El BG64 de Bluegame debuta en Cannes con un giroscopio que corta el balanceo un 86%

¿Cuánto balanceo redujo realmente el SG40 en el BG64, y qué tan sólida es esa cifra?

Smartgyro afirma que su estabilizador giroscópico SG40 redujo el balanceo del BG64 hasta un 86% durante la puesta en marcha y las pruebas de mar, una cifra publicada tanto por el fabricante como por Marine Industry News en la víspera del estreno mundial en Cannes.

El dato procede de dos fuentes alineadas: el comunicado de Smartgyro, fechado el 1 de septiembre de 2026, que anuncia la instalación en el BG64 antes de su estreno mundial en Cannes, y un artículo de Marine Industry News publicado al día siguiente con la misma cifra y una declaración de respaldo de Carlo Gazerro, sales manager del sur de Europa en Smartgyro. Ambas fuentes describen el 86% como un resultado de pruebas de mar durante la puesta en marcha de este casco en concreto, no un valor de laboratorio ni simulado. Los fabricantes de estabilizadores giroscópicos publican con regularidad cifras de este orden, y Smartgyro ha citado resultados comparables en otras instalaciones este año, por lo que la cifra del BG64 encaja dentro del patrón habitual de la tecnología en lugar de destacar como una anomalía.

La salvedad importante está en el 'hasta': el 86% es un resultado máximo bajo el estado de mar y la carga en que se probó el barco, no una cifra que repetirá cada travesía. Los estabilizadores giroscópicos actúan oponiendo a la rotación del casco la resistencia de un volante giratorio, en lugar de generar sustentación como un alerón, lo que los hace más eficaces en el fondeo y a baja velocidad, justo donde más se usa el diseño abierto y pegado al agua del BG64. Ningún laboratorio de pruebas independiente ha publicado todavía su propia cifra para esta combinación, así que el número debe leerse como el resultado de puesta en marcha del fabricante hasta que un armador o un medio del sector lo mida de forma independiente.

¿Por qué importa tanto un estabilizador giroscópico precisamente en el BG64?

El BG64 está construido alrededor de una terraza de baño abatible, una plataforma de baño de gran tamaño y un salón de proa flexible, espacios que solo funcionan si el barco permanece casi nivelado en el fondeo, exactamente donde un estabilizador giroscópico rinde mejor.

Bluegame sitúa el BG64 entre el más pequeño BGX63 y el más grande BG74, reutilizando el casco del BGX63 para lo que el astillero llama una navegación suave y confortable, mientras adopta la arquitectura abierta vista por primera vez en el BG74. Con poco más de 20 metros de eslora total y 5,3 metros de manga, lleva una terraza lateral abatible, una amplia plataforma de baño y una grúa a babor para tenders y juguetes acuáticos, además de un salón de proa que se transforma entre solárium, comedor y salón privado. Los interiores llevan la firma de Zuccon International Project, en un estilo contemporáneo deliberadamente sobrio, con distribuciones de dos o tres camarotes y un puesto de gobierno separado del espacio social de invitados.

Cada uno de estos espacios depende de que el barco permanezca quieto. Una terraza de baño a ras de agua o un salón de proa con invitados cerca de la borda pasa de argumento de venta a riesgo en el momento en que el casco empieza a balancearse en el fondeo con mar de través, la condición cotidiana que realmente producen los fondeaderos del Mediterráneo y el Caribe. El CEO de Bluegame, Gianguido Girotti, ha calificado el BG64 como un paso importante para el astillero, y Luca Santella, responsable de estrategia de producto, ha descrito el reto de diseño como encajar toda la experiencia Bluegame en un casco de 64 pies. Un giroscopio que mantiene el barco cerca del nivel en reposo es lo que hace realidad esa promesa, no solo sobre el papel.

¿Qué renuncia un armador al elegir un giroscopio en lugar de alerones en un barco de este tamaño?

Un giroscopio como el SG40 estabiliza en el fondeo y a baja velocidad, donde los alerones hacen poco, pero cuesta peso, volumen de casco, e introduce un único punto de fallo que un sistema de doble alerón no comparte del mismo modo.

La unidad SG40 pesa 625 kilogramos y mide menos de un metro en cada dimensión, dimensionada para barcos de hasta unos 18 metros y 40 toneladas de desplazamiento, justo la clase del BG64. Consume corriente monofásica de 220 voltios y gira hasta 6.500 rpm para generar su par estabilizador, y la actualización 2025 de la línea SG40 por parte de Smartgyro apuntó precisamente a reducir ese consumo y a hacer la unidad revisable a bordo sin necesidad de varada, una ventaja real en costes de operación frente a la generación anterior. Los alerones estabilizadores, en cambio, generan su efecto sobre todo a partir de la velocidad de avance del barco, por lo que ayudan mucho menos en el fondeo, precisamente la condición alrededor de la cual está construido el diseño del BG64.

La ventaja se invierte en cuanto el barco está en movimiento, donde un sistema de doble alerón suele superar a un giroscopio único y añade menos resistencia al casco. Un giroscopio ocupa además un volumen fijo en la parte baja del casco, en un barco de 20 metros ya construido alrededor del espacio social abierto y no de la sala de máquinas, lo que supone una auténtica cesión del volumen limitado del barco, no una incorporación gratuita. Y un giroscopio es un solo volante con una sola tarea: su fallo elimina por completo la estabilización en el fondeo, mientras que un sistema de doble alerón se degrada en lugar de fallar del todo si un lado necesita atención. Ninguno de los dos enfoques es sencillamente mejor, la elección depende de cómo piense usar el barco realmente el armador, y la apuesta de Bluegame y Smartgyro, visible en instalaciones previas en el BG54, el BGX63 y el multicasco BGM75, es que un uso centrado en el fondeo y el beach club favorece al giroscopio.

¿Cuándo y dónde puede un comprador ver realmente el BG64, y cuánta demanda ha reunido ya?

El BG64 hace su debut público en el Cannes Yachting Festival, del 8 al 13 de septiembre de 2026, en el stand de Bluegame en la Jetée, con tres cascos que según se informa ya tenían comprador antes de su presentación.

Smartgyro comparte Cannes con este debut, exhibiendo el SG40 y su gama más amplia de estabilizadores en el stand PAN 302, antes de que ambas empresas se trasladen al Salón Náutico Internacional de Génova, del 1 al 6 de octubre, donde Smartgyro ocupa el stand TL10-TM09 en el Pabellón Azul. Yachting Magazine informó de que tres cascos del BG64 ya tenían comprador antes de que el barco se mostrara siquiera al público, un patrón de pedidos que Bluegame ha repetido en lanzamientos recientes y que sugiere que la fórmula de planta abierta del astillero encuentra compradores más rápido de lo que puede construir.

Ningún armador ha tomado entrega todavía, así que no existe aún un informe independiente de alguien que haya llevado realmente el BG64 al fondeo, y ni Bluegame ni Smartgyro han publicado un precio para el modelo ni para la opción del estabilizador. Para un armador que compara el BG64 con el BGX63 del que toma el casco o con el BG74 del que toma prestada la arquitectura, Cannes es la primera ocasión real de juzgar en persona la promesa de quietud en lugar de fiarse de un comunicado del fabricante, y las semanas de cobertura especializada que sigan al salón deberían aportar el primer juicio independiente sobre si la cifra del 86% se sostiene en el agua.