Volvo Penta تضع دفعا هجينا بالحاضنات على حجم اليخوت الذي يشتريه معظم الملاك فعلا
ما القادم
أكدت Volvo Penta في 20 يوليو أنها توسع منصة IPS Hybrid إلى سوق المراكب المهنية، وأن منظومة D13 IPS Hybrid لليخوت مقرر طرحها في وقت لاحق من 2026. وخط IPS هو الدفع بحاضنات موجهة إلى الأمام الذي صار الخيار الافتراضي في فئة اليخوت المحركة من 20 إلى 40 مترا، وD13 هو الأكبر بين المحركات التي بني حولها. ولم تنشر أرقام القدرة الكاملة للنسخة المخصصة لليخوت.
وتصمم المنظومات بهذا التكوين لتتيح للقارب أن يتحرك بالطاقة الكهربائية وحدها عند السرعات المنخفضة وأن يشغل الحمل الفندقي من دون دوران المحركات الرئيسية. ومعنى ذلك عمليا قارب يناور للدخول إلى خانة الرسو بلا ضجيج ولا عادم، ويستطيع البقاء على المرساة مدة من الوقت على البطاريات. أما هل يقاس المدى الكهربائي بالدقائق أم بالساعات فهو السؤال الذي يطرح عند نشر المواصفات، لأن الجواب يحدد ما إذا كانت ميزة حقيقية أم سطرا تسويقيا.
لماذا يهم هذا على قارب بهذا الحجم
على يخت بطول مئة متر، يعالج ضجيج المولدات هندسيا بالمسافة وبالتثبيت العازل. أما على يخت بطول ثلاثين مترا فلا. فالمولد يقع قريبا من كبائن الضيوف، ومن قضى ليلة على المرساة على قارب بهذا الحجم يعرف تماما أي كابينة تقع فوق غرفة المكائن. وإلغاء الحاجة إلى تشغيل مولد طوال الليل، أو خلال توقف الغداء، يغير التجربة على يخت أصغر أكثر مما يغيرها على يخت كبير.
والأثر الثاني في الميناء. فعدد متزايد من مراسي البحر المتوسط والمراسي المحمية يقيد الضجيج وتشغيل المكائن، واتجاه هذا التنظيم في مسار واحد. والقارب القادر على تشغيل حمله الفندقي بصمت أسهل في وضعه في خانات الرسو التي يريدها الملاك فعلا، ويكف عن أن يكون القارب الذي يتذكره مدير الميناء.
ما الذي تقوله النتائج المالية عن السوق
أعلنت الشعبة البحرية في Volvo Penta تراجع صافي مبيعات الربع الثاني بنسبة 1 في المئة إلى 5.43 مليار كرونة سويدية. وهبط هامش التشغيل المعدل إلى 16.7 في المئة من 20.7 في المئة قبل عام. وارتفعت طلبات المحركات 13 في المئة إلى 9,457 وحدة بينما تراجعت التسليمات 9 في المئة. وتعزو الشركة انضغاط الهامش إلى انخفاض أحجام المحركات وزيادة الإنفاق على البحث وأثر الرسوم الجمركية الأميركية، يقابله جزئيا رفع الأسعار وتوسع أعمال الخدمة.
والانقسام داخل هذه الأرقام هو الجزء اللافت. فالقطاع البحري التجاري نما وعوض ضعف القطاع الترفيهي، وهو ضعف تعزوه Volvo Penta إلى تدني ثقة المستهلك. وحققت المجموعة الأم ربعا جيدا، بصافي مبيعات بلغ 126.3 مليار كرونة سويدية وهامش تشغيل معدل قدره 11.7 في المئة. فالقطاع البحري الترفيهي هو النقطة الرخوة، والسوق الترفيهية الرخوة سوق يملك فيها المشتري اليد الأقوى.
ما الذي يفعله المالك بهذا
نقطتان عمليتان. إذا كنت تحدد مواصفات قارب للتسليم في 2027 في هذه الفئة من الأطوال، فستكون الحاضنات الهجينة خيارا مدرجا وسيكون سعرها سعر المتبني المبكر. والسؤال الهندسي الذي يطرح على الباني هو ما الذي يفعله تركيب البطاريات بتوزيع الوزن وبجراج القوارب المساعدة وبكبائن الطاقم، لأن هذه المساحات على يخت بطول ثلاثين مترا متنازع عليها أصلا. اسأل أين تذهب البطاريات قبل أن تسأل عن كلفتها.
والنقطة الأخرى هي إعادة البيع. فتقنية الدفع سلاح ذو حدين على قارب مستعمل. فتركيب الديزل التقليدي يفهمه كل خبير معاينة وكل حوض في البحر المتوسط، أما التركيب الهجين فلا يفهمه الجميع بعد. والمشترون يدفعون مقابل الجدة على قارب عمره ثلاث سنوات ويخصمونها على قارب عمره اثنا عشر عاما، حين تقترب البطاريات من نهاية عمرها التشغيلي وتصير كلفة استبدالها رقما حقيقيا في تقرير المعاينة.