Lurssen entrega el Odisea de 78 m, primer yate completo de RWD

Un solo estudio, por dentro y por fuera

Lurssen traspasó el Odisea en marzo de 2026 y no lo retuvo mucho en casa. El 13 de marzo salió del astillero de Lemwerder y puso rumbo a Londres en su viaje inaugural. Está construido en acero con superestructura de aluminio, se reparte en cinco cubiertas y mide 78,2 metros para un volumen de 2.397 GT. El proyecto se llevó como Ace 21 durante la construcción: su quilla se puso en Stahlbau Nord, en Bremerhaven, en marzo de 2022, alcanzó su botadura técnica en mayo de 2025 y pasó el verano en pruebas de mar en el mar del Norte antes de la entrega.

Lo que distingue esta entrega es quién lo dibujó. Al estudio británico RWD se le atribuyen tanto el exterior como el interior, la primera vez que se ocupa de un yate completo para Lurssen, mientras la arquitectura naval se quedó en casa del astillero. Para el armador, que un solo estudio lleve todo el diseño significa que el perfil de fuera y las salas de dentro responden a una única mirada en vez de coserse a partir de dos pliegos. Peter Lurssen ha descrito la colaboración como una que permitió al astillero entrar en terreno nuevo.

Un pliego construido alrededor del agua

El espacio con el que RWD abre es la Beach House, un salón encerrado en cristal en la cubierta principal que se abre por tres lados con puertas correderas de tres metros. Con ellas corridas, convierte la cubierta principal de popa en una sola sala que va del interior directamente a una cubierta al aire libre y a una piscina forrada de teca. La clave es la altura, o su ausencia: los invitados se sientan casi al nivel del mar en lugar de un piso por encima, que es donde muchos de los pliegos de armador más recientes quieren ya el corazón social del barco.

El resto de la distribución mantiene esa lógica exterior. La cubierta de proa lleva una pista deportiva marcada para baloncesto y pickleball y despejada para yoga o pilates, y la cubierta solárium tiene un jacuzzi, una barra, un brasero y una mesa al aire libre puesta hasta para 20. Hay dos cines exteriores, una zona de bienestar y un área de deportes náuticos equipada para buceo y pesca. Se lee como un pliego escrito para el tiempo al fondeo y el tiempo fuera, no para el gran salón formal que antes anclaba a un yate de este tamaño.

Volumen contenido, chimenea más limpia

Una cifra merece una pausa. Con 2.397 GT sobre un casco de 78,2 metros, el Odisea es comparativamente contenido y lleva menos volumen cerrado que muchos yates de eslora parecida. Es una elección, no una carencia: el armador prefirió un perfil largo y bajo y una cubierta abierta al cajón interior maximizado, algo que cambia su aspecto al fondeo y su eficiencia entre fondeaderos.

Bajo la estética, la ingeniería se queda callada en otro sentido. Dos motores diésel mueven ejes convencionales, y un escape compacto pasa por un sistema patentado de reducción catalítica selectiva que recorta el óxido de nitrógeno, de modo que el astillero pudo mantener esbelta la chimenea sin renunciar al control de emisiones. Para quien esté comprando en la cúspide del mercado a medida, el Odisea es una lectura limpia del pliego actual: un solo estudio llevando todo el diseño y un presupuesto apuntado de lleno a la vida al aire libre a ras de agua.