Un armador primerizo compra un Amels de 80 metros con entrega en la primavera de 2029

El casco 8007, vendido con tres años de antelación

Damen Yachting anunció la venta el 10 de julio. El astillero registra el yate como Amels 8007, el séptimo casco del actual proyecto Limited Editions de 80 metros y una de las cinco unidades de la clase todavía no entregadas. El armador accede por primera vez a la propiedad de un yate y estuvo representado por Boatsters Black y Bjorn International Brokerage, cuyos responsables citaron la filosofía constructiva del astillero y su programa de entrega en fecha fija.

El constructor atribuye al casco una eslora total de 79,80 m, una manga en el casco de 12,5 m, 2.200 GT, 14 invitados y 20 tripulantes más el capitán, y una velocidad máxima de 16,5 nudos. Espen Oino International firma las líneas exteriores. El concepto de interiores es de Sinot Yacht Architecture and Design, primer trabajo del estudio neerlandés con Amels, y la arquitectura naval es de la propia Damen Yachting.

Lo que la plataforma ya deja cerrado

El Amels 80 actual se presentó en 2022. Monta propulsión híbrida sobre una carena de desplazamiento que, según el astillero, se desarrolló para reducir consumo, emisiones y ruido subacuático. La distribución general está fijada antes del contrato: siete suites, una cubierta privada del armador, un beach club abierto por tres lados, una piscina de 6,5 m y una cubierta solar de 200 metros cuadrados que Amels declara la mayor de la clase.

Limited Editions es la línea semicustom que Amels mantiene desde hace dos décadas, con más de 50 cascos entregados a sus espaldas si se cuentan las generaciones anteriores. Lo que el comprador personaliza son los interiores, la combinación de colores y la lista de equipamiento. La plataforma, la ingeniería y la fecha de entrega se deciden de antemano, y lo que se vende es precisamente la certeza de esas tres cosas.

Por qué la noticia es un primer yate de 80 metros

El camino convencional pasa por un barco de serie de 30 metros, después algo en torno a los 50 metros y años más tarde una construcción full custom, y cada paso enseña al armador qué especificar en el siguiente. Este comprador se saltó todo eso y fue directo a un yate que necesita 21 personas para funcionar. Una plataforma semicustom hace ese salto llevadero, porque las decisiones que castigan a un armador inexperto ya están tomadas.

La lectura para quien esté sopesando una primera construcción tiene que ver con dónde se sitúa el riesgo. Un folio en blanco deja el riesgo de precio, peso, plazos y especificación en manos del armador y su equipo de proyecto. Un casco conocido traslada casi todo al astillero, y el astillero cobra por esa transferencia. Aquí en el lado comprador se sentaron dos casas de brokerage, algo que en una primera compra conviene señalar.

La cartera de pedidos y el hueco que ya estaba libre

La primavera de 2029 queda a tres años vista, pero no era la fecha más próxima a la que este verano se podía conseguir un Amels 80. La lista de flota del astillero da el casco 8005, quinto de la clase, como disponible con entrega en 2027. El casco 8004 está en construcción para ese mismo año, el 8006 para 2028 y otro 80 metros, Project Altitude, para 2030. Tres están entregados: Pangea en 2025, Netto II y Project Zurich en 2026.

La distinción importa a quien lea esta venta como una declaración sobre los tiempos de espera. Quien quiere el yate antes se queda con un casco ya en línea y hereda sus decisiones de especificación. Quien quiere la especificación desde el principio acepta la fecha más lejana, y eso es lo que ha ocurrido aquí. Ocho cascos de un mismo proyecto en cinco años son también lo que da a los brókeres comparables reales en la reventa.

Qué compra el mismo dinero ya a flote

Damen Yachting no publica precio para el Amels 80 y aquí no se ha comunicado ninguno. El marco lo pone el mercado de brokerage. A finales de julio, SuperYacht Times recoge el Elements de Yachtley, 80 m de 2019, en EUR 112 M; el Alfa Nero de Oceanco, 82 m de 2007, en EUR 88,5 M; y el O'Ptasia de Golden Yachts, 85 m de 2018, en EUR 82,5 M.

Ese es el compromiso al que se enfrenta un comprador primerizo en este tamaño. Un 80 metros de segunda mano se puede peritar, visitar y negociar, y llega con un historial de explotación y un coste de tripulación conocido. Un Amels 80 de 2029 significa tres temporadas sin yate, una entrega en fecha fija y un casco en el que no ha vivido nadie más. A juzgar por la cartera de pedidos, el astillero encuentra antes comprador para lo segundo.