El Kando 85 de 26 m de AvA recorre 5.000 millas náuticas, y el segundo casco está a la venta
¿Qué es el Kando 85 de AvA, y dónde se construyó?
V es el primer casco de la serie Kando 85 de AvA Yachts, un explorador de casco de acero de 25,7 m entregado desde la Zona Franca de Antalya, en Turquía, con varios mamparos estancos detrás de un forro submarino de 8-10 mm.
AvA Yachts ha entregado V, el primer casco de su serie Kando 85, desde la Zona Franca de Antalya, en Turquía. Mide 25,7 metros de eslora total, con una manga de 7,5 metros y un calado de 2,3 metros. El casco es de desplazamiento en acero con superestructura de aluminio, y el forro bajo la línea de flotación tiene entre ocho y diez milímetros de espesor. Detrás de él hay varios mamparos estancos. La entrega se completó en junio de 2026, y BOAT International informó de la ceremonia el 27 de julio.
Aquí importan más los escantillones que el estilo. Ocho a diez milímetros de acero bajo el agua es un forro pesado para un barco de esta eslora, y es esa especificación la que permite a un yate aguantar el mal tiempo en vez de huir de él. El tonelaje se mantiene bien alejado del umbral de las 500 toneladas de registro bruto que somete a un yate a un régimen normativo más pesado y a una factura de tripulación mayor. Para un propietario, esa combinación es toda la propuesta: estructura capaz de navegar océanos con el papeleo de un yate pequeño.
¿Hasta dónde navega en crucero el Kando 85, y con cuánta potencia?
Dos diésel Volvo Penta D13 que suman 816 CV llevan a V a una velocidad de crucero de 9 nudos y, según ambos informes del sector sobre la entrega, a más de 5.000 millas náuticas de autonomía -- suficiente para llegar al Caribe desde las Canarias sin repostar.
V lleva dos diésel Volvo Penta D13 de 408 CV cada uno, 816 CV en total. La velocidad máxima es de 12 nudos y la de crucero de nueve. Ambos informes del sector sobre la entrega sitúan su autonomía en más de 5.000 millas náuticas a esa velocidad de crucero. Eso es una travesía del Atlántico con un margen amplio, y permite llegar al Caribe desde las Canarias sin tener que organizar una escala para repostar.
Muy pocos yates de 26 metros están especificados así. Un barco de casco planeador de la misma eslora suele llevar tres o cuatro veces más potencia instalada y la consume, lo que limita cada travesía a la distancia entre marinas. El Kando 85 renuncia a la velocidad máxima para comprar alcance. Un propietario que quisiera cruzar océanos ha tenido normalmente que comprar eslora en su lugar, y la eslora trae consigo tripulación, costes de atraque y un régimen de clasificación más pesado. Aquí se intenta vender la autonomía por sí sola.
¿Cómo está distribuido el Kando 85 para su propietario?
El camarote principal se sitúa a proa en la cubierta principal con su propio despacho privado, un camarote VIP de manga completa ocupa debajo la parte más ancha del casco, y otros dos camarotes completan una distribución de cuatro camarotes para ocho invitados.
La distribución coloca el camarote principal a proa, en la cubierta principal, con ventanales panorámicos y un despacho privado. Debajo, un camarote VIP de manga completa ocupa la parte más ancha del casco. Un camarote doble y otro twin convertible completan una distribución de cuatro camarotes para ocho invitados. AvA se encargó internamente del diseño exterior, el interiorismo y la arquitectura naval, en lugar de encargarlo a un estudio externo.
Ese camarote principal en la cubierta principal es la pista. En un yate de este tamaño, el camarote del propietario suele ir abajo con todos los demás, y subirlo cuesta volumen en algún otro sitio. Poner ahí un escritorio de trabajo dice algo sobre para quién se diseñó el barco: un propietario que pasa semanas a bordo, no fines de semana. La cubierta de popa lleva asientos y una mesa de comedor, con un jacuzzi en la proa y una plataforma de baño en la popa.
