Un solo Feadship supuso un tercio del mercado de junio, EUR 1.030 millones
La cifra de junio, leída dos veces
Según el informe BOATPro de BOAT International del 6 de julio, el mercado de brokerage alcanzó un valor total de EUR 1.030 millones en junio de 2026, más del doble de la cifra de junio de 2025. El motor de ese mes fue una sola operación. El Feadship Moonrise, de 99,95 metros y entregado en 2020, cambió de manos frente a un precio pedido de EUR 325 millones.
Ese único casco equivale a cerca de un tercio del valor de todo el mes. Si se descuenta, junio sigue quedando cerca de EUR 705 millones, cifra que por sí sola supera el total completo del junio anterior. La recuperación que BOAT International anunció en su informe anual de 2025, un ejercicio de EUR 7.500 millones que describió como "uno de los años con mejor comportamiento del que hay registro", se mantiene a mitad de temporada, pero para quien venda por debajo de 30 metros importa más la forma de la cifra que su tamaño.
Lo que el Moonrise demuestra de verdad
BOAT International confirmó la venta el 2 de julio. Henry Craven-Smith, de Burgess, actuó por el vendedor y Bruce Brakenhoff, de Edmiston, por el comprador, con un último precio pedido conocido de EUR 325 millones. Es una entrega de 2020 de las instalaciones De Vries Makkum de Feadship, 3.945 GT, con sitio para 16 invitados y una tripulación de 32, lo que la sitúa en el extremo mejor documentado y de mayor pedigrí del mercado.
La lección se traslada hacia abajo en la escala de esloras. El Moonrise se vendió al precio que pedía porque ese precio ya coincidía con sus pruebas documentales, y en 28 metros las pruebas son de la misma naturaleza, aunque no de la misma escala. El estado del peritaje, el historial de refits, las horas de motor y unos comparables honestos fijan la cifra que un comprador va a aceptar de verdad.
Cómo fijar precio hoy en un 24-30 m
El cuadro de mitad de año entrega al vendedor de este segmento dos hechos utilizables. El mercado está absorbiendo claramente más tonelaje que hace un año incluso excluyendo al Moonrise, y el capital de la parte más alta vuelve a moverse, lo que suele relajar la toma de decisiones más abajo en la escala. Ninguno de los dos hechos respalda un precio aspiracional.
Fije el precio contra comparables ya vendidos de su misma eslora y antigüedad, no contra un titular de EUR 1.030 millones construido sobre un solo Feadship. Tenga el expediente de refit y los registros de clasificación listos antes de que el anuncio se publique, porque los compradores que está produciendo este mercado se mueven rápido con los barcos de papeles limpios. La ventana está abierta y premia a los vendedores que ponen precio con intención real de vender.
¿A quién pertenecía el Feadship Moonrise, y por qué salió al mercado?
Moonrise pertenecía a Jan Koum, cofundador de WhatsApp, que solo la puso en venta después de recibir un Feadship más nuevo y más grande con el mismo nombre, lo que convierte esta venta en una mejora y no en una venta forzada.
Moonrise fue construido por Feadship en su astillero De Vries Makkum, en los Países Bajos, con diseño exterior y arquitectura naval de De Voogt e interiores de Remi Tessier. La construcción comenzó en 2017, el yate fue botado en febrero de 2020 y entregado en julio de ese mismo año. Con unos 100 metros de eslora, se situaba entonces entre los Feadship más grandes construidos por volumen, y entre los superyates más largos producidos en un astillero holandés medidos por la eslora de flotación. Aloja a 16 huéspedes en ocho camarotes y lleva una tripulación de 32 personas, con beach club, cubierta de bienestar y helipuerto, y ganó el premio al mejor Displacement Motor Yacht de 3000GT en adelante en los World Superyacht Awards de 2021. Su propietario era Jan Koum, cofundador de WhatsApp, que lo había mandado construir como una embarcación deliberadamente discreta y privada.
