El Tito El Patron de Custom Line se vende tras un recorte del 21%

¿Cómo se cerró la venta de Tito El Patron?

William G. Blackwell, de Worth Avenue Yachts, presentó al comprador, mientras que Mark Elliott, de IYC, representaba al vendedor, y SuperYacht Times informó de que el acuerdo se cerró el 31 de agosto de 2026 con el último precio de venta conocido de Tito El Patron en USD 14,9 millones.

Un acuerdo repartido entre dos brokers de este tipo es la norma en la cima del mercado: el broker del comprador y el del vendedor trabajan cada uno por su lado y se reparten la comisión, en lugar de que una sola casa represente a ambas partes. IYC llevaba el listado desde principios de 2026 con Mark Elliott, tras un periodo anterior con Royal Yacht International, y Worth Avenue Yachts trajo al comprador desde fuera de esa relación ya existente. Tito El Patron se encontraba en Fort Lauderdale, un mercado con una densidad de brokers tal que una intermediación entre casas distintas como esta es la norma antes que la excepción. Worth Avenue Yachts es la más joven de las dos casas, fundada en 2011 y con sede en Palm Beach, con oficinas adicionales en Fort Lauderdale, Mónaco, Newport, Seattle, San Diego, Ginebra y Chesapeake. IYC tiene una historia más larga, fundada en 1997 y con sede ella misma en Fort Lauderdale, con más de 160 brokers y empleados repartidos en 15 oficinas en todo el mundo y, según afirma, la mayor flota de charter del sector. El tamaño de ninguna de las dos casas cambia la aritmética de una venta concreta, pero explica por qué un acuerdo entre dos casas distintas sobre un yate de 37 metros apenas resulta inusual: ambas cierran transacciones como esta de forma habitual.

Lo que SuperYacht Times no publicó, y que tampoco revela ninguno de los dos anuncios de los brokers, es el precio real de cierre. La cifra de USD 14,9 millones es el último precio de venta, no un precio de cierre confirmado, y la diferencia entre precio de venta y precio de cierre en un yate a motor de casi cuatro años suele ser de seis cifras o más. Un comprador que use esta venta como referencia para un Navetta 37 similar debería tratar los 14,9 millones como un techo, no como la cifra real.

¿Qué es el Custom Line Navetta 37, y qué ofrece Tito El Patron?

Tito El Patron es un yate a motor de 37,04 metros y 289 GT, construido por Custom Line, parte del grupo Ferretti, en el astillero de Ancona y entregado en 2022, con diseño interior y exterior de Zuccon International Project y arquitectura naval atribuida al propio astillero.

Su casco de fibra de vidrio es de semidesplazamiento, clasificado por RINA y distribuido en tres cubiertas, con capacidad para 10 invitados en cinco camarotes, entre ellos una suite del armador a manga completa, además de siete tripulantes incluido el capitán. Dos motores diésel MTU 10V 2000 M94 de 1.193 kW (1.600 CV) cada uno, con 2.386 kW combinados, le dan una velocidad máxima de 15,5 nudos y una velocidad de crucero de 12,5 nudos, con una capacidad de combustible de 35.000 litros. La serie Navetta 37 está pensada para armadores que priorizan el espacio de cubierta y la autonomía por encima de la velocidad pura, y el equipamiento de Tito El Patron sigue ese planteamiento: un amplio beach club, un jacuzzi en la cubierta de sol, un salón de proa y varios otros espacios interior-exterior repartidos en las tres cubiertas.

SuperYacht Times lo sitúa en el puesto 3.225 de su clasificación mundial por eslora y como el 62 yate más grande jamás construido por Custom Line, un astillero cuya gama va desde los Navetta de 24 metros hasta sus cascos más grandes. Ninguna de las crónicas sobre la venta menciona un armador, ni el anterior ni uno nuevo, lo cual es habitual en una transacción de brokerage de esta magnitud; solo el registro propio de SuperYacht Times tendría visibilidad sobre la propiedad, y este está reservado en exclusiva a sus suscriptores de pago.

¿Cuánto bajó el precio de venta de Tito El Patron antes de venderse?

El precio de venta de Tito El Patron bajó en 2026 en dos pasos hechos públicos: un recorte de USD 1,4 millones hasta USD 17,5 millones, seguido más tarde de otro recorte de USD 2,6 millones hasta USD 14,9 millones, la cifra que mantenía en el momento de la venta.

Ambos recortes fueron informados por BOAT International en el momento en que se produjeron, lo que hace que el historial de precios de Tito El Patron esté inusualmente bien documentado para un yate de esta edad: un precio de salida implícito de unos USD 18,9 millones, rebajado a 17,5 millones y después a 14,9 millones, un recorte acumulado de alrededor del 21% antes de encontrar comprador. El primer recorte se informó mientras el listado aún estaba en manos de Royal Yacht International; el segundo llegó después de que Mark Elliott, de IYC, lo asumiera, lo cual encaja con un patrón habitual en el brokerage: un yate que lleva demasiado tiempo en el mercado suele cambiar de broker tanto como de precio.

Un recorte del 21% en el plazo de un año aproximadamente es un dato realmente útil para cualquiera que hoy esté calculando un encargo similar. Indica que un Navetta 37 recién construido no mantiene una prima al cabo de unos años y un cambio de propiedad, y que un vendedor en esta franja de tamaño que parte de un precio optimista debe esperar una corrección del mercado, no una sola prueba de precio. No dice, por sí solo, si Tito El Patron estaba sobrevalorado desde el principio o si las condiciones del brokerage en 2026 para yates a motor de 35 a 40 metros se han debilitado en general; para eso haría falta una muestra más amplia de ventas comparables de la que ofrece un solo yate.

¿Por qué este yate ha llevado ya tres nombres desde su entrega en 2022?

El propio registro de SuperYacht Times cita Jules y Think Bigger como los dos nombres anteriores de Tito El Patron, lo que significa que ha sido rebautizado dos veces en menos de cuatro años desde su entrega en 2022, aunque ninguna de las crónicas públicas sobre su venta precisa cuántos cambios de propiedad representan realmente esas renominaciones.

Un yate puede rebautizarse por un cambio de propietario, pero también por un cambio de imagen de charter, un cambio de empresa de gestión, o simplemente por decisión del armador, de modo que dos nombres anteriores son un indicio y no una prueba de dos ventas previas. Lo que sí confirman es que Tito El Patron ha tenido años movidos en relación con su edad: un yate que permanece una década con su primer armador bajo el nombre de entrega es el patrón más habitual en esta franja de tamaño, y este no lo ha seguido. Un cambio de pabellón también puede forzar un cambio de nombre con independencia de la propiedad, ya que algunos registros exigen que el nombre de una embarcación se cancele y se vuelva a inscribir al transferirse entre pabellones, una razón más por la que dos nombres anteriores no pueden leerse como prueba de dos ventas previas sin más evidencia.

Para un comprador que evalúa una reventa igual de joven, la consecuencia práctica es plantear la pregunta directamente, en lugar de deducirla solo del historial de nombres: cuántos propietarios, cómo se ha usado y mantenido el yate entre ellos, y si el estado de sus sistemas y de su garantía refleja el cuidado de un solo armador o de varios. Nada de eso está publicado aquí, y nada debería darse por hecho a partir de un simple cambio de nombre.