¿Hay un segundo Kando 85 disponible para comprar?
Sí -- el segundo casco está en construcción y a la venta a través de Smart Yachts, con entrega prevista para el segundo trimestre de 2027, mientras que V está programada para Cannes y después Mónaco.
El segundo Kando 85 está en construcción y a la venta a través de Smart Yachts, con entrega prevista para el segundo trimestre de 2027. Maria Razumi, de Smart Yachts, presentó al primer propietario al astillero. AvA también tiene en construcción un Kando 110 mayor. V está programada para el Cannes Yachting Festival y después el Monaco Yacht Show.
Un comprador que se fije en el segundo casco obtiene lo que el primer cliente no pudo tener: una hermana ya entregada que visitar y una temporada de pruebas ya superada por el diseño. Ninguno de los dos precios se ha publicado. Los salones de otoño son la verdadera prueba, porque un constructor de serie, en su primera entrega, compite por la atención de un propietario contra nombres en los que ya confía.
¿Qué riesgo corre un comprador con el primer casco de una serie nueva?
AvA diseñó y construyó el Kando 85 enteramente de forma interna, lo que mantuvo bajos los costes pero significó que el primer propietario se comprometía con la nueva serie de un astillero joven sin una hermana ya entregada que poder inspeccionar antes.
El fundador Atilla Kucukdiker dijo que el lanzamiento era "el resultado de la confianza que los propietarios han puesto en nosotros y de la dedicación de todo nuestro equipo." Es la frase habitual en una entrega, y en este caso el primer propietario sí asumió un riesgo real: una serie nueva, un astillero joven, ninguna hermana ya entregada que inspeccionar. Diseñar y construir el barco internamente mantiene bajos los costes, pero quita la garantía que aporta un estudio conocido.
Para un comprador, la pregunta abierta es la reventa. Un yate con autonomía genuina mantiene su valor cuando la inspección respalda el folleto, y el grupo de propietarios que necesita 5.000 millas náuticas es pequeño pero constante. Un primer casco de un astillero de Antalya sigue llevando un riesgo de marca que un Feadship o un Damen no llevan, y lo que lo compensa es el precio. El segundo casco y el Kando 110 mostrarán si AvA puede convertir una entrega en una serie que un bróker pueda tasar con confianza.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Diseño eficiente de largo alcance en un tamaño compactoVarios medios independientes del sector (SuperYacht Times, Boat International, YachtBuyer) coinciden en las mismas cifras para V: 816 CV en total impulsan un casco de desplazamiento puro de 25,7 m hasta una autonomía reclamada por el astillero de más de 5.000 millas náuticas a 9 nudos de crucero -- una cifra de potencia realmente modesta para un explorador serio de esta eslora.
- Construcción en acero de nivel exploradorEl forro submarino de acero de 8-10 mm con superestructura de aluminio se confirma de forma coherente en cada fuente que da una cifra de espesor de casco, incluida la propia ficha técnica de AvA y la prensa del sector independiente -- una especificación de construcción acorde con yates de expedición dedicados y no con un crucero costero disfrazado de tal.
- Cadena de diseño interna con experiencia previa como exploradorAvA Yachts se encargó del exterior, el interior y la arquitectura naval enteramente de forma interna, y ya había entregado dos cascos explorador Kando 110 (Lady Caroline, 2019; Infinity Nine, 2022) antes de construir el más pequeño Kando 85 -- así que el astillero no partía de cero en la disciplina de las series de exploradores.
- Casco dos vendido antes de su finalizaciónEl casco dos del Kando 85 se puso en el mercado y se informó de que estaba vendido o bajo oferta a través de Smart Yachts (bróker Maria Razumi) mientras aún estaba en construcción, según Boat International -- una señal temprana de demanda para una línea de modelo completamente nueva.