La venta que representó un tercio del mercado de junio no fue la despedida de un propietario del mar. Koum tomó posesión de un Feadship más nuevo y más grande, también llamado Moonrise, en julio de 2025, y solo entonces, en enero de 2026, puso el barco de 2020 en el mercado de corretaje. Henry Craven-Smith, de Burgess, representó al vendedor y Bruce Brakenhoff, de Edmiston, al comprador, y la operación se cerró en menos de seis meses desde su salida al mercado, un plazo rápido para un yate de este segmento. BOATPro fijó el precio de salida en EUR 325 millones, y la misma cifra circuló sin objeciones en SuperyachtTimes, Boote-Magazin y Luxurylaunches, ninguno de los cuales reportó una cifra distinta ni obtuvo el precio de cierre real, que los brokers de este nivel no divulgan. El detalle relevante es el motivo, no solo el titular: se trató de una venta de mejora por parte de un propietario ya comprometido con un barco más nuevo, no de una venta forzada, lo que matiza el peso que la cifra de EUR 325 millones debería tener como señal del apetito general de los compradores.
¿El total de junio, EUR 1.030 millones, significa que todo el mercado está subiendo?
No. El valor de intermediación sube más rápido en los yates de más de 30 metros, mientras que los propios datos semestrales de BOATPro muestran que el segmento de 24 a 30 metros en realidad se debilitó, por lo que una venta de junio en el mismo segmento, como el Sunseeker de 28 m, es una referencia mejor para un vendedor de ese segmento que el titular de Moonrise.
Los EUR 1.030 millones de junio no fueron una anomalía injertada en un año por lo demás plano. BOATPro, la división de inteligencia de mercado de BOAT International, situó las ventas totales de corretaje en EUR 4.050 millones sobre 281 yates de 24 metros en adelante en el primer semestre de 2026, repartidas en 129 operaciones en el primer trimestre y 152 en el segundo. Eso supone un aumento frente a los EUR 3.610 millones de 272 ventas en el primer semestre de 2025 y los EUR 2.210 millones de 225 ventas en el primer semestre de 2024, el quinto semestre consecutivo de crecimiento según el recuento de BOATPro, reportado de forma independiente tanto por Monaco Life como por Rus Tourism News a partir de los mismos datos subyacentes. El precio medio por yate ha subido junto con el total, de EUR 9,83 millones en el primer semestre de 2024 a EUR 13,28 millones en el primer semestre de 2025 y EUR 14,4 millones en el primer semestre de 2026, de modo que Moonrise se sitúa en la cúspide de un mercado en el que el tamaño de las operaciones lleva dos años en aumento, no un repunte aislado sobre una curva plana. Su precio de salida de EUR 325 millones representó por sí solo alrededor del 8 por ciento del total de todo el semestre. El recuento independiente de Northrop and Johnson, en dólares y con una metodología distinta por lo que no es directamente sumable a las cifras en euros de BOATPro, encontró 326 superyates de segunda mano que cambiaron de manos en el primer semestre de 2026, un descenso del volumen del 8 por ciento interanual, frente a un aumento del valor del 15 por ciento hasta USD 3.510 millones. Ambos conjuntos de datos apuntan en la misma dirección: menos operaciones, cada una más grande.
Ese crecimiento no se reparte de forma uniforme entre las esloras, y esto es lo que importa para un vendedor en el tramo de 24 a 30 metros. El informe del segundo trimestre de 2026 de Northrop and Johnson señala el segmento de entrada de 79 a 98 pies, aproximadamente 24 a 30 metros, como el único tramo que se debilitó interanualmente, mientras que la banda de 98 a 131 pies, aproximadamente 30 a 40 metros, creció un 18 por ciento hasta 44 ventas, y la banda de 40 a 50 metros registró 45 ventas, por delante de 2025, 2024 y 2023. El impulso detrás del total agregado de junio vino de las categorías de tamaño por encima de los 30 metros, no del tramo en el que opera la mayoría de los vendedores de este segmento. Una venta en el mismo mes dentro del tramo adecuado concreta el argumento: el Sunseeker This Time Next Year, de 28,15 metros, un barco de 2013 de la serie 28M del astillero, se vendió en junio de 2026 por un último precio de salida de GBP 3,2 millones, unos EUR 3,7 millones a los tipos de cambio actuales, con Arne Ploch, de Camper and Nicholsons, representando al vendedor y la operación cerrada en menos de seis meses, un calendario muy similar al de Moonrise. Ese es el comparable realista para un anuncio en el tramo de 24 a 30 metros este año, un barco de una década bien mantenido que se vende cerca del precio de salida en menos de medio año, no el múltiplo que el titular de Moonrise podría sugerir a un propietario que hace cuentas sobre su propio barco.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
El bróker vendedor presenta Moonrise como una operación histórica, no como una reventa rutinaria
"Estamos extraordinariamente orgullosos de sacar a Moonrise al mercado global. Es uno de los Feadship más icónicos que han llegado al mercado."
