Fort Lauderdale 2026: 211 Superyachten, Angebotspreis im Schnitt -16,8 %

Wie viele Superyachten kamen 2026 nach Fort Lauderdale?

Laut dem Abschlussbericht von YachtBuyer zeigte Fort Lauderdale vom 28. Oktober bis 1. November 2026 insgesamt 211 Superyachten. Das sind 24,1 % mehr als die 170, die dort für 2025 genannt werden.

Der Abschlussbericht von YachtBuyer vom 2. November zählt über die fünf Tage 211 Superyachten mit einer Gesamtlänge von 6,95 km, ein Plus von 15,4 %. Die Flotte wurde nicht nur größer, sondern auch jünger: Das Durchschnittsalter sank von 11,34 auf 9,58 Jahre. Die Debüts stiegen um 38,4 % von 86 auf 119, und als größte Yacht der Messe nannte der Bericht die 93 m lange Draak von Oceanco, vor der 64 m langen Scout von Royal Hakvoort und der 60 m langen Rock.It von Feadship.

Das Wachstum kam aus der Mitte des Marktes, und die Durchschnittswerte zeigen es. Die durchschnittliche Länge sank von 35,43 m auf 32,93 m, die Messe gewann also weit mehr Boote hinzu als Meter. Die Debüts zeigen, wo das Volumen liegt. Die Weltpremieren waren die 29,43 m lange Pearl 100 Hybrid (das erste Hybridmodell der Werft), die 21,34 m lange Horizon PC68A und die 17,55 m lange Galeon 570 Sky. Die US-Premieren waren die 28,7 m lange Azimut Grande 30M, die 27,11 m lange Princess X90 und die 25,6 m lange Bluegame BGX83. Keine davon ist länger als 30 m. Die Vorschau von BOAT International sagt dasselbe von der anderen Seite: 141 ihrer 182 bestätigten Yachten, also 77,5 %, messen zwischen 24 m und 40 m, und sie beschreibt die Messe als auf den Markt unter 40 m ausgerichtet. Die Charterflotte blieb bei 60 Yachten, unverändert gegenüber 2025, ihr Anteil an der Flotte rutschte damit von 35,29 % auf 28,44 %. Charter ist nicht in die größere Messe hineingewachsen. Brokerage und Neubauten sind es.

Sind die Angebotspreise in Fort Lauderdale 2026 gesunken?

Ja. Der durchschnittliche Angebotspreis einer zum Verkauf stehenden Yacht sank um 16,8 % von $11,9 Mio. auf $9,9 Mio., während die Zahl der Angebote um 16,8 % auf 174 stieg. Beide Bewegungen stammen aus dem Abschlussbericht von YachtBuyer und sind Prozentwerte einer früheren Basis, die das Medium nachträglich geändert hat.

Zum Verkauf standen 174 Yachten, etwa 82,5 % der anwesenden Flotte, gegenüber 149 im Vorjahr. Ihr addierter Angebotswert rutschte von $1,8 Mrd. auf $1,7 Mrd. Die Messe hatte also rund ein Sechstel mehr Boote im Verkauf bei einem kleineren Gesamtpreisschild. Anders gesagt: Das typische Angebot verlangte etwa $2 Mio. weniger als im Vergleichsjahr. Die durchschnittliche Länge dieser Angebote sank von 35,59 m auf 33,46 m und das Durchschnittsalter von 11,95 auf 10,84 Jahre.

Die kürzere Durchschnittsyacht erklärt einen Teil des Preisrückgangs, aber nicht alles. Teilt man die von YachtBuyer veröffentlichten Durchschnitte, kommt die Redaktion im Basisjahr auf etwa $0,334 Mio. Angebotspreis pro Meter und in diesem Jahr auf etwa $0,296 Mio., ein Rückgang von 11,5 % bei Booten, die zudem rund ein Jahr jünger waren. Das ist die eigene Rechnung der Redaktion mit gerundeten Zahlen, und sie beschreibt nur Angebotspreise. YachtBuyer meldet weder Verkäufe noch Verkaufspreise von der Messe, also kann noch niemand sagen, ob Eigner nachgeben oder Käufer abwinken.

Warum stimmen die Zahlen für 2025 in den beiden Berichten nicht überein?

Der Abschlussbericht 2026 von YachtBuyer vergleicht mit einem 2025, das sich vom eigenen Abschlussbericht 2025 unterscheidet. Prozentwerte gegenüber der neuen Basis fallen größer oder kleiner aus, je nachdem, welche man wählt.

Der Abschlussbericht 2025 vom 3. November 2025 nannte 162 anwesende Superyachten, 150 zum Verkauf bei zusammen $1,9 Mrd., einen durchschnittlichen Angebotspreis von $12,5 Mio. und 78 Debüts. Der Bericht 2026 gibt für 2025 dagegen 170 Superyachten, 149 zum Verkauf bei $1,8 Mrd., einen durchschnittlichen Angebotspreis von $11,9 Mio. und 86 Debüts an. Beide Berichte nennen als Quelle die eigenen Marktdaten von YachtBuyer. Die Seiten von 2026, die wir gelesen haben, sagen nicht, warum sich die Basis geändert hat, und eine spät gemeldete Yacht oder eine Neuzählung würden es gleichermaßen erklären.

