SES Yachts تُتمّ 50 عامًا وتدخل التصنيع شبه المخصّص بطراز EPOQ بطول 36 مترًا
حوض يبني حسب الطلب يفتح بابًا إلى شبه المخصّص
أمضى SES Yachts خمسة عقود في بناء يخوت شراعية ويخوت بمحركات مخصّصة بالكامل، واحدًا تلو الآخر. ويمثّل EPOQ أول خطوة له نحو شبه المخصّص، وهو سلسلة من ثلاثة طرازات من 24 إلى 46 مترًا، ويبدأ الحوض بطراز 36 مترًا. ويأتي هذا الهيكل في ثلاثة تخطيطات للمنصة: نسخة split-deck وخيارين tri-deck، بحيث يختار المالك تهيئة بدل أن يبدأ من ورقة بيضاء.
وحجة البيع هي منصة محددة بسعر معروف وجدول زمني معروف، في مقابل التكاليف والجداول المفتوحة لأي طلب فردي. ويتولى Ocean Independence دور شريك البيع الحصري للسلسلة، ما يضع شبكة وسطاء كبيرة خلف حوض ظل يبيع مباشرة في الأغلب. وبالنسبة إلى مشترٍ يقتني يختًا من SES للمرة الأولى، فهذا دخول أقل مخاطرة إلى بانٍ يعمل حسب الطلب.
الهيكل هو حجة تكاليف التشغيل
يقوم EPOQ على Fast Displacement Hull Form من Van Oossanen، وهي شكل هيكل صُمّم للحفاظ على كفاءة هيكل الإزاحة مع السماح بسرعة أعلى مما يبلغه قارب الإزاحة عادةً. وبالنسبة إلى المالك، تُقرأ هذه على أنها استهلاك للوقود ومدى عند سرعة الإبحار، وهما الرقمان اللذان يحددان كلفة تشغيل الموسم فعليًا.
التصميم من استوديو Sturge & Toth في لندن، الذي استلهم حقبة Belle Époque لكنه أبقى على مظهر معاصر، وهيكل مقعّر ينتهي إلى مؤخرة مستعرضة مدوّرة، وتفاصيل من خشب الساج. وعلى سطح الشمس، يوضع جاكوزي بقاع زجاجي فوق منطقة الطعام المكشوفة في السطح الرئيسي مباشرة، يفصله زجاج قابل للتحويل ينتقل من نصف شفاف إلى شفاف تام.
أين يقف على قائمة المشتري
شريحة 24 إلى 46 مترًا هي الأكثر تنافسًا في السوق، إذ تتزاحم مواقع البناء لدى Benetti وSanlorenzo وHeesen على المشتري نفسه. ويدخل SES من باب المنشأ، أي 50 عامًا من البناء حسب الطلب، إضافةً إلى مهندس بحري مذكور بالاسم وهيكل موجَّه أولًا نحو الكفاءة، لا من باب السعر وحده.
وكون حوضٍ يبني حسب الطلب بالكامل يضيف خطًا شبه مخصّص يقول أيضًا أين يوجد العمل. فهو يشير للمشتري إلى أن دائرة الأحواض المتنافسة على بناء دون 500 GT تتّسع، وأن بانيًا معروفًا بالقطع الفريدة أصبح يبحث عن طلبات متكررة ودورات تسليم أسرع. وذلك يعني خيارات أوسع على القائمة، وهو مكسب للمالك.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- خمسون عاماً من خبرة البناء المخصص بالكامل خلف سلسلة جديدة أسرع تسليماًلا تُعد SES حوضاً جديداً يتعلم هذه الصناعة - بل هي بانٍ للأعمال المخصصة بالكامل يمتلك سجلاً يمتد خمسة عقود، يطبّق هذه الخبرة على منصة شبه مخصصة، مدعوماً بمهندس بحري معروف بالاسم (Van Oossanen) واستوديو تصميم لندني (Sturge & Toth) بدلاً من فريق داخلي فقط.
