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Diseño y el pliego del armador

El Silver Fox de Sanlorenzo convierte volumen de máquinas en spa

Sanlorenzo ha desvelado los interiores del Silver Fox, el primer casco de 72 metros de su serie 74Steel y nuevo buque insignia del astillero. Su disposición diésel-eléctrica liberó volumen técnico que se ha devuelto al beach club como cubierta de spa y de forma física. Es la señal más clara hasta ahora de que las decisiones de propulsión son ya decisiones de diseño que el armador nota cada día.
20 julio 20263 min de lecturaRedacción de YottersEdición de Leon Soliman

El buque insignia y quién lo dibujó

El Silver Fox mide 72 metros, es el primero de la línea 74Steel de Sanlorenzo y el mayor yate al que el constructor italiano ha puesto su nombre. Zuccon International Project dibujó el exterior. Los interiores son de Francesco Paszkowski Design en colaboración con Margherita Casprini, y las primeras imágenes enseñan un registro más suave y más residencial que el de las gamas en fibra del astillero.

Aloja hasta 12 invitados con una tripulación de 21. Es un número de invitados convencional para la eslora, lo que significa que el volumen extra ha ido a parar a otro sitio que no son los camarotes.

A dónde fue el volumen

La disposición diésel-eléctrica permitió al astillero comprimir los espacios técnicos y reasignarlos a los invitados. El beneficiario es el beach club: se ha diseñado como un retiro de spa y de forma física dedicado, y no como un garaje que se vacía sobre la plataforma de baño una vez sacados los juguetes.

La zona de bienestar llega a una sala de masajes, sauna, hamam, piscina de inmersión y una sala familiar para los invitados más jóvenes. El armador tiene una cubierta propia con jacuzzi privado y comedor, dos baños de estilo spa, un salón y un despacho. En otros puntos hay un jacuzzi, un salón con brasero y largos tramos de solárium pensados para un uso pausado, de resort.

Por qué le importa al armador

El diésel-eléctrico se ha vendido casi siempre por el combustible y el ruido. El Silver Fox lo replantea como un argumento de distribución, y ese es un caso mucho más fácil de defender ante quien paga. Volumen de máquinas convertido en cubierta de spa es espacio que el armador usa cada día, no una línea en un informe de eficiencia.

Para el comprador que especifica una construcción nueva en la franja de 60 a 80 metros, la pregunta al astillero ya no es si el híbrido o el diésel-eléctrico ahorra dinero. Es cuántos metros cuadrados de espacio de invitados recupera esa elección de propulsión, y en qué parte del barco caen esos metros.

Elaborado a partir de fuentes primarias: BOAT International, SuperYacht Times, Superyachts.com, YachtBuyer.
Redacción de YottersDirector editorial: Leon SolimanNormas editoriales

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