Zeelander 5: EUR 3.4 مليون جديداً وEUR 2.75 مليون بـ200 ساعة

ماذا تشتري 3.4 ملايين يورو في 14.7 متراً

لا يعرض Zeelander أي سعر على موقعه، وهذا مألوف لدى حوض يبني حفنة هياكل في العام ويحدد مواصفات كل واحد منها مع مالكه. أما سوق البيع والشراء فأقل تحفظاً. يذكر إعلان هولندي ليخت من طراز 2024، يتولاه مكتب IYM Yachts في Rotterdam، بوضوح أن السعر الحالي ليخت Zeelander 5 جديداً يبلغ 3.4 ملايين يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة، مع مهلة تسليم تتجاوز عاماً. هذا هو الرقم الذي ينطلق منه المشتري، ومهلة الانتظار لا تقل أهمية عن المبلغ نفسه.

يحصل المشتري في المقابل على قارب طوله 14.7 متراً وعرضه 4.3 أمتار وغاطسه 1.1 متر. بعبارة أخرى، هذا إنفاق بحجم يخت نهاري على طول تكلف فيه كثير من يخوت الفلاي بريدج المنتجة بالسلسلة أقل بكثير وتنام ضعف العدد من الركاب. تقوم الحجة هنا على البناء والتجهيز لا على الحجم. تأسس Zeelander عام 2002 حول فكرة اليخت الفائق المصغر، ويركز إنتاجه منذ 2017 في موقع واحد في Groot-Ammers جنوب Rotterdam. وضع الخطوط الخارجية المصمم Cor D. Rover، وتولى مكتب Sea Level الهندسة البحرية والحسابات الإنشائية، والطراز امتداد ليخت Z44 الذي صنع اسم الحوض.

الأرقام التي ينشرها الحوض والأرقام التي يسكت عنها

تعلن صفحة الطراز سرعة قصوى تبلغ 40 عقدة ومدى 420 ميلاً بحرياً. يحتاج الرقمان إلى قراءة متأنية. تعود سرعة الـ40 عقدة إلى التجهيز الثلاثي الاختياري بمحركات Volvo Penta D6 IPS 650؛ وذهب Kevin Koenig في مراجعته لمجلة Power and Motoryacht في سبتمبر 2023 إلى 45 عقدة لتلك النسخة. أما القارب الذي يشتريه معظم الناس فيحمل محركين IPS 650 بقوة 480 حصاناً لكل منهما، وهناك تتفق الصورة المستقلة على رقم أدنى. سجل Alex Smith في اختباره لمجلة Motor Boat and Yachting في أكتوبر 2024 سرعة 31 عقدة بأقصى فتحة، وتورد بيانات YachtBuyer للطراز الرقم نفسه، 31 عقدة مع إبحار اقتصادي عند 28.1.

يروي المدى القصة ذاتها. قاس Smith نحو 180 لتراً في الساعة عند 30 عقدة، وهو ما يعطي من خزان سعته 2000 لتر نحو 265 ميلاً مع احتياطي بنسبة عشرين بالمئة، ونحو 300 ميل عند التباطؤ إلى 20 عقدة. وتذكر YachtBuyer باستقلال عن ذلك 302 ميل عند 20.2 عقدة. لا يقترب أي من الرقمين من الـ420 المعلنة، وكان حكم Smith على الاستهلاك مقارنة بوعود الصانع صريحاً. أما الضجيج فتتسع فيه الفجوة على النحو نفسه: يعلن الحوض أقل من 72 ديسيبل موزوناً، وقاس Smith 70 ديسيبل موزوناً بأقصى فتحة، ويعد الوسيط في Rotterdam بأقل من 60 ديسيبل أثناء الإبحار مع إغلاق واجهة المؤخرة. تبقى الإزاحة البيان الوحيد الذي تعذر حسمه، لأن المصادر المنشورة تتباعد بأكثر من طن ونصف الطن، فتركناها مفتوحة بدل حساب متوسط لها.

كبينتان وأربعة أسرّة وبيتش كلوب ممتاز

تضم المقصورة السفلى كبينتين وأربعة أسرّة، ولا شيء غير ذلك. يقع الجناح الرئيسي في وسط القارب حيث يبلغ الهيكل أقصى عرضه، بسرير قياس queen قائم بذاته ومكتب ومنضدة زينة وخزنة وشاشة تلفاز ونجارة من خشب Macassar فوق أرضية تيك. وتضم كبينة الضيوف الأمامية سريرين مفردين يتحدان في سرير مزدوج. يضاف إلى ذلك حمام منفصل بدش ودورة مياه نهارية، بينما يحتضن الردهة المركزية لوحة التحكم الرئيسية وثلاجة كبيرة وركن قهوة ومزيداً من الخزائن. ولاحظ Smith أن ارتفاع السقف في كبينة المالك يتفاوت كثيراً مع التنقل داخلها، وذلك ثمن الحصول على هيئة منخفضة.

