El REV Ocean será el mayor yate de charter, abierto el 25% como mucho
El mayor yate que ha llegado nunca al mercado de charter
El REV Ocean mide 194,9 m y más de 19.000 GT, lo que lo sitúa por delante del Flying Fox de 136 m como el mayor yate disponible para charter. Vard construyó el casco y la superestructura en Noruega, con líneas exteriores de Espen Oino e interiores del estudio británico H2 Yacht Design. Tras salir del astillero se trasladó a Damen Shiprepair Vlissingen, en los Países Bajos, para un largo armamento final, con la entrega prevista para finales de 2026 y los primeros viajes esperados ya en 2027.
Los anuncios de charter enseñan sitio para hasta 36 invitados en 18 camarotes, atendidos por una tripulación de 54. Esa escala se lee más como un pequeño buque de investigación que como un superyate convencional. Fue concebido antes como plataforma de expedición y ciencia que como yate de charter, y lleva un hangar para submarino, instalaciones de buceo y dos helipuertos.
Un cuarto del calendario para invitados, el resto para la ciencia
El armador, el empresario noruego Kjell Inge Rokke, ha reservado alrededor de tres cuartas partes del tiempo del barco a la investigación científica y en torno a un cuarto al charter y a otros usos. Los ingresos netos de esas semanas de charter están destinados a ayudar a financiar el trabajo de investigación marina y conservación para el que se construyó el yate. Rokke ha descrito el barco como una plataforma para reunir conocimiento más que como un juguete privado.
Para el fletador el equipo científico es el reclamo. El yate lleva un sumergible de gran profundidad y un vehículo operado por control remoto homologado para el océano profundo, junto a laboratorios de trabajo, un centro de buceo y un auditorio para sesiones informativas. Una reserva aquí se parece más a comprar acceso a un instituto de investigación flotante que a una semana de puro ocio, y los itinerarios previstos lo reflejan.
Todavía sin tarifa, y muy pocas semanas que vender
Burgess tiene el mandato de charter, y no se ha publicado una tarifa semanal. El contexto está en la parte alta del mercado, donde el Breakthrough de Feadship, propulsado por hidrógeno, se anuncia desde unos EUR 3,5 millones por semana y el Kismet de Lurssen desde alrededor de USD 3 millones. Pida lo que pida el REV Ocean, la restricción más dura para los brokers es la oferta, porque solo una pequeña parte de cada año queda abierta a clientes de pago.
Su navegación prevista queda además fuera del mapa habitual del charter, con rutas iniciales apuntadas hacia el Ártico por la costa noruega y después hacia el océano Antártico pasando por Estados Unidos y Sudamérica. Para los armadores que sopesan sus propias construcciones de expedición, es una prueba en vivo de si la ciencia oceánica y el charter de pago pueden compartir un mismo casco sin que ninguno de los dos propósitos salga perdiendo. Las primeras reservas enseñarán cuánto está dispuesto a pagar un invitado de gran patrimonio por el acceso a un submarino operativo y a un programa de investigación pegado a la semana.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
La propia consejera delegada de REV Ocean presenta el sumergible como algo central para la misión del barco, no como un capricho de chárter
"Tener el Triton 7500/3 a bordo de nuestro buque de investigación eleva realmente a REV Ocean a un nivel de oportunidad sin precedentes. Colocar a tres personas en una esfera de acrílico transparente capaz de alcanzar profundidades tan increíbles sin duda inspirará, educará y motivará a la comunidad global."
Nina Jensen, CEO, REV OceanEl fabricante del sumergible vincula el equipo directamente con la concienciación, no solo con récords de profundidad
"La capacidad de visitar profundidades tan extremas y ver cosas imposibles de otro modo mejorará enormemente la experiencia a bordo y creará más defensores del océano."
Patrick Lahey, President, Triton Submarines
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un activo de chárter verdaderamente únicoNingún otro yate en el mercado de chárter ofrece un sumergible de tres plazas certificado a 2.300 m junto con laboratorios operativos y un centro de buceo; los barcos más comparables son yates de expedición mucho más pequeños y sin equipamiento de nivel científico.