A tener en cuenta
- Sin trayectoria para este modelo concretoV es el único Kando 85 en el agua. No existe un historial plurianual de satisfacción de propietarios, ni historial de reventa, ni verificación independiente de largo alcance específica para este tamaño de casco -- a diferencia de líneas de yates explorador consolidadas con años de datos de servicio.
- La autonomía, e incluso las especificaciones básicas, no están resueltas entre las fuentesLa propia ficha técnica del Kando 85 de AvA Yachts (6.000 millas náuticas a 8 nudos de crucero, Volvo Penta D11 2x510 CV), la presentación del bróker de Smart Yachts (6.700 millas náuticas a 8 nudos) y el consenso de la prensa sobre V en la entrega (5.000 millas náuticas a 9 nudos, Volvo Penta D13 408 CV) discrepan entre sí -- e incluso el GT se informa como aproximadamente 160 o aproximadamente 199-200 según la fuente, incluidas dos cifras distintas del propio sitio de Boat International. Nada de esto se basa en una prueba de mar informada y verificada de forma independiente.
- Ninguna reputación de un estudio de arquitectura naval o diseño externo respalda las cifrasEl exterior, el interior y la arquitectura naval se realizaron todos de forma interna por AvA Yachts, según la propia ficha técnica del constructor -- a diferencia de los astilleros que encargan y pueden remitirse a la trayectoria de un estudio de diseño o ingeniería independiente.
- Un recién llegado joven en una categoría con nombres consolidadosAvA Yachts se fundó en 2005, pero su línea de exploradores de acero de largo alcance 'Kando' solo comenzó en 2019, y el Kando 85 es su modelo más nuevo y más pequeño dentro de esa línea -- una trayectoria mucho más corta y estrecha en la categoría explorador dedicada que astilleros como Bering o Nordhavn.
- El precio del casco dos no puede obtenerse de forma fiableEl agente exclusivo (Smart Yachts) y Boat International no publican un precio para el casco dos. Los anuncios de correduría de terceros encontrados van de 7.250.000 EUR a 9.100.475 USD y presentan especificaciones de motores y autonomía dispares, por lo que un comprador potencial no puede obtener una lectura de precio fiable a partir de fuentes públicas.
Información práctica
| Eslora / GT / manga / calado | 25,7 m de eslora, 7,5 m de manga, 2,3 m de calado. El tonelaje de registro bruto (GT) no está resuelto entre las fuentes: 199-200 GT según el propio directorio de superyates de Boat International, YachtBuyer y la ficha técnica oficial del Kando 85 de AvA Yachts, frente a 160 GT según un artículo distinto de Boat International sobre la entrega y un anuncio de correduría de Northrop & Johnson -- incluso el propio sitio de Boat International se contradice internamente. |
|---|---|
| Astillero de construcción y calendario de entrega | Construido en las instalaciones de AvA Yachts en la Zona Franca de Antalya, Turquía. Quilla colocada en marzo de 2024, botadura el 8 de junio de 2026, entrega en julio de 2026 -- fechas coherentes entre SuperYacht Times, Boat International y YachtBuyer. |
| Crédito de diseño y arquitectura naval | El diseño exterior, el interiorismo y la arquitectura naval se atribuyen todos a AvA Yachts de forma interna, según la propia ficha técnica de AvA y la entrada del directorio de superyates de Boat International. No se cita ningún estudio de diseño ni firma de arquitectura naval externa para este casco. |
| Alojamiento | Cuatro camarotes para hasta 8 invitados: camarote principal a proa en la cubierta principal con despacho privado y baño propio, camarote VIP de manga completa debajo, un camarote doble y un twin convertible en doble. La capacidad de tripulación se informa de forma inconsistente (2-4, según el anuncio o la fuente de prensa). |