يظهر المال فوق سطح القارب. يوفر الصالون رؤية بزاوية 360 درجة وستة مقاعد وتدفئة أرضية ووحدة مطبخ بموقد سيراميك وغسالة صحون، مع سقف منزلق كهربائي واسع فوق مركز القيادة وشاشة تلفاز تنزل من السقف. ويستوعب سطح المؤخرة نحو عشرة أشخاص بعد احتساب المقاعد المتحركة، مع طاولتين ودرجي تبريد ومركز قيادة ثانٍ. وتحمل منصة السباحة مسطحين للتشمس مدمجين ودشاً خارجياً وممشى كهربائياً يعمل جسراً إلى الرصيف وسلماً للسباحة في آن واحد. وانحصر اعتراض Koenig الإنشائي الوحيد في المعبر الضيق بين حافة السطح وزاوية مقعد المؤخرة عند العودة من المنصة إلى الكوكبيت.

ما يقوله سوق المستعمل فعلاً

بلغ عدد يخوت Zeelander 5 المستعملة المعروضة في العالم كله مطلع أغسطس 2026 قاربين اثنين. يطلب مالك Baateaux، وهو قارب من طراز 2024 قطع 200 ساعة تشغيل ويرسو في Rotterdam، مبلغ 2,750,000 يورو شاملة الضريبة عبر IYM Yachts، ويحمل القارب قائمة إضافات طويلة أضافها مالكه الأول: نظام مراقبة بثلاث شاشات، ونظام أتمتة منزلية يدار من الهاتف، وتدفئة أرضية، ومظلة ثابتة للشمس والرياح فوق سطح المؤخرة، وزجاجاً معتماً للخصوصية، وطقم مائدة وتجهيزات داخلية من Pinetti. أما الثاني، وهو أيضاً من طراز 2024، فيرسو في Naples بولاية Florida ويطلب 2,500,000 دولار، تحولها YachtBuyer إلى نحو 2.17 مليون يورو.

يقل السعر المطلوب في Rotterdam بنحو تسعة عشر بالمئة عن سعر الجديد البالغ 3.4 ملايين، بعد عامين و200 ساعة تشغيل. وهذا أداء قوي ليخت بمحرك أياً كان حجمه، مع التذكير بأن السعر المطلوب ليس عملية بيع ولا يصح أن يقرأ على أنه كذلك. تسهم الندرة في جانب من ذلك: فمع انتظار يتجاوز عاماً لدى الحوض، يبقى قارب شبه جديد تسنده خدمة الحوض السبيل الوحيد للإبحار هذا الموسم. ويبين الإعلان كذلك أن العائلة تعمل كسلم يصعده الملاك، إذ جاء مالك Baateaux من يخت Z44 ويغادر الآن نحو Z7.

حجة القارب الثاني

هذا قارب لمالك يملك أصلاً مكاناً ينام فيه. يناسب صاحب اليخت الأكبر الذي يريد وحدة سريعة هادئة بالغة الإتقان يبقيها عند المنزل أو يبحر بها إلى جانب الوحدة الكبيرة، ويناسب كل من يفهم يوم البحر على أنه غداء وسباحة وأصيل طويل على المرساة. تجعل وحدات الدفع من Volvo Penta التعامل معه سهلاً فعلاً: مناورة بعصا التحكم، ومثبت سرعة، ووضع للسرعات المنخفضة، ونظام تموضع ديناميكي يحفظ الموقع في انتظار جسر أو هويس. وقائمة التجهيز جادة، إذ تضم جسر Garmin الزجاجي بشاشتين تعملان باللمس قياس 19 بوصة، ورادار HD، وجهاز AIS من الفئة B، وطياراً آلياً، ونظام موازنة بألواح اعتراضية.

على من ينوي الإبحار أسبوعين متصلين أن يبحث في مكان آخر، وقد قال ذلك المختبران المستقلان كلاهما بعبارته الخاصة. تضع أربعة أسرّة وسعة تخزين قارب نهاري ومدى مقاس قرب 300 ميل حدوداً واضحة، وكانت خلاصة Smith أن القارب نهاري ممتاز ويخت رحلات أضعف. والتجهيز الثلاثي مقايضة حقيقية لا ترقية بسيطة، فهو يدفع السرعة نحو 40 عقدة ويلغي في الوقت نفسه مكان تخزين التندر الذي يخدم البيتش كلوب. وعلى المشتري أن ينتبه أيضاً إلى أنه لا يبدو أن اختباراً مستقلاً للتجهيز الثلاثي قد نشر، ومن ثم تستند سرعتا 40 و45 عقدة إلى كلام الحوض وحده.