- Infraestructura real detrás de la promesa científicaREV Ocean se está acondicionando en el marco de un contrato con nombre y fecha con Damen Shiprepair Vlissingen y Four-10 de Rossilini, no solo anunciado: se trata de un barco en construcción activa y verificable, no de un proyecto que solo existe en renders.
- La escasez es el producto en síCon alrededor de tres cuartas partes del calendario reservadas a la investigación, el reducido número de semanas de chárter disponibles cada año otorga a la oferta una rareza genuina que un superyate convencional no puede fabricar artificialmente.
A tener en cuenta
- Sin tarifa, sin calendario y sin fecha de entrega confirmada para los huéspedesHasta el momento, Burgess no ha publicado una tarifa semanal ni fechas disponibles, y el propio barco aún no ha sido entregado: un cliente de chárter reserva sobre la base de una expectativa para 2027, no sobre un yate disponible hoy.
- Un enfoque centrado en la ciencia limita lo que un huésped de chárter controla realmenteAl primar el uso científico sobre el calendario, un huésped de chárter compra acceso al programa y a la misión de REV Ocean, en lugar de dictar un itinerario como ocurre en una reserva de chárter convencional.
- Todavía no existe ningún relato independiente de un huésped de chárter que haya pagadoComo el barco aún no se ha entregado, todo relato de la experiencia a bordo procede hasta ahora del equipo del propietario, los astilleros o los proveedores del equipo, no de un huésped independiente ni de un bróker de chárter que haya navegado realmente en él.
Información práctica
| Eslora total / arqueo | 194,9 m, más de 19.000 GT |
|---|---|
| Sumergible | Triton 7500/3, bautizado Aurelia - el primer ejemplar vendido de este modelo Triton, certificado hasta 2.300 m con capacidad para tres personas |
| Entrega | Acondicionamiento en curso en Damen Shiprepair Vlissingen desde marzo de 2026 bajo un contrato con Four-10 de Rossilini; entrega prevista para el cuarto trimestre de 2026, primeras travesías esperadas en 2027 |
| Tarifa de chárter | No publicada; como referencia, el Breakthrough de Feadship se ofrece desde unos 3,5 millones de euros a la semana y el Kismet de Lurssen desde unos 3 millones de dólares |
| Qué no se ha publicado | No se han difundido el coste de construcción, la tarifa de chárter ni un calendario confirmado de semanas disponibles; Burgess tiene el mandato pero aún no ha publicado fechas disponibles |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
El REV Ocean, de 194,9 m, va camino de convertirse en el mayor yate jamás ofrecido en charter, con Burgess llevando las reservas. Su armador ha reservado la mayor parte del calendario para ciencia oceánica y deja alrededor de un cuarto del año para charter y otros usos, así que las semanas realmente a la venta son aún menos. Para el fletador el atractivo es justo esa escasez, más un sumergible y unos laboratorios de trabajo que la mayoría de los yates no puede ofrecer.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un activo de chárter verdaderamente único. Ningún otro yate en el mercado de chárter ofrece un sumergible de tres plazas certificado a 2.300 m junto con laboratorios operativos y un centro de buceo; los barcos más comparables son yates de expedición mucho más pequeños y sin equipamiento de nivel científico.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Sin tarifa, sin calendario y sin fecha de entrega confirmada para los huéspedes. Hasta el momento, Burgess no ha publicado una tarifa semanal ni fechas disponibles, y el propio barco aún no ha sido entregado: un cliente de chárter reserva sobre la base de una expectativa para 2027, no sobre un yate disponible hoy.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
"Tener el Triton 7500/3 a bordo de nuestro buque de investigación eleva realmente a REV Ocean a un nivel de oportunidad sin precedentes. Colocar a tres personas en una esfera de acrílico transparente capaz de alcanzar profundidades tan increíbles sin duda inspirará, educará y motivará a la comunidad global." (Nina Jensen, CEO, REV Ocean)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Yachting Magazine, YachtCharterFleet, Burgess, Vard, Damen, Triton Submarines.
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