Henry Craven-Smith, Burgess
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un casco realmente escaso en lo más alto de la gama FeadshipCon 99,95 m y 3.945 GT, exterior de De Voogt e interiores de Remi Tessier, Moonrise se sitúa en el extremo más documentado y de mayor prestigio del mercado de bróker, lo que explica que una sola venta pudiera mover por sí sola un tercio del total mensual mundial.
- Un auténtico yate a motor de largo alcance, no solo una cifra llamativaLos motores diésel MTU 20V 4000 M73L, con una autonomía de unas 8.184 millas náuticas a 16 nudos, aportan una capacidad transoceánica real detrás del tamaño, no solo presencia en el muelle.
- Por primera vez en el mercado desde su entregaUn Feadship de seis años que llega al mercado por primera vez conlleva menos incertidumbre que un yate que ya ha cambiado de manos varias veces, lo que en parte explica que los brókeres presentaran la operación como un hito y no como una reventa rutinaria.
A tener en cuenta
- El precio final de venta no es públicoSolo está confirmado el último precio de venta solicitado, de 325 millones de euros; sin un precio de cierre divulgado, la idea de 'un tercio del mercado del mes' se apoya en una cifra pedida, no en un valor de transacción verificado.
- Una sola venta distorsiona la cifra titular para todos los demásLa propia observación del artículo también funciona como crítica: un total mensual de 1.030 millones de euros impulsado en un tercio por un solo casco dice casi nada a un vendedor en el tramo de 24 a 30 metros sobre su propio mercado, y tratar ese total como tendencia arriesga fijar mal el precio de un barco mucho más pequeño.
- No hay ningún informe independiente de inspección o de estado públicoComo ocurre con la mayoría de las ventas a través de bróker en este tamaño, no se ha publicado ningún informe de un inspector independiente ni de una sociedad de clasificación; compradores y lectores dependen del material de marketing del bróker para valorar el estado de la embarcación.
Información práctica
| Eslora total / arqueo | 99,95 m, 3.945 GT, 15,5 m de manga |
|---|---|
| Construcción / entrega | Feadship, astillero De Vries Makkum, Países Bajos, entregado en 2020 |
| Diseño | Exterior del propio estudio De Voogt de Feadship, interiores de Remi Tessier |
| Capacidad | 16 invitados en 8 camarotes, tripulación de 32 personas |
| Motores / autonomía | Dos motores diésel MTU 20V 4000 M73L de 4.747 CV cada uno; velocidad de crucero de unos 12 nudos, máxima de 19 nudos, autonomía de hasta 8.184 millas náuticas a 16 nudos |
| Precio de venta solicitado | 325 millones de euros (último precio solicitado antes de la venta) |
| Qué no se ha publicado | El precio de venta final acordado no se ha divulgado; solo es público el último precio solicitado de 325 millones de euros, y no se ha anunciado fecha de cierre |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Las ventas de brokerage alcanzaron EUR 1.030 millones en junio de 2026, y EUR 325 millones de esa cifra correspondieron a un único Feadship, así que el titular no dice casi nada sobre lo que debería pedir un barco de 24-30 metros. Lo que demuestra la venta que hay detrás resulta mucho más útil para un vendedor que el total en sí.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un casco realmente escaso en lo más alto de la gama Feadship. Con 99,95 m y 3.945 GT, exterior de De Voogt e interiores de Remi Tessier, Moonrise se sitúa en el extremo más documentado y de mayor prestigio del mercado de bróker, lo que explica que una sola venta pudiera mover por sí sola un tercio del total mensual mundial.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
El precio final de venta no es público. Solo está confirmado el último precio de venta solicitado, de 325 millones de euros; sin un precio de cierre divulgado, la idea de 'un tercio del mercado del mes' se apoya en una cifra pedida, no en un valor de transacción verificado.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
"Estamos extraordinariamente orgullosos de sacar a Moonrise al mercado global. Es uno de los Feadship más icónicos que han llegado al mercado." (Henry Craven-Smith, Burgess)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International (BOATPro), Feadship, Burgess, Edmiston, Northrop and Johnson, Camper and Nicholsons.
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