La nueva Ocean Explorer 88 de Steeler promete 5.000 millas náuticas, precio aún sin publicar
Un cuarto casco, y el primero de tres cubiertas de la gama
Steeler Yachts presentó la Ocean Explorer 88 el 19 de agosto de 2026, un explorer de acero de 26,7 metros construido sobre la plataforma desarrollada para la Ocean Explorer 85 del astillero y estirado por primera vez en la gama hacia una configuración de tres cubiertas. El CEO de Steeler, Yorrith Joosten, la calificó de paso importante para reforzar la posición de la empresa en el segmento explorer, una declaración que suena a confianza en un segmento en el que el astillero neerlandés ha apostado con fuerza desde 2024.
La 88 es el cuarto modelo de la gama Ocean Explorer de Steeler, junto a la 67 de 21,45 metros, la 72 de 22,1 metros y la 85 de 26,0 metros, sobre la que ahora se sitúa. Todos los modelos comparten la misma lógica constructiva - un casco de acero de pantoque redondo bajo una superestructura de aluminio -, lo que significa que un comprador que sube o baja en la gama elige volumen y manga, no un estándar de construcción distinto. El diseño exterior de la 88 lleva la firma de Pim Dijksman, el mismo diseñador acreditado en Nikitoo, el primer casco de la Ocean Explorer 67 que Steeler entregó este mismo mes.
Una suite de armador a manga completa sin el truco del pasillo único
El alojamiento de la 88 suma cuatro camarotes de invitados: una suite de armador a manga completa a proa en la cubierta principal, más un camarote VIP y dos camarotes dobles adicionales en la cubierta inferior. Los camarotes de tripulación alojan a cuatro personas, con un camarote de capitán dedicado cerca del puente - una separación que la más pequeña 67 no ofrece. Con 7,5 metros de manga, Steeler no necesitó el truco del pasillo único que definió el brief de Nikitoo con 5,60 metros de manga; la 88 mantiene pasillos convencionales a ambos lados y aun así ofrece una suite de proa a manga completa - una señal de lo que realmente aportan a un armador los 1,9 metros de manga adicionales frente a la 67.
La cubierta de trabajo aloja dos tenders, uno de unos 7 metros y otro de unos 5, guardados y botados desde un espacio dedicado en lugar de en pescantes laterales - práctica habitual en un verdadero explorer de largo alcance, donde el espacio de cubierta para tenders y provisiones cuenta tanto como el número de camarotes. Nada de esto es exótico entre los explorers de acero de 26 a 30 metros, pero confirma que la 88 sigue el mismo planteamiento operativo que sus hermanas: un armador que quiere ser autosuficiente durante semanas, no un barco optimizado solo para entretener fondeado.
5.000 millas náuticas, y lo que Steeler aún no ha dicho
La cifra estrella de Steeler para la 88 es la autonomía: más de 5.000 millas náuticas, con dos motores MAN D2676 de 368 kW cada uno. Solo esa cifra sitúa a la 88 por delante de la autonomía publicada de su modelo gemelo más cercano - la ficha técnica de la Ocean Explorer 85 que publica el propio Steeler indica 4.500 millas náuticas a una velocidad de crucero de 8 nudos, con 12 nudos de velocidad máxima, con 19.400 litros de combustible y 2.500 litros de agua dulce. Si la 88 supera de verdad las 5.000 mn sobre una carena similar y con solo 0,7 metros más de eslora, eso apunta a una ganancia real de eficiencia o de capacidad de depósitos - pero por ahora es una afirmación, todavía no un dato publicado.
Lo que Steeler no ha publicado aún para la 88 en sí es el resto del cuadro de prestaciones: ni velocidad de crucero ni máxima, ni capacidad de combustible ni de agua, ni calado, ni desplazamiento, ni fecha de entrega, ni número de casco. Es una laguna mayor que la que dejó el astillero con la 67, donde las cifras completas de motores, depósitos y velocidad de Nikitoo se hicieron públicas a los pocos días de la entrega. Las cifras de la 85 citadas arriba son la referencia real más cercana disponible - y describen la 85, no la 88, una distinción que conviene tener presente en lugar de asumir que ambos modelos rinden de forma idéntica.
