Feadship entrega Milky Way, 89,6 metros y su piscina más grande

Un buque insignia full custom llega a Inglaterra, no a los Países Bajos

El Project 828 de Feadship, de 89,6 metros, dejó el astillero y llegó a Poole, en el Reino Unido, según Boat International, que fecha la entrega el 5 de agosto de 2026. El yate, conocido por su propietario y por el astillero como Milky Way, se botó en las instalaciones de acabado de Feadship en Amsterdam en junio y fue visto en pruebas de mar poco después, antes de que esta entrega cerrara la construcción. Feadship describe al cliente como alguien que buscaba un "entorno de a bordo extremadamente flexible y multiuso, que favorezca una vida activa y el relax", y más allá de ese encargo el astillero apenas ha revelado nada sobre quien la encargó.

La entrega llega en un momento realmente intenso para el astillero: Feadship tiene 16 proyectos de superyates en construcción según BOATPro, y un proyecto hermano de 80 metros, el Project 826, conocido como Thalassa, se encuentra en sus fases finales de construcción, incluidas las pruebas de mar, con entrega también prevista este mes. Para cualquiera que este calculando su propio pedido full custom, esa cartera de pedidos es el dato más útil, más que cualquier ficha tecnica aislada: una idea aproximada de cuanto tarda hoy una plaza de construcción en este astillero en llegar al agua.

Lo único de lo que Feadship quiso hablar: una piscina de 50 metros cuadrados

El diseño que Feadship sí comentó gira en torno a una piscina en la cubierta principal de 16,7 metros de largo por tres de ancho - algo más de 50 metros cuadrados de agua - que el astillero llama la "verdadera pieza central" del layout. Studio De Voogt dibujó el exterior en torno a una proa vertical y alargada y más volumen en popa, con líneas rectas y depuradas pensadas justamente para liberar espacio en cubierta para una amenidad así. Matt Bacon, diseñador principal de Studio De Voogt en el proyecto, dijo: "Refinamos el lenguaje con una proa vertical muy marcada y un énfasis en las largas líneas estructurales de las cubiertas. El mástil tiene un carácter muy fuerte, para equilibrar los volúmenes de la superestructura."

Esa combinación, una proa vertical alargada junto a una piscina ancha e ininterrumpida en la cubierta principal, es una decisión de diseño con un coste real: desplaza los espacios de estar de los invitados hacia arriba y hacia popa en lugar de repartirlos en varias plataformas más pequeñas, lo que conviene a un armador que quiere un gran espacio protagonista en vez de varios íntimos. Es un encargo legítimo, y Feadship se ha ganado su reputación siguiendo con precisión el encargo de un cliente en lugar de imponer un estilo de casa propio - pero un comprador tentado a copiar la idea debería saber que es una concesión específica, no una mejora universal.

El interior de RWD, y un mensaje comercial que apenas dice nada del barco en sí

El estudio británico RWD se encargó de los espacios de invitados y armador, trabajando según Feadship con líneas suaves y fluidas y una circulación generosa y continua. David Waite-Wright, diseñador asociado senior de RWD en el proyecto, dijo: "Desde los primeros bocetos conceptuales hasta el último detalle, sacar adelante este proyecto ha sido un verdadero placer. Nuestra colaboración con Feadship se basa en experiencia, conocimiento y una confianza profunda, una base que nos permite refinar y hacer evolucionar cada proyecto con cada nueva colaboración." El propio reportaje de Boat International señala que los detalles, características y comodidades del Project 828 permanecen por lo demás sin divulgar.

Maarten Jansen, director de ventas de Feadship, añadió: "Este proyecto refleja una colaboración extremadamente estrecha entre el cliente privado y el equipo de proyecto unificado. El cliente tenía una visión precisa para una Feadship única y totalmente a medida, y estamos muy orgullosos del resultado." Leida con sobriedad, es una declaración sobre la relación de trabajo entre el astillero y su cliente, no una afirmación sobre como se comporta el yate terminado o como se vive a bordo - un contexto útil para el acuerdo, pero no un sustituto de un relato independiente sobre el barco en sí.

Lo que Feadship publicó, y todo lo que no publicó

La especificación confirmada es breve: un casco de desplazamiento total en acero, un volumen de 2.623 GT, una manga de 13,6 metros y un calado a plena carga de 3,7 metros, con Feadship De Voogt Naval Architects a cargo de la arquitectura naval. En relación con su eslora de 89,6 metros, ese tonelaje y esa manga sitúan a Milky Way en un rango de desplazamiento bastante convencional para un yate de su tamaño, ni inusualmente voluminoso ni inusualmente esbelto - un punto de referencia útil, dado lo poco más que se ha confirmado.

Lo que no se ha publicado es más extenso que lo que sí: ninguna marca ni potencia de motores, ninguna velocidad máxima, ninguna autonomía ni capacidad de combustible, ningún número de invitados o tripulación, ningún nombre de propietario. Feadship, como la mayoría de los astilleros full custom, tampoco divulga los precios de contrato; el sitio de entretenimiento Luxurylaunches ha apuntado un coste de construcción cercano a USD 300.000.000, una cifra que Feadship no ha confirmado y que Yotters no puede verificar. No existe ningún dato de prueba de mar independiente para este yate a ninguna velocidad - cada cifra de esta página se remonta al propio comunicado del astillero.

Por qué debería importarle a un armador que compra en este nivel

Para un comprador que sopesa una Feadship full custom frente a un modelo semi-custom de un astillero rival, Milky Way es un ejemplo claro de lo que esa privacidad adicional compra realmente y lo que cuesta. Compra control total sobre el diseño - una forma de proa, un tamaño de piscina y un lenguaje de interiores construidos alrededor del encargo de un solo cliente en lugar de un catálogo de opciones - y una pareja de diseño, Studio De Voogt con RWD, que ambos estudios describen como una colaboración de confianza y recurrente, no un encargo aislado. También compra una plaza en un astillero que hoy lleva 16 proyectos a la vez, lo que en sí mismo es una señal de que la demanda de full custom en este nivel no ha decaído.

Lo que le cuesta a un comprador potencial es la comparabilidad: sin motores, velocidad, autonomía, capacidad de invitados o precio confirmados, no hay aquí nada que oponer a las cifras de folleto de un astillero rival, y todavía no existe ningún relato independiente de armador o tripulación con el que contrastar la descripción del propio astillero. Milky Way se entregó el 5 de agosto de 2026; cada cita de esta historia procede de Feadship o de sus propios socios de diseño, no de alguien que haya pasado una noche a bordo. Eso es normal para un yate entregado hace solo unos días, y es exactamente el vacío que Yotters volverá a llenar si aparece algún día un relato auténtico de armador o tripulación.