Pampelonne neu gezeichnet: Ihr Ankerplatz vor Saint-Tropez ist verlegt
What changed in the Pampelonne anchoring rules?
Arrete Prefectoral 177/2026, in force since 24 June 2026, reclassified the anchorage off Pampelonne beach near Saint-Tropez and folded the former 45-80 metre western zone into a 210-mooring ZMEL now run by Ramatuelle's municipal police.
Der Arrete Prefectoral Nr. 177/2026 wurde am 3. Juni 2026 in Toulon vom prefet maritime de la Mediterranee unterzeichnet und trat am 24. Juni in Kraft. Er ordnet Ankern und Festmachen in der Bucht von Pampelonne neu, jenem Küstenabschnitt südlich von Saint-Tropez mit den Beach Clubs und im August einer der dichtesten Ansammlungen großer Yachten im ganzen Mittelmeer.
Die zentrale Änderung ist eine Neueinstufung. Das westliche Ankergebiet, das für Fahrzeuge von 45 bis 80 Metern ausgewiesen war, ist jetzt eine Zone für 24 bis 45 Meter und wurde in die ZMEL eingegliedert, die Zone für leichte Moorings und Einrichtungen. Das ist ein betonntes Feld von rund 210 Moorings, und es untersteht nun der Gemeindepolizei von Ramatuelle.
Where should a yacht of a given length anchor off Pampelonne now?
Under-24m yachts are excluded from the buoyed areas, 24-45m yachts take the reclassified western sectors, 45-80m yachts have moved east, and 80m-plus yachts anchor in a zone of their own between Cap Pinet and Pointe de la Bonne Terrasse.
Fahrzeuge unter 24 Metern sind aus den betonnten Mooringfeldern ausgeschlossen. Yachten zwischen 24 und 45 Metern sind in den ausgewiesenen Sandflächen zugelassen. Yachten zwischen 45 und 80 Metern sind in die östliche Zone verlegt worden. Yachten ab 80 Metern ankern jetzt getrennt vom Band zwischen 45 und 80 Metern, mit klargestellten Grenzen zwischen Cap Pinet und der Pointe de la Bonne Terrasse.
Auch die Mooringsektoren innerhalb der ZMEL sind angepasst worden, bei Bojenpositionen, der Zahl verfügbarer Moorings und der Höchstlänge, die jeder Sektor aufnimmt. Ein Eigner, dessen Kapitän seit fünf Saisons an derselben Stelle ankert, sollte davon ausgehen, dass die Stelle den Besitzer gewechselt hat. Das Ankern über Posidonia-Wiesen bleibt in jeder Länge verboten.
Are the nautical charts for Pampelonne up to date?
No - the order took effect in June 2026 and the electronic charts still show the old zone boundaries, so the arrete itself, not the chart, is the reference for a Pampelonne stop this summer.
Die Verfügung gilt, und die Seekarten sind noch nicht entsprechend aktualisiert. Diese Lücke wiegt schwerer, als sie klingt. Ein Brückenteam, das mit einer elektronischen Seekarte mit den alten Zonengrenzen arbeitet, legt die Yacht nach Anzeige richtig und nach Rechtslage falsch.
Die praktische Anweisung lautet, dass in dieser Bucht in diesem Sommer der Arrete die Bezugsgröße ist und nicht die Karte. Wer einen Stopp vor Pampelonne plant, sollte den aktuellen Text und den aktuellen Sektorplan der ZMEL an Bord haben und bei der örtlichen Behörde bestätigen lassen, wo eine Yacht dieser Länge künftig liegen soll.
How does France's anchoring enforcement compare to its Mediterranean neighbours?
A Swiss Ocean Tech report published 9 July 2026 rates France's framework the most detailed in the region, with penalties up to a year and EUR 150,000 for a breach and up to three years for habitat damage, while Malta and Cyprus have no single nationwide rule.
Ein am 9. Juli 2026 veröffentlichter Bericht von Swiss Ocean Tech, einem Hersteller von Technik zur Überwachung slippender Anker, hat die Ankerregeln in Frankreich, Spanien, Kroatien, Italien, Griechenland, der Türkei, Malta, Zypern und Monaco verglichen. Er kommt zu dem Schluss, dass Frankreich den detailliertesten Rahmen der Region führt, mit Größenschwellen über die Spanne von 20 bis 80 Metern hinweg, und dass Malta und Zypern gar keine einheitliche landesweite Regel haben.
Er legt auch die französischen Sanktionen dar. Nach Artikel L5242-2 des Code des transports können Verstöße gegen Seeverkehrsregeln bis zu ein Jahr Freiheitsstrafe und eine Geldstrafe von EUR 150.000 nach sich ziehen, Schäden an geschützten Arten oder Lebensräumen bis zu drei Jahre und EUR 150.000, mit weiteren Sanktionen innerhalb von Nationalparkzonen und gesondertem Ersatz für ökologische Schäden. Der Bericht zitiert eine Untersuchung des WWF, nach der 2024 mehr als 179.000 Fahrzeuge über Seegras im Mittelmeer lagen.
What should an owner actually do before a Pampelonne stop?
Confirm the yacht's zone under the new order, book or reconfirm the mooring inside the ZMEL if she now falls within it, and give the captain written authority to move off any position that turns out to lie over Posidonia.
