Amels vende su décimo casco de 60 metros, Project Vogue, para 2027

Who bought the tenth Amels 60, and for how much?

Damen Yachting confirmed on 2 September 2026 that hull ten in its Amels 60 Limited Editions series, known during construction as Project Vogue, has sold through broker Arcon Yachts, with neither the buyer's identity nor the final price disclosed.

Damen Yachting confirmó el 2 de septiembre de 2026 que el casco número diez de la serie Amels 60 Limited Editions, conocido durante su construcción como Project Vogue, se ha vendido a través del broker Arcon Yachts, sin revelar ni la identidad del comprador ni el precio final. La propia declaración del astillero atribuye la venta a la demanda de una plataforma que combina un casco fijo y técnicamente probado con un interior genuinamente personal. Konstantin Kolpakov, de Arcon Yachts, que negoció la operación, dijo que el propietario buscaba un yate que combinara unas bases técnicas probadas con un alto grado de refinamiento y personalización. Rob Luijendijk, director comercial de Damen Yachting, lo calificó de otra señal clara de la fuerza con la que el Amels 60 sigue conectando con el mercado. Ninguna de las dos declaraciones menciona un precio, y Damen Yachting no ha hecho público ninguno para una venta de un Amels 60 desde el quinto casco.

La última cifra pública sobre este casco concreto data de julio de 2025, cuando el Amels 6010 salió al mercado con un precio de salida de EUR 79 millones, al llegar a Vlissingen para su equipamiento. Si la cifra final quedó por encima, en línea o por debajo de esa cantidad no está publicado, un detalle que importa a cualquiera que use esta venta como referencia de mercado: un precio de salida de catorce meses de antigüedad es un punto de partida para una referencia, no la referencia en sí. Tampoco es casual el momento elegido: el anuncio llega seis días antes de que abra el Cannes Yachting Festival el 8 de septiembre, el punto del calendario en el que brokers y astilleros suelen liberar los anuncios que llevaban guardados, antes de los compradores y la prensa que se reúnen allí y de nuevo tres semanas después en el Monaco Yacht Show.

What are the specifications of the Amels 60 Project Vogue?

Project Vogue is a 60-metre, 853 GT yacht for up to twelve guests in six suites, drawn by Espen Oino and built on Damen Yachting's Amels 60 platform, with delivery set for 2027 from the Vlissingen yard in the Netherlands.

La arquitectura naval y las líneas exteriores se comparten en toda la serie de diez cascos, que es precisamente el sentido de una línea Limited Editions: el diseño de Espen Oino no se ha vuelto a dibujar desde el inicio de la serie, y la especificación estándar indica una velocidad máxima de 15,5 nudos frente a una velocidad de crucero de 13 nudos con dos diésel MTU, con una autonomía de unas 4.500 millas náuticas. Damen Yachting no ha declarado si Project Vogue lleva la opción de propulsión híbrida instalada en el noveno casco, QU2, entregado a principios de este año - un detalle que un comprador serio debería verificar directamente en lugar de asumirlo a partir de la ficha técnica de un barco gemelo más antiguo.

La construcción del casco tiene lugar en Gdynia, Polonia, antes de que la unidad sea remolcada hasta Vlissingen para la instalación de sistemas y el acabado interior, la misma secuencia seguida para el noveno casco. Una tripulación de veintitrés personas maneja el barco día a día, una cifra generosa para un 60 metros y coherente con el beach club, los espacios de bienestar de nivel spa y las múltiples cubiertas lounge en torno a las que se construye el modelo. Nada de esto es nuevo en la plataforma; lo que cambia de un casco a otro es quién diseña los espacios en su interior. La plaza de construcción de dos años solo es posible porque Amels no espera a un contrato firmado para empezar un casco. El planteamiento se remonta a Tigre d'Or, un Amels de 49,99 metros entregado en 1997, que se convirtió en la base de ocho barcos gemelos que comparten el mismo casco, la misma ingeniería y la misma distribución bajo interiores individuales - la misma idea aplicada ahora al Amels 60. Damen Yachting puede financiar esta construcción especulativa desde que Amels se integró en el grupo Damen en 1991, un nivel de respaldo financiero del que carecen la mayoría de los astilleros independientes; además, cada casco sucesivo resulta ligeramente más barato y más rápido de construir, porque el astillero ya ha resuelto los problemas técnicos con los que un diseño realmente nuevo todavía estaría lidiando.

How customisable is the interior of an Amels 60?

The hull, engineering and naval architecture are fixed across all ten Amels 60s, but the interior is a genuinely open commission: Project Vogue is the first Amels 60 with rooms by Italian designer Laura Sessa, following earlier hulls fitted out by Winch Design and by Harrison Eidsgaard.

Winch Design ha trabajado ya en cuatro de los diez cascos, el más reciente QU2, al que vistió con un esquema de calma costera con influencias de las islas del Pacífico. El séptimo casco fue para Harrison Eidsgaard, con entrega en 2025. El estudio de Laura Sessa ya ha trabajado con Amels en otros modelos, pero Project Vogue marca su primer encargo específicamente en la plataforma de 60 metros - una primera genuina para la serie y no una repetición de pareja, y el detalle con más probabilidades de distinguir este casco de sus nueve hermanos cuando por fin sea fotografiado.

Este es el trato que realmente hace un comprador de Limited Editions: ni la arquitectura naval, ni el volumen estructural ni la silueta exterior están abiertos a cambios, pero la distribución de seis suites, los materiales, la carpintería y el concepto de los espacios comunes son un encargo completo a un diseñador de nombre propio, con un calendario que el astillero ya sabe cumplir. Es un encargo más estrecho que un proyecto full custom, y más rápido y de menor riesgo.

Why do buyers keep choosing an unchanged Amels 60 design over a full-custom build?

Buyers are choosing the Amels 60 for the same reason twice: a known, already-proven hull removes most of the schedule and performance risk of a superyacht purchase, and recent hulls have sold before launch rather than after delivery.

El noveno casco, QU2, se vendió semanas antes de su botadura en enero de 2026. El décimo casco se ha vendido ahora aproximadamente un año después de salir al mercado y bien antes de su entrega en 2027. Ambos apuntan en la misma dirección: los compradores cierran la operación apoyándose en el historial de la plataforma en lugar de esperar a ver el yate terminado, algo que solo es posible porque ya existen nueve cascos anteriores como referencia pública de cómo se comporta el diseño, cómo mantiene su valor de reventa y con qué fiabilidad Damen Yachting cumple una fecha de entrega. El primer casco de la línea, Come Together, llegó a Vlissingen para su equipamiento en julio de 2021 y se entregó en la primavera de 2022, antes de ganar un premio del sector en 2023 - el punto de referencia en el que se apoya implícitamente cada comprador posterior, incluido quien acaba de firmar por Project Vogue. Con nueve cascos de antigüedad y cinco años de entregas, la plataforma cuenta ya con historial suficiente para que un comprador pueda citar el rendimiento, el precio de reventa o la experiencia de propiedad de un barco gemelo concreto, en lugar de fiarse únicamente de la palabra del astillero.

Los astilleros full custom venden la promesa de un yate irrepetible; Amels vende la promesa contraria, un diseño respaldado por diez puntos de datos. Para un armador que busca distinción sobre todo en los espacios y no en la mecánica, ese trato parece cada vez más la compra mejor informada, no el compromiso.