El Seadeck 9 de 26 m, insignia de Azimut, llega a Cannes listo para el híbrido

Un buque insignia construido en torno a la cubierta de popa

La línea Seadeck es la respuesta de Azimut a los armadores que pasan más tiempo sobre el agua que navegando, y el nuevo Seadeck 9 de 26 metros es su buque insignia. Toda la popa se entrega a un pool deck escalonado que baja en terrazas hacia el mar, con terrazas laterales abatibles que ensanchan el barco fondeado. Mancini dibujó las líneas, y la primera unidad se botó en la planta de Avigliana, antes de su debut público.

Dentro, Thun y Rodriguez mantienen tonos claros y bajos, con largas cristaleras horizontales que meten el agua en el salón. Lo que importa en el barco es el paso de dentro a fuera, no una sola sala grande, y es justo lo que los armadores de este tamaño llevan años pidiendo a los astilleros.

Preparado para el híbrido, al precio de un barco de serie

El Seadeck 9 nace sobre un casco desarrollado con el estudio Names y está preparado para alojar el sistema híbrido Volvo Penta IPS, de modo que un armador puede entrar y salir de puerto y quedarse fondeado a baterías antes de que arranquen los diésel. Cuenta menos por el combustible de una sola travesía que por adónde podrá seguir yendo un barco de 26 metros, a medida que los puertos endurecen sus normas sobre emisiones y ruido en el muelle.

Nada de esto es ingeniería de una sola pieza. Es un barco de serie, vendido por catálogo, y ahí está la diferencia con un yate semipersonalizado que en cubierta parece el mismo. El comprador se lleva el plano exterior y la opción híbrida sin tener que encargar un casco, y ve el resultado en Cannes en lugar de en un render.

Por qué el buque insignia de serie es el que hay que vigilar

Casi ningún armador compra un barco de 60 metros. Compra entre los veinte y los veinticinco metros, la franja donde los astilleros pelean con más dureza por el diseño y el valor de reventa. Poner su pensamiento de cubierta más reciente y una plataforma híbrida en lo alto de una gama de serie, en vez de reservarlos a una línea custom mayor, es la forma en que Azimut defiende la parte del mercado que de verdad rota.

Para un comprador que sopesa una construcción nueva frente a un usado reciente, la pregunta que plantea el Seadeck 9 es si una plataforma preparada para el híbrido conserva mejor su valor que una convencional en los próximos años. El Cannes Yachting Festival de septiembre es donde eso se pone a prueba ante el público, y donde la cartera de pedidos del modelo empezará a llenarse.