ISA vende un custom de 73m con sala submarina, entrega en 2030

¿Qué ha vendido exactamente ISA Yachts, y a quién?

El 23 de septiembre de 2026, ISA Yachts anunció la venta de un superyate totalmente a medida de 73 metros a un armador estadounidense, con entrega fijada para 2030. Su rasgo definitorio, la Nemo Room, es un espacio de observación totalmente acristalado integrado en el casco bajo la línea de flotación.

El astillero, con sede en Ancona y marca de Palumbo Superyachts, señala que el proyecto se desarrolló enteramente en torno a los requisitos propios del armador, sin partir de una plataforma existente. La distribución acomoda hasta 14 invitados en seis camarotes, además de la suite del armador en una cubierta propia, una prestación que suele reservarse a yates veinte metros más largos. Una tripulación de 22 personas hará funcionar el barco, y ISA precisa que las circulaciones internas se diseñaron específicamente para mantener los movimientos de la tripulación fuera de las zonas del armador y los invitados.

Bajo la línea de flotación se encuentra el verdadero rasgo distintivo del yate. La Nemo Room utiliza amplias superficies acristaladas para ofrecer a los invitados, con el barco fondeado, una vista directa y despejada del agua circundante. Los interiores, incluido el acabado de esta sala, los construirá List AG, especialista en mobiliario de yates a medida, en su tercera colaboración con ISA tras el M/Y Okto y el ISA Custom de 80 metros Belita, botado por el astillero el 15 de septiembre.

¿Quién ha diseñado el nuevo 73 metros de ISA, y por qué importa?

El diseño exterior e interior corre a cargo del estudio holandés Sinot Yacht Architecture & Design, cuyo portafolio incluye el Azzam, todavía el yate más largo jamás construido con 180 metros, mientras que la arquitectura naval viene de Azure Yacht Design & Naval Architecture, la firma detrás del Nirvana de Oceanco (88,5 metros) y la ingeniería de la línea de exploración SeaXplorer de Damen.

Es la primera vez que ISA trabaja con Sinot. El estudio holandés tiene más de veinte yates completados de entre 16 y 137 metros, construyó parte de su reputación sobre el Azzam, y presentó en el Monaco Yacht Show 2024 su propio concepto de espacio de observación sumergido, un diseño de 138,4 metros llamado Inspire. Aquel concepto situaba su propia Nemo Room a unos cinco metros bajo la superficie. El 73 metros de ISA es la primera vez que una versión de esa idea pasa de un concepto especulativo a un encargo contratado y pedido por un armador, dos años después de que Sinot la propusiera.

Las credenciales de Azure en arquitectura naval están en una categoría similar: el Nirvana de Oceanco, el St Princess Olga de 85 metros, y un trabajo de ingeniería en curso sobre la gama SeaXplorer de Damen, una línea diseñada específicamente para largas distancias y altas latitudes. Giuseppe Palumbo, administrador único de Palumbo Superyachts, calificó la alianza de gran satisfacción, y añadió que Sinot, Azure y List son referentes reconocidos en sus respectivos campos y que los yates verdaderamente únicos nacen precisamente de ese intercambio de culturas de diseño distintas. Para un astillero construido históricamente en torno a sus propias relaciones de diseño internas, buscar socios externos para un encargo de este nivel es en sí mismo una señal.

¿Había tenido ya otro superyate una sala de observación submarina como esta?

Ya existen salas de observación total o parcialmente sumergidas en un puñado de yates, sobre todo la sala acristalada del Motor Yacht A (119 metros), con ventanales a ambos lados y en el suelo, además de lounges semisumergidos en Savannah y Elandess, pero una versión diseñada específicamente y vendida en un 73 metros totalmente a medida años antes de que empiece la construcción es poco habitual.

El Motor Yacht A sigue siendo la referencia: su sala de observación está completamente sumergida, con vidrio a ambos lados y en el suelo, lo que ofrece una vista submarina realmente cerrada en lugar de una simple ventana a una piscina interior. Savannah y Elandess llevan ambos lounges semisumergidos, y el Project 8507 (118 metros) de Abeking & Rasmussen tiene un lounge Neptuno a estribor construido con el mismo principio. La característica está ya tan extendida en el sector que brokers y astilleros usan Nemo, Neptuno y Aqua como nombres casi intercambiables para la misma idea.

