El nuevo catamarán H780 de Silver Yachts alcanza 4.000 mn a 11 nudos

Un explorador de 26 metros construido para dos velocidades

Silver Yachts anunció la firma de Project H780 el 12 de agosto de 2026, un catamarán de aluminio a medida de 26 metros para un cliente privado en familia, con inicio de construcción ese mismo mes en las instalaciones del astillero en Jiangmen, China, y entrega prevista para 2028. El casco tiene una manga de unos 12,9 metros, amplia incluso para un catamarán, y está diseñado en torno a dos perfiles de operación distintos en lugar de una única velocidad de crucero de compromiso.

En modo de tránsito rápido está calificado para 2.000 millas náuticas a 25 nudos; al cambiar al modo de largo alcance, eso se extiende a 4.000 millas náuticas a 11 nudos. Es un margen inusualmente amplio para un yate de 26 metros: la mayoría de los diseños exploradores de esta eslora eligen una sola cifra y la mantienen, mientras que el H780 está construido para cubrir tanto una travesía rápida de fin de semana como una travesía verdaderamente remota, de semanas de duración, sobre el mismo casco, sin que el propietario necesite un segundo barco.

El encargo del propietario: navegar en familia lejos de todo apoyo

La arquitectura naval y el diseño exterior son de Ker Yacht Design, dirigido por su fundador Jason Ker, quien describió el encargo sin rodeos: "Este es un explorador genuino, desarrollado para propietarios experimentados que tienen intención de navegar extensamente y pasar largos periodos lejos del apoyo habitual". Esa formulación, pasar largos periodos lejos del apoyo habitual, dice mucho: es el lenguaje de un arquitecto naval para un barco pensado para ser autosuficiente, no para ser visto en el muelle. La trayectoria de Ker viene de la vela de regatas antes que de los yates exploradores a motor: su balandro de 55 pies Aera ganó todas las pruebas de regata de la Admiral's Cup de 2003 y la Sydney-Hobart de 2004 en su conjunto, y más tarde dirigió el equipo de diseño de Team Shosholoza, el primer desafío sudafricano a la America's Cup. El paso de Ker Yacht Design al crucero sigue la misma lógica de rendimiento, con una serie de catamaranes ligeros de composite híbrido de 50 a 115 pies pensados para trasladar esa eficiencia de casco heredada de la regata al crucero de largo alcance, no a la regata costera.

Design Unlimited, dirigido por el director creativo Mark Tucker, se encarga del interior. Tucker lo calificó de "proyecto apasionante", centrado en crear "un hogar lejos del hogar", un lenguaje coherente con lo que Silver Yachts ha incorporado al encargo: una capacidad de almacenaje y de tenders fuera de lo común, incluido un tender cerrado de 7,5 metros alojado en su propio dique elevador en lugar de en pescantes. Para una familia que planea largas estancias a bordo en lugar de charters cortos, el almacenaje y un verdadero garaje para el tender pesan más que una velocidad punta de titular.

Dónde se sitúa el H780 en la gama de catamaranes de Silver Yachts

Silver Yachts ya cuenta con una referencia consolidada en este rango de eslora: el SpaceCat de 35,9 metros, también conocido como Infinite Cat, entregado en 2022 con diseño de Espen Oeino e interiores de Pulina Exclusive Interiors. Ese yate construyó su reputación sobre puro espacio habitable, más de 534 metros cuadrados repartidos en tres cubiertas, y ganó atención mayoritaria tras aparecer en la tercera temporada de The White Lotus, de HBO. Desde entonces se ha vendido, con Mark Woodmansey de Burgess y Michel Chryssicopoulos de IYC representando a la parte vendedora.

El H780 responde a un encargo distinto de un diseñador distinto. Donde los 35,9 metros del SpaceCat y el exterior de Oeino buscaban maximizar el espacio y la presencia a bordo, el casco de 26 metros firmado por Ker es más pequeño, construido específicamente en torno al compromiso entre autonomía y velocidad, y dirigido a un propietario que quiere llegar más lejos y permanecer más tiempo fuera, en lugar de recibir a más invitados cerca de la costa. Silver Yachts no está sustituyendo la fórmula del SpaceCat con el H780; el astillero añade junto a ella un segundo modelo, más orientado a la exploración.

Lo que aún no es público

Silver Yachts no ha publicado para el H780 ni precio, ni arqueo bruto, ni marca o modelo de motores, ni el número de invitados, camarotes o tripulación. Es normal en la fase de firma de una construcción a medida de dos años, pero deja lagunas reales para cualquiera que quiera comparar hoy este encargo con las cifras de folleto de un astillero de la competencia: todavía no hay forma de poner precio al H780 frente a un catamarán con especificaciones similares, ni una cifra confirmada de consumo a bordo o capacidad de invitados que contrastar con las cifras de autonomía anunciadas, entre 2.000 y 4.000 millas náuticas.

Con la entrega prevista no antes de 2028, un futuro propietario que valore un encargo similar tiene tiempo de sobra para preguntar a Silver Yachts y a Ker Yacht Design por las cifras que aún faltan: elección de motores y consumo a ambas velocidades nominales, capacidad de depósito que realmente sostenga la autonomía declarada, y un número firme de invitados y tripulación, antes de comprometerse con un plazo de construcción de dos años en China en lugar de en un astillero europeo más cercano a su puerto base.

El segmento de catamaranes exploradores se llena

El H780 firma en un segmento que ha pasado de nicho a categoría de serie auténtica en pocos años. Sunreef Yachts, el astillero polaco que ahora opera tanto desde Gdansk como desde los Emiratos, es el único astillero dedicado a catamaranes que figura en el Global Order Book 2026 de BOAT International, sexto en la clasificación general del segmento de más de 24 metros, respaldado por un aumento de ingresos del 10 por ciento y un beneficio neto de 40 millones de euros en 2025. Sunreef ha presentado entretanto su concepto Sunreef Explorer de 65 metros y 1.800 GT, promocionado como el catamarán de lujo más grande jamás diseñado, y ha fijado un objetivo público de 1.000 millones de euros de facturación anual para 2030 dentro de su plan Beyond 2030.

Nada de esto compite directamente con Silver Yachts en los 26 metros, pero es el telón de fondo sobre el que se vende el H780: astilleros multicasco que escalan con rapidez, añaden capacidad en dos continentes y venden autonomía y volumen como argumento central de la categoría, exactamente el terreno en el que Ker Yacht Design se juega el encargo del H780. Un comprador que compare este encargo con un catamarán explorador de Sunreef o de otro astillero elige entre un astillero que aún tiene que demostrar un casco de 26 metros inédito y astilleros que están escalando rápidamente un diseño ya asentado, y los dos años de espera hasta 2028 dan tiempo a que ese campo más amplio vuelva a moverse.