكر جديا في شراء طراز 44 يشتري حاليا استنادا إلى سجل طراز 47 وتاريخ الحوض الممتد عشرين عاما، لا إلى بيانات خاصة بهذا الهيكل.

أين يقع Pirelli 44 في سوق التندرات الأوسع؟

تمتد تشكيلة Pirelli الآن من نحو 9 إلى 18.5 مترا، ويسد طراز 44 الفجوة مباشرة تحت طراز 47 في وقت تتسابق فيه عدة أحواض لملء الفجوة نفسها، فجوة تندرات مصممة لدخول مرآب اليخت.

بحسب تقارير الصحافة المتخصصة، تمتد تشكيلة Pirelli التابعة لـ Sacs Tecnorib من قوارب نهارية أصغر حتى طراز 47، وتغطي تندرات لليخوت الفارهة وقوارب مرافقة وقوارب نهارية رياضية على مدى يمتد من نحو 9 إلى 18.5 مترا. وطراز X430، وهو طراز Pirelli أصغر ظهر في فبراير 2025، وُلد بمساهمة مصمم متخصص في اليخوت الفارهة لا من استوديو قوارب سريعة محض، ضمن نمط أوسع تستعير فيه التشكيلة لغتها التصميمية من اليخوت التي تخدمها لا من عالم سباقات القوارب السريعة وحده. ويندرج طراز 44 في هذا السلّم كطراز يقع مباشرة تحت طراز 47، لا كبديل له.

المنطق التجاري بالنسبة للمالك بسيط: يحمل اليخت عادة مرآبا مُعدّا لتندر رئيسي واحد، وقارب يجمع بين القوة القصوى لطراز 47 وهيكل أقصر أكثر ملاءمة للمرآب يمكنه أداء المهمة التي كانت لتتطلب قاربين، قارب مرافقة سريع وتندر نهاري أهدأ منفصل. أما إن كان طراز 44 يفي فعلا بهذا الوعد على أرض الواقع فأمر يتوقف على أرقام لم يُعلنها أحد بعد: سرعته القصوى الفعلية، وسعره مقارنة بطراز 47، وأداؤه محمّلا بالحمام والسرير وعدد الضيوف الذي تصفه مواده التسويقية. تلك هي الأرقام التي سيريد قبطان أي مالك رؤيتها قبل اختيار طراز 44 بدلا من طراز 47 المتاح بالفعل في السوق.