- سعر محدد أخيراًبسعر 19.95 مليون يورو لطراز الـ36 متراً، يمنح EPOQ المشتري رقماً حقيقياً يمكن مقارنته بالمنافسين للمرة الأولى - وهو ما لم توفره أبداً التكلفة المفتوحة لطلب مخصص من SES.
ما يستدعي الانتباه
- السلسلة لم تكتمل بعدلم يكتمل سوى تصميم السطح المنقسم؛ أما نسختا السطح الثلاثي فلا تزالان عند نحو 95 بالمئة، وبالتالي فإن أي مشترٍ يختار هذه التكوينات اليوم يطلب قبل اكتمال المنصة النهائية.
- لا توجد أرقام أداء منشورةغابت عن مواد الإطلاق كل من المدى وسرعة الإبحار وسعة الخزانات، وبالتالي لا يمكن حتى الآن التحقق برقم فعلي من الكفاءة المعلنة لهيكل Fast Displacement Hull Form.
- لا يزال جديداً جداً على أي رواية من مالك أو تجربة إبحارهذا إعلان إطلاق لسلسلة شبه مخصصة لم يُسلَّم منها أي هيكل بعد، لذا لا توجد بعد رواية من مالك أو اختبار مستقل - وهذا متوقع في هذه المرحلة، وليس نقصاً في التغطية.
معلومات عملية
| السعر | 19,950,000 يورو مقابل يخت EPOQ بطول 36 متراً، وفقاً لمجلة Boat International. |
|---|---|
| حالة المنصة | تصميم السطح المنقسم (split-deck) مكتمل بالكامل؛ أما نسختا سطح ثلاثي (tri-deck) فمكتملتان بنسبة 95 بالمئة تقريباً - أي أن السلسلة ما زالت قيد الإنجاز وليست جاهزة بعد للطلب مباشرة من الكتالوج. |
| قناة البيع | تُباع حصرياً عبر Ocean Independence، وليس مباشرة من الحوض كما كانت SES تبيع أعمالها المخصصة بالكامل (full-custom) سابقاً. |
| نطاق السلسلة | من المقرر إطلاق ثلاثة طرازات بأطوال 24 و36 و46 متراً؛ ويتصدر طراز الـ36 متراً السلسلة. |
| ما لم يُنشر | المدى، سرعة الإبحار، سعة خزانات الوقود والمياه، وجدول زمني لتسليم أول هيكل. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
بعد 50 عامًا من البناء الفردي، يفتح حوض SES Yachts التركي خط بناء شبه مخصّص باسم EPOQ يمتد من 24 إلى 46 مترًا. أول هيكل هو طراز بطول 36 مترًا صممه استوديو Sturge & Toth على منصة Fast Displacement من Van Oossanen، ويُباع حصريًا عبر Ocean Independence. أما بالنسبة إلى المشتري فهو مسار أقصر وأكثر قابلية للتوقّع نحو يخت من حوض يبني حسب الطلب، يجمع بين حجة استهلاك الوقود لهيكل إزاحة وسرعة نصف الإزاحة.
ما نقاط القوة؟
خمسون عاماً من خبرة البناء المخصص بالكامل خلف سلسلة جديدة أسرع تسليماً. لا تُعد SES حوضاً جديداً يتعلم هذه الصناعة - بل هي بانٍ للأعمال المخصصة بالكامل يمتلك سجلاً يمتد خمسة عقود، يطبّق هذه الخبرة على منصة شبه مخصصة، مدعوماً بمهندس بحري معروف بالاسم (Van Oossanen) واستوديو تصميم لندني (Sturge & Toth) بدلاً من فريق داخلي فقط.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
السلسلة لم تكتمل بعد. لم يكتمل سوى تصميم السطح المنقسم؛ أما نسختا السطح الثلاثي فلا تزالان عند نحو 95 بالمئة، وبالتالي فإن أي مشترٍ يختار هذه التكوينات اليوم يطلب قبل اكتمال المنصة النهائية.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, SuperYacht Times, Ocean Independence.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.