Die Wahl der Basis zählt. Gegenüber den ursprünglichen 162 ist die Flotte 2026 um 30,2 % größer, nicht um 24,1 %. Gegenüber den ursprünglichen 150 Angeboten liegen die 174 um 16,0 % höher. Der durchschnittliche Angebotspreis fällt um 20,8 % von $12,5 Mio. auf $9,9 Mio. statt um 16,8 %, und der gesamte Angebotswert sinkt von $1,9 Mrd. auf $1,7 Mrd. Jede Richtung bleibt gleich, nur die Größe ändert sich. Wer von plus 24 % spricht und wer von plus 30 % spricht, hat beide recht und sollte sagen, welches 2025 er meint. Der Bericht von 2025 listet außerdem Debüts, die sich auf 68 summieren, obwohl 78 genannt werden, ein weiterer Grund, diese Zahlen als Zählungen auf dem Messegelände zu lesen und nicht als geprüfte Statistik.

Warum weichen die Zahlen vor der Messe und am Ende voneinander ab?

Die Vorschau von BOAT International zählte am 22. Oktober 182 bestätigte Superyachten, die Eröffnungsmeldung von YachtBuyer nannte 216 und sein Abschlussbericht 211. Gemessen wurde zu unterschiedlichen Zeitpunkten von unterschiedlichen Medien.

Die BOATPro-Vorschau von BOAT International, geschrieben von Holly Margerrison, nannte nach exklusiven BOATPro-Daten 182 bestätigte Superyachten, eine Brokerage-Flotte mit einem Angebotswert von mehr als EUR 1,4 Mrd., eine durchschnittliche Länge von 33,95 m und 141 Yachten zwischen 24 m und 40 m. Sie wies darauf hin, dass sich die Liste noch ändere. Die Eröffnungsmeldung von YachtBuyer setzte die Messe dann auf 216 Superyachten und $1,9 Mrd., und sein Abschlussbericht kürzte das auf 211 und $1,7 Mrd. Die Seiten, die wir lesen konnten, erklären den Sprung zwischen diesen beiden YachtBuyer-Zahlen nicht.

Auch Währungen und Definitionen unterscheiden sich. Die Vorschau rechnet in Euro, der Abschlussbericht in Dollar, die EUR 1,4 Mrd. und die $1,7 Mrd. lassen sich also ohne Kurs und gemeinsamen Stichtag nicht vergleichen. Als Superyacht zählt in diesen Statistiken meist eine Yacht ab 24 m, doch eine Messe entscheidet selbst, wer auf die gedruckte Liste kommt. Wer eine dieser Zahlen zitiert, sollte sie mit Quelle und Datum nennen, denn dieselbe Messe hat inzwischen mindestens drei.

Was bedeuten die Daten aus Fort Lauderdale für Eigner und Käufer?

Für Käufer gab es mehr Auswahl zu niedrigeren Angebotspreisen. Für Verkäufer war der Raum voller als vor einem Jahr. Beides ist erst bestätigt, wenn die Verkaufspreise vorliegen.

Wer an den Stegen entlangging, konnte 174 Yachten zum Verkauf vergleichen, und der typische Angebotspreis lag etwa ein Fünftel unter dem Abschluss 2025 in der ersten Fassung. Das Angebot war zugleich neuer und kleiner, die Ersparnis ist also kein Schnäppchen auf demselben Boot. Dazu kommt die Zusammensetzung: 82,5 % der Flotte standen zum Verkauf, eine Messe, die dem Namen nach von Neubauten handelt, arbeitete also wie ein Brokerage-Parkett. Ein Verkäufer sah das Gegenbild: Die Zahl der Angebote stieg, während der gesamte Angebotswert sank, so sieht ein Markt aus, in dem Eigner Preise setzen, um zu verkaufen. Ist das eine Korrektur oder ein anderer Mix? Die Messedaten können die beiden nicht trennen.

Die ehrliche Antwort kommt in den nächsten zwei Quartalen, wenn die abgeschlossenen Verkäufe hinter diesen Angeboten in den Brokerage-Berichten auftauchen. Bis dahin sind die Zahlen eine Karte dessen, was Eigner sich erhoffen, gezeichnet von Branchenmedien auf einer Branchenmesse. Die Redaktion wird die Verkaufspreise mit diesen Angebotspreisen vergleichen, sobald sie veröffentlicht sind. Eine nützliche Gewohnheit für jeden Eigner: Preis pro Meter und Alter zusammen ansehen, denn der Durchschnitt in der Schlagzeile verbirgt beides.