Frankreich ist nicht das einzige Land, das anzieht. Der Bericht von Swiss Ocean Tech hält fest, dass Spanien zum Schutz der Seegraswiesen das Königliche Dekret 191/2026 eingeführt hat, während Kroatien, Italien, Griechenland und die Türkei das Ankern überwiegend über örtliche Behörden regeln, was schwerer zu recherchieren und leichter zu verletzen ist.
Für eine Augustwoche in Saint-Tropez ist die Reihenfolge einfach genug. Feststellen, in welche Zone die Länge der Yacht sie nach der neuen Verfügung bringt, das Mooring buchen oder bestätigen lassen, falls sie jetzt in die ZMEL fällt, und dem Kapitän schriftlich die Befugnis geben zu verholen, wenn die zugewiesene Position über Posidonia liegt. Die Geldstrafe trifft das Fahrzeug, und der Ersatzanspruch für ökologische Schäden folgt dem Eigner.
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Die Größenklassen sind jetzt wirklich getrenntYachten ab 80 Metern in eine eigene Zone zu stellen, getrennt vom Band 45-80 m, beseitigt das Gedränge, das entstand, wenn zwei sehr unterschiedliche Flottengrößen sich einen Ankerplatz vor einem Strand teilten, der jeden August voll ist.
- Es gibt jetzt einen einzigen Buchungskanalpampelonne-mooring.com plus VHF-Kanal 77 geben einem Kapitän eine Stelle zum Buchen und Bestätigen, an die Stelle dessen, was früher ein informeller Ankerplatz nach Wer-zuerst-kommt war.
Worauf zu achten ist
- Die Seekarten sind noch nicht nachgezogenEine elektronische Seekarte, die noch die alten Grenzen zeigt, platziert eine Yacht nach Anzeige richtig und nach Rechtslage falsch, und die Verfügung selbst ist jetzt das Referenzdokument, nicht die Karte - eine echte Falle für jedes Brückenteam, das den Arrete 177/2026 nicht selbst gelesen hat.
- Die Preise für große Yachten bleiben unsichtbar, bis man anruftDie einzigen veröffentlichten Liegeplatztarife gelten für ein 10-Meter-Boot; ein Eigner, der einen Aufenthalt ab 80 Metern plant, muss bei der Küstenwachstation Camarat anrufen, um zu erfahren, was der Besuch tatsächlich kosten wird.
Praktische Angaben
| So bucht man einen Liegeplatz vor Pampelonne | Online reservieren auf pampelonne-mooring.com, dann bei Ankunft die genaue Boje über VHF-Kanal 77 bestätigen lassen - die Zuteilung kann sich am Tag selbst noch ändern. |
|---|---|
| Was ein Liegeplatz kostet | Veröffentlichte Tarife liegen bei EUR 80-171 pro Nacht für ein 10-Meter-Boot über die fünf Sektoren der ZMEL (A-E) hinweg; für die Yachten ab 24 Metern, die diese Verfügung eigentlich neu einstuft, veröffentlicht die Seite keinen Preis pro Nacht. |
| Wo die Zonen jetzt liegen | 24-45 m in den neu eingestuften westlichen ZMEL-Sektoren, 45-80 m in den Osten verlegt, 80 m und mehr in einer eigenen Zone zwischen Cap Pinet und Pointe de la Bonne Terrasse, unter 24 m vollständig von den betonnten Flächen ausgeschlossen. |
| Die Strafe für einen Verstoß | Bis zu einem Jahr und EUR 150.000 nach Artikel L5242-2 des Code des transports für einen Verstoß, steigend auf drei Jahre und EUR 150.000 plus einen gesonderten Anspruch für ökologische Schäden, wenn der Anker über Posidonia-Seegras liegt - das Fahrzeug wird belastet, der Schadensanspruch folgt dem Eigner. |
| Was nicht veröffentlicht wird | Weder die Verfügung der Präfektur noch pampelonne-mooring.com veröffentlicht einen Liegeplatztarif für große Yachten, wer einen Aufenthalt ab 80 Metern budgetieren will, muss also direkt bei der Küstenwachstation Camarat anrufen, statt sich an der Website zu orientieren. |
Fragen, die dieser Beitrag beantwortet
Was ist geschehen?
Eine am 24. Juni in Kraft getretene Verfügung der Marinepräfektur ordnet die Ankerplätze vor Pampelonne nach Yachtgröße neu. Das westliche Gebiet, das bisher 45 bis 80 Meter aufnahm, nimmt jetzt 24 bis 45 Meter. Yachten ab 80 Metern haben eine eigene Zone, und die Seekarten auf Ihrer Brücke sind noch nicht nachgezogen.
Was spricht dafür?
Die Größenklassen sind jetzt wirklich getrennt. Yachten ab 80 Metern in eine eigene Zone zu stellen, getrennt vom Band 45-80 m, beseitigt das Gedränge, das entstand, wenn zwei sehr unterschiedliche Flottengrößen sich einen Ankerplatz vor einem Strand teilten, der jeden August voll ist.
Worauf sollten Eigner und Käufer achten?
Die Seekarten sind noch nicht nachgezogen. Eine elektronische Seekarte, die noch die alten Grenzen zeigt, platziert eine Yacht nach Anzeige richtig und nach Rechtslage falsch, und die Verfügung selbst ist jetzt das Referenzdokument, nicht die Karte - eine echte Falle für jedes Brückenteam, das den Arrete 177/2026 nicht selbst gelesen hat.
Wer hat darüber berichtet?
SuperyachtNews, Prefecture maritime de la Mediterranee, Commune de Ramatuelle, Swiss Ocean Tech, WWF.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.