| Motores / velocidad / autonomía (según lo informado para el casco uno, V) | Dos diésel Volvo Penta D13, 408 CV cada uno (816 CV en total), 12 nudos de velocidad máxima, 9 nudos de crucero, autonomía informada como 'más de 5.000 millas náuticas' en crucero -- cifras coherentes entre SuperYacht Times, la cobertura de la entrega de Boat International, YachtBuyer y la propia página de noticias de AvA Yachts sobre V. Esta cifra de autonomía es una afirmación del astillero y la prensa; no se ha informado de ninguna prueba de mar sobre la autonomía verificada de forma independiente. |
| Casco dos -- bróker y entrega | A la venta en exclusiva con Smart Yachts (bróker Maria Razumi), entrega prevista para el segundo trimestre de 2027 -- confirmado de forma independiente tanto por la cobertura informativa de Boat International como por el propio anuncio de Smart Yachts. |
| Casco dos -- precio de venta | No publicado por Smart Yachts (el agente exclusivo) ni por Boat International. Los anuncios de reventa de terceros discrepan sustancialmente y son incoherentes entre sí en las especificaciones: 7.250.000 EUR (Northrop & Johnson), 8.431.750 USD (Seattle Yachts), 9.100.475 USD (SYS Yacht Sales). Como estos anuncios también muestran motores y cifras de autonomía dispares, ninguno puede confirmarse como precio de venta actual y exacto para el casco dos. |
| Trayectoria de AvA Yachts | Fundada en 2005 en Antalya como firma de arquitectura naval e ingeniería (según la propia página corporativa de AvA Yachts). Su línea de exploradores de casco de acero de largo alcance 'Kando' comenzó más tarde, en 2019, con el Kando 110 (M/Y Lady Caroline); un segundo Kando 110, M/Y Infinity Nine, siguió en 2022. Un Kando 110 adicional y mayor (34 m) -- M/Y Helene -- está actualmente en construcción para una entrega en 2027. |
| Lo que no está publicado | El precio pagado por el casco uno (V) no ha sido revelado ni por AvA Yachts, ni por Smart Yachts, ni por la prensa del sector. La cifra de autonomía de 'más de 5.000 millas náuticas' se basa en afirmaciones del astillero y la prensa en lugar de en una prueba de mar independiente informada, y ni siquiera es coherente internamente: la propia ficha técnica del Kando 85 de AvA Yachts indica 6.000 millas náuticas a 8 nudos de crucero, mientras que la presentación del bróker de Smart Yachts indica 6.700 millas náuticas a 8 nudos -- ambas distintas de la cifra de 5.000 millas náuticas a 9 nudos usada en la cobertura de la entrega de V. La identidad del primer propietario de V no ha sido revelada por ninguna fuente encontrada. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
AvA Yachts ha entregado V, el primer casco de su serie Kando 85, un explorador de acero de 25,7 metros que navega más de 5.000 millas náuticas con 816 CV. El segundo casco ya está a la venta con entrega prevista para 2027. Para un propietario que quiere autonomía oceánica sin comprar eslora, esta es la apuesta que se pone a prueba.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Diseño eficiente de largo alcance en un tamaño compacto. Varios medios independientes del sector (SuperYacht Times, Boat International, YachtBuyer) coinciden en las mismas cifras para V: 816 CV en total impulsan un casco de desplazamiento puro de 25,7 m hasta una autonomía reclamada por el astillero de más de 5.000 millas náuticas a 9 nudos de crucero -- una cifra de potencia realmente modesta para un explorador serio de esta eslora.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Sin trayectoria para este modelo concreto. V es el único Kando 85 en el agua. No existe un historial plurianual de satisfacción de propietarios, ni historial de reventa, ni verificación independiente de largo alcance específica para este tamaño de casco -- a diferencia de líneas de yates explorador consolidadas con años de datos de servicio.
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, YachtBuyer, AvA Yachts, Smart Yachts, SuperYacht Times, Boat International, Karbon Yachts, Superyacht Investor, Northrop & Johnson, Seattle Yachts, SYS Yacht Sales.
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