Riva bota su primer 96' Argo Super, un flybridge de 29 m para Cannes
Un flybridge sobre el open 96' Argo
El 96' Argo Super mide 28,79 metros con una manga de 6,50 metros, y su razón de ser está en la cubierta añadida: donde el 96' Argo estándar navega como un open más afilado, el Super suma un flybridge completo con un nuevo bar y mesas con tableros de caoba. La primera unidad se ha construido en la planta de La Spezia, la que Riva reserva a los modelos de entre 70 y 130 pies, de modo que el Super se sitúa cerca de la cima de la gama más reconocible del grupo y no en el terreno de las unidades únicas.
El diseño nació en Officina Italiana Design junto al Product Strategy Committee y la oficina técnica de Ferretti Group: es la misma vía interna que ha seguido cada Riva reciente. Para un armador que valora esta franja de eslora, el Super responde a una pregunta sencilla que la versión open no podía cerrar: si se quiere el perfil más bajo y rápido, o la sombra y el segundo salón que aporta un flybridge.
La motorización y la popa rediseñada
La primera unidad monta dos MTU 12V 2000 M96X de 2.000 CV cada uno. Es un paquete conocido para un yate de planeo de esta eslora, y la cifra que un armador nota de verdad es la relación entre manga y eslora que ese empuje tiene que sostener: suficiente para mantener en planeo un barco flybridge de casi 29 metros sin convertir la cubierta de popa en una sala de máquinas.
La popa y la beach area se han rediseñado para que queden más cerca del agua y abran el espejo de popa como espacio útil, no como una simple plataforma de baño. Es la parte del barco que un armador usa cada día fondeado, y recuperarla vale más, para la vida a bordo, que cualquier velocidad máxima de titular. El resto de la distribución sigue la gramática Riva actual, así que un comprador que ya conoce la marca encuentra cada cosa en su sitio.
Por qué importa el estreno en Cannes
El Super hace su estreno público en septiembre en el Cannes Yachting Festival, donde Ferretti Group abre de buena gana la cartera de pedidos de una nueva Riva ante los compradores más dispuestos a firmar. Un primer ejemplar ya botado y ya fijado para un salón de septiembre es un yate que el astillero cuenta con vender en serie, no una pieza única.
Para un futuro armador la lectura es sencilla: Riva ha cerrado el hueco en su propia gama, y dentro de la línea 96' la elección es ahora coupé o flybridge, no un casco tomado tal cual. Eso protege el valor de reventa de ambas versiones, porque ninguna de las dos es la opción de compromiso. Cuánto tarda un pedido de 2026 en llegar al agua lo dirá la lista de espera que se forme en Cannes.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Resuelve una carencia real de distribución, no es solo una variante de insigniaEl Super no es un paquete de acabado sobre el 96' Argo estándar - añade un flybridge completo, una nueva barra y mesas con tapa de caoba, además de una popa y beach area rediseñadas, aportando un espacio social que la versión open no tiene.
- Un paquete de motores y diseño probado reduce el riesgo de la primera unidadLos dos MTU 12V 2000 M96X y el estilo de Officina Italiana Design ya están asentados en otras partes de la gama de Ferretti Group, un perfil de riesgo distinto al de un diseño desde cero en el casco número uno.
A tener en cuenta
- Aún no existen cifras de rendimiento firmesVelocidad máxima, velocidad de crucero, autonomía y capacidad de depósitos faltan en todos los informes de la botadura que hemos verificado - un comprador elige hoy sobre una ficha técnica todavía incompleta, mientras continúan las pruebas de mar.
- No se ha publicado ningún precioSin un precio de referencia, es difícil para un comprador que compara el coupé con el Super calcular el coste de la cubierta adicional y el equipamiento antes de que el debut de Cannes abra la cartera de pedidos.
Información práctica
| Precio | No publicado. Ni el comunicado de Riva ni la cobertura de BOAT International o Robb Report sobre la botadura indican un precio base para el 96' Argo Super. |
|---|---|
| Dónde verlo | Debut público en el Cannes Yachting Festival en septiembre de 2026, según el propio anuncio de Riva y la cobertura de Skipper ONDECK sobre la botadura. |
| La elección entre coupé y flybridge | Con el Super ya en el agua, un comprador de la línea 96' Argo elige ahora entre flybridge y open coupé en lugar de tomar el casco tal como viene - ambos comparten la misma plataforma base pero una arquitectura de cubierta distinta, pensada para usos distintos. |
| Lo que no está publicado | Ningún dato de velocidad de crucero, consumo, autonomía o capacidad de depósitos aparece en los informes de la botadura que hemos verificado. Se informó que el barco seguía en pruebas de mar en el momento de la botadura, así que es probable que esas cifras aún no existan en una forma que Riva esté dispuesta a publicar. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Riva ha botado en su astillero de La Spezia el primer 96' Argo Super, un yate de 28,8 metros que coloca un flybridge completo sobre el casco del open 96' Argo. Dos MTU de 2.000 CV cada uno, una popa y una beach area rediseñadas y una cubierta superior con sombra lo dirigen a un armador que quiere más espacio de convivencia del que le deja la hermana más deportiva. Debuta en septiembre en el Cannes Yachting Festival, y la elección de Riva entre coupé y flybridge llega ahora hasta los 29 metros.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Resuelve una carencia real de distribución, no es solo una variante de insignia. El Super no es un paquete de acabado sobre el 96' Argo estándar - añade un flybridge completo, una nueva barra y mesas con tapa de caoba, además de una popa y beach area rediseñadas, aportando un espacio social que la versión open no tiene.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Aún no existen cifras de rendimiento firmes. Velocidad máxima, velocidad de crucero, autonomía y capacidad de depósitos faltan en todos los informes de la botadura que hemos verificado - un comprador elige hoy sobre una ficha técnica todavía incompleta, mientras continúan las pruebas de mar.
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Riva (Ferretti Group), Riva Yachts, Robb Report, Salone Nautico di Genova, Skipper ONDECK.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.