Lo que hace destacable la versión de ISA no es el concepto en sí, sino la secuencia. Sinot presentó una versión de esta misma idea en un barco concepto en Monaco en 2024, sin comprador ni astillero detrás. Dos años después, ese mismo lenguaje de diseño tiene un armador que firma, una fecha de entrega y un astillero identificado, incluso antes de que el propio Inspire haya sido construido por nadie. Una sala acristalada sumergida también conlleva costes técnicos reales que un render no muestra: vidrio estructural certificado para resistir la presión del casco, sellado y acceso de mantenimiento adicionales bajo la línea de flotación, y una penetración del casco que hay que diseñar desde el principio en lugar de añadirla después. El anuncio de ISA no aborda ni la certificación de una sociedad de clasificación ni los detalles técnicos de la sala, algo que un armador que valore una característica similar debería preguntar directamente en lugar de darlo por sentado.

¿Por qué un astillero conocido sobre todo por yates más pequeños construye ahora hasta 100 metros?

La venta del 73 metros es el último paso de un rápido salto de escala que ISA ha llevado a cabo en 2026: el astillero botó el 15 de septiembre su nuevo buque insignia de 80 metros, Belita, presentó el 21 de septiembre el 82 metros Essence como tercer proyecto de su Large Yacht Collection, y tiene un proyecto a medida de 100 metros en construcción, todo en unas diez semanas.

ISA lanzó formalmente la Large Yacht Collection, su etiqueta para los grandes yates a medida, el 30 de julio de 2026, y desde entonces ha avanzado con rapidez. El Sea Raider X de 67 metros, entregado como buque insignia del astillero en julio, fue superado en dos meses por el Belita de 80 metros, y el Essence de 82 metros llegó tres semanas después como tercer elemento de la colección. El nuevo 73 metros a medida anunciado esta semana se inscribe en la misma serie, y el comunicado de ISA señala un proyecto de 100 metros ya en construcción como techo actual de su gama.

Para un comprador potencial, la lectura práctica es que ISA está escalando su capacidad de construcción a medida en tiempo real, en lugar de presentar un historial ya consolidado en grandes yates. El hecho de buscar fuera de sus colaboradores habituales precisamente para este encargo, su primera vez con esta combinación de diseñadores, sugiere que el astillero está reclutando activamente nuevo talento para sostener ese crecimiento, en lugar de estirar un equipo interno existente en más proyectos y de mayor tamaño. Eso puede traducirse en más variedad de diseño dentro de la colección, pero para un comprador a 73 metros también significa confiar en una categoría de tamaño que ISA aún no ha terminado de demostrarse a sí misma a 100 metros.

¿Qué debería sacar de esta venta un comprador que valore un encargo a medida comparable?

Un comprador que compare ISA con un especialista consolidado en grandes yates tiene delante un astillero que sube rápido en la escala de tamaños, con talento de diseño externo recién incorporado, a un precio y con unas especificaciones que siguen enteramente sin publicarse cuatro años antes de la entrega.

El anuncio de ISA, como la gran mayoría de los comunicados de primera venta en esta categoría de tamaño, no publica ni precio ni arqueo bruto. Ni el astillero ni Sinot han dicho si la Nemo Room requiere una aprobación especial de una sociedad de clasificación, y ningún render de la sala en sí acompañó al comunicado, una omisión inusual para lo que el astillero presenta como el elemento estrella del proyecto. Un comprador que valore un encargo similar debería preguntar directamente al astillero por la vía de certificación de cualquier acristalamiento bajo la línea de flotación, en lugar de tratarlo como una especificación cerrada en vez de una intención de diseño.

La rareza de esta característica juega en ambos sentidos de cara a la reventa. Una sala verdaderamente distintiva puede diferenciar un yate en una categoría de 70 a 80 metros por lo demás saturada, el día que llegue al mercado, pero también reduce el número de compradores que quieren precisamente esa característica, y añade un componente sin ningún historial de mantenimiento a largo plazo en un yate de este tamaño. Junto con el propio salto de escala de ISA, que todavía está a medio demostrar en los 100 metros, esta es una venta que recompensa a un armador que apuesta por hacia donde va un astillero, no a uno que compra solo en función de hasta donde ha llegado ya.