Un solo Feadship supuso un tercio del mercado de junio, EUR 1.030 millones
La cifra de junio, leída dos veces
Según el informe BOATPro de BOAT International del 6 de julio, el mercado de brokerage alcanzó un valor total de EUR 1.030 millones en junio de 2026, más del doble de la cifra de junio de 2025. El motor de ese mes fue una sola operación. El Feadship Moonrise, de 99,95 metros y entregado en 2020, cambió de manos frente a un precio pedido de EUR 325 millones.
Ese único casco equivale a cerca de un tercio del valor de todo el mes. Si se descuenta, junio sigue quedando cerca de EUR 705 millones, cifra que por sí sola supera el total completo del junio anterior. La recuperación que BOAT International anunció en su informe anual de 2025, un ejercicio de EUR 7.500 millones que describió como "uno de los años con mejor comportamiento del que hay registro", se mantiene a mitad de temporada, pero para quien venda por debajo de 30 metros importa más la forma de la cifra que su tamaño.
Lo que el Moonrise demuestra de verdad
BOAT International confirmó la venta el 2 de julio. Henry Craven-Smith, de Burgess, actuó por el vendedor y Bruce Brakenhoff, de Edmiston, por el comprador, con un último precio pedido conocido de EUR 325 millones. Es una entrega de 2020 de las instalaciones De Vries Makkum de Feadship, 3.945 GT, con sitio para 16 invitados y una tripulación de 32, lo que la sitúa en el extremo mejor documentado y de mayor pedigrí del mercado.
La lección se traslada hacia abajo en la escala de esloras. El Moonrise se vendió al precio que pedía porque ese precio ya coincidía con sus pruebas documentales, y en 28 metros las pruebas son de la misma naturaleza, aunque no de la misma escala. El estado del peritaje, el historial de refits, las horas de motor y unos comparables honestos fijan la cifra que un comprador va a aceptar de verdad.
Cómo fijar precio hoy en un 24-30 m
El cuadro de mitad de año entrega al vendedor de este segmento dos hechos utilizables. El mercado está absorbiendo claramente más tonelaje que hace un año incluso excluyendo al Moonrise, y el capital de la parte más alta vuelve a moverse, lo que suele relajar la toma de decisiones más abajo en la escala. Ninguno de los dos hechos respalda un precio aspiracional.
Fije el precio contra comparables ya vendidos de su misma eslora y antigüedad, no contra un titular de EUR 1.030 millones construido sobre un solo Feadship. Tenga el expediente de refit y los registros de clasificación listos antes de que el anuncio se publique, porque los compradores que está produciendo este mercado se mueven rápido con los barcos de papeles limpios. La ventana está abierta y premia a los vendedores que ponen precio con intención real de vender.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
El bróker vendedor presenta Moonrise como una operación histórica, no como una reventa rutinaria
"Estamos extraordinariamente orgullosos de sacar a Moonrise al mercado global. Es uno de los Feadship más icónicos que han llegado al mercado."
Henry Craven-Smith, Burgess
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un casco realmente escaso en lo más alto de la gama FeadshipCon 99,95 m y 3.945 GT, exterior de De Voogt e interiores de Remi Tessier, Moonrise se sitúa en el extremo más documentado y de mayor prestigio del mercado de bróker, lo que explica que una sola venta pudiera mover por sí sola un tercio del total mensual mundial.
- Un auténtico yate a motor de largo alcance, no solo una cifra llamativaLos motores diésel MTU 20V 4000 M73L, con una autonomía de unas 8.184 millas náuticas a 16 nudos, aportan una capacidad transoceánica real detrás del tamaño, no solo presencia en el muelle.
- Por primera vez en el mercado desde su entregaUn Feadship de seis años que llega al mercado por primera vez conlleva menos incertidumbre que un yate que ya ha cambiado de manos varias veces, lo que en parte explica que los brókeres presentaran la operación como un hito y no como una reventa rutinaria.
A tener en cuenta
- El precio final de venta no es públicoSolo está confirmado el último precio de venta solicitado, de 325 millones de euros; sin un precio de cierre divulgado, la idea de 'un tercio del mercado del mes' se apoya en una cifra pedida, no en un valor de transacción verificado.
- Una sola venta distorsiona la cifra titular para todos los demásLa propia observación del artículo también funciona como crítica: un total mensual de 1.030 millones de euros impulsado en un tercio por un solo casco dice casi nada a un vendedor en el tramo de 24 a 30 metros sobre su propio mercado, y tratar ese total como tendencia arriesga fijar mal el precio de un barco mucho más pequeño.
- No hay ningún informe independiente de inspección o de estado públicoComo ocurre con la mayoría de las ventas a través de bróker en este tamaño, no se ha publicado ningún informe de un inspector independiente ni de una sociedad de clasificación; compradores y lectores dependen del material de marketing del bróker para valorar el estado de la embarcación.
Información práctica
| Eslora total / arqueo | 99,95 m, 3.945 GT, 15,5 m de manga |
|---|---|
| Construcción / entrega | Feadship, astillero De Vries Makkum, Países Bajos, entregado en 2020 |
| Diseño | Exterior del propio estudio De Voogt de Feadship, interiores de Remi Tessier |
| Capacidad | 16 invitados en 8 camarotes, tripulación de 32 personas |
| Motores / autonomía | Dos motores diésel MTU 20V 4000 M73L de 4.747 CV cada uno; velocidad de crucero de unos 12 nudos, máxima de 19 nudos, autonomía de hasta 8.184 millas náuticas a 16 nudos |
| Precio de venta solicitado | 325 millones de euros (último precio solicitado antes de la venta) |
| Qué no se ha publicado | El precio de venta final acordado no se ha divulgado; solo es público el último precio solicitado de 325 millones de euros, y no se ha anunciado fecha de cierre |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Las ventas de brokerage alcanzaron EUR 1.030 millones en junio de 2026, y EUR 325 millones de esa cifra correspondieron a un único Feadship, así que el titular no dice casi nada sobre lo que debería pedir un barco de 24-30 metros. Lo que demuestra la venta que hay detrás resulta mucho más útil para un vendedor que el total en sí.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un casco realmente escaso en lo más alto de la gama Feadship. Con 99,95 m y 3.945 GT, exterior de De Voogt e interiores de Remi Tessier, Moonrise se sitúa en el extremo más documentado y de mayor prestigio del mercado de bróker, lo que explica que una sola venta pudiera mover por sí sola un tercio del total mensual mundial.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
El precio final de venta no es público. Solo está confirmado el último precio de venta solicitado, de 325 millones de euros; sin un precio de cierre divulgado, la idea de 'un tercio del mercado del mes' se apoya en una cifra pedida, no en un valor de transacción verificado.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
"Estamos extraordinariamente orgullosos de sacar a Moonrise al mercado global. Es uno de los Feadship más icónicos que han llegado al mercado." (Henry Craven-Smith, Burgess)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International (BOATPro), Feadship, Burgess, Edmiston.
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