Sirena vende su primer 42 m de acero antes del debut en Mónaco
Un 42 m especulativo, vendido antes de su estreno en Mónaco
Sirena Marine ha vendido el primer casco del Sirena Superyachts 42M antes del estreno mundial del modelo en el Monaco Yacht Show, que se celebra del 23 al 26 de septiembre de 2026. El yate de 42,2 m es el mayor que ha producido el constructor turco y el primero con casco de acero y superestructura de aluminio. Mide unas 433 GT y aloja a 10 invitados en cinco camarotes, con líneas exteriores de Luca Vallebona, interiores de Hot Lab y arquitectura naval de Van Oossanen, que dotó al casco de su Fast Displacement Hull Form y de un foil Hull Vane.
La construcción empezó de forma especulativa en 2024 en el astillero de Yalova del constructor, cerca de Estambul, y el barco encontró armador todavía en construcción. El modelo está anunciado en 23,95 millones de euros con Northrop and Johnson como agente central. Sirena describió la operación como una venta interna a un armador experimentado. Su director comercial, Ali Onger, dijo que la venta confirmaba que "nuestro enfoque de construir superyates modernos y muy capaces conecta con armadores experimentados".
Un astillero de serie de menos de 40 m sube de tamaño
Sirena se hizo un nombre con yates a motor de serie y semipersonalizados de menos de 40 m, una gama que se remata alrededor de los 27 metros. El 42M es su primer movimiento por encima de los 40 metros y su primera construcción en acero. Para hacerle sitio, la compañía ha alquilado naves a pie de agua en Yalova, sumando unos 150.000 metros cuadrados de superficie y elevando su plantilla hacia las 1.200 personas, con el yate mayor concentrado allí.
Vender el casco de estreno antes de cualquier exhibición pública elimina la exposición financiera que suele llevar una construcción especulativa y reserva la primera plaza del astillero en la parte alta de su gama. En un segmento en el que los compradores se han vuelto pacientes, el tonelaje reciente y listo para entregar de la franja de 30 a 45 m sigue consiguiendo los precios más firmes. Un casco que puede entregarse pronto, de un constructor con una base de armadores ya formada, es justo el perfil por el que los compradores han estado pagando más.
Los astilleros turcos siguen subiendo la escalera de tamaños
La venta llega mientras Turquía mantiene un puesto entre los principales países constructores del Global Order Book de BOAT International, por detrás de Italia y los Países Bajos en la mayoría de las mediciones, incluso después de que la entrada nacional de pedidos se enfriara desde su pico de 2024. Los astilleros turcos llevan mucho tiempo liderando los nichos de menos de 40 m y de explorador en precio y calidad de construcción. Los superyates de acero de más de 40 metros los meten en competencia más directa con las casas italianas y del norte de Europa ya establecidas.
Para el armador, la clave es la relación entre valor y precio. Un 42 m de acero que junta arquitectura naval neerlandesa y estética italiana con la base de costes de un constructor de serie de menos de 40 m se sitúa aparte de una construcción nueva italiana o neerlandesa comparable, y el primer casco ya está comprometido. Lo que Mónaco pondrá a prueba es si las plazas dos y tres se mueven igual de rápido, y si el resto de una flota todavía anclada por debajo de los 40 metros sigue al buque insignia hacia arriba.