Acero, aluminio, y una clase RINA
La clasificación es RINA Pleasure Yacht, el mismo estándar con el que Steeler construye toda su gama Ocean Explorer, y el material del casco es la misma combinación de casco de acero de pantoque redondo y superestructura de aluminio que el astillero utiliza desde la 67. Para un armador de largo alcance, esa combinación importa más de lo que parece: el acero se repara en casi cualquier astillero comercial del mundo, a diferencia de un casco de fibra de vidrio o de aluminio puro - exactamente el tipo de consideración que distingue un verdadero proyecto de travesía oceánica de un crucero costero disfrazado de tal.
La continuidad de diseño a lo largo de la gama es deliberada, no casual. El trabajo exterior de Dijksman une la 67, la 85 y ahora la 88, y Steeler lo ha emparejado, al menos en un casco de la gama, con la diseñadora de interiores Annemarie Dottinga, lo que da a los compradores un lenguaje reconocible sea cual sea la eslora elegida. Esa coherencia vale algo para un comprador que sopesa el valor de reventa: un explorer de Steeler se lee como tal en toda la gama, no como cuatro diseños inconexos bajo una misma marca.
Dónde se sitúa la 88 en una gama de crecimiento rápido
La 88 llega dieciocho meses después del inicio de una expansión genuina. Steeler adquirió en 2024 el astillero Holterman, en quiebra, en Meppel, precisamente para sumar capacidad de producción a la gama Ocean Explorer, y los resultados no tardaron: el segundo casco de la Ocean Explorer 85, Moss, se botó en enero de 2026 y completó sus pruebas de mar antes de una entrega prevista para febrero, mientras que Nikitoo, la primera Ocean Explorer 67, se entregó a principios de agosto de 2026 y ahora espera su debut público en el Cannes Yachting Festival de septiembre. Un cuarto modelo presentado a los pocos días de esa entrega no es casualidad - es un astillero que avanza tan rápido como se lo permite su nueva capacidad.
Por ahora, la Ocean Explorer 88 es una ficha técnica y un render, no un casco con fecha de entrega, y Steeler no ha nombrado comprador ni plaza de construcción para ella. Quien se dirija al astillero por este modelo compra el mismo historial que entregó Moss y Nikitoo cerca de los plazos previstos, no un barco ya probado - una apuesta razonable dada la reciente racha de Steeler, pero una propuesta distinta a encargar la 67 o la 85, donde ya existe un casco real que inspeccionar y un verdadero brief de armador ya probado en el mar.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Una autonomía anunciada que supera a su modelo gemelo más cercanoMás de 5.000 mn con solo 0,7 metros más de eslora que las 4.500 mn publicadas de la Ocean Explorer 85 sugiere una ganancia real de eficiencia o capacidad de depósitos, si la cifra se confirma cuando se publique por completo.
- Suite de armador a manga completa sin sacrificar pasillosCon 7,5 metros de manga, la 88 ofrece una suite de proa a manga completa manteniendo pasillos convencionales a ambos lados, algo que la más estrecha Ocean Explorer 67 no podía lograr sin renunciar a un pasillo.
- Un lenguaje de construcción y diseño probado en cuatro cascosMismo diseñador, misma construcción de acero y aluminio, misma clase RINA que la 67, la 72 y la 85 - un comprador elige volumen, no apuesta por un formato sin probar.
A tener en cuenta
- Sin datos de prestaciones independientes ni completosNi la velocidad de crucero, ni la máxima, ni los depósitos, ni el calado ni el desplazamiento se han publicado para la 88 - por ahora solo son públicos la cifra de autonomía y la potencia de los motores.
- Sin fecha de entrega ni número de cascoA diferencia de Nikitoo, ya entregada antes de esta presentación, la 88 no tiene plaza de construcción ni calendario asociado - podría seguir en fase especulativa, antes de un pedido real.
- Sin precio, como en el resto de la gamaCoherente con la política de Steeler de cotizar de forma totalmente a medida, pero no deja al comprador potencial ninguna referencia pública para presupuestar frente a rivales explorer de 26 a 30 metros.
Información práctica
| Precio | No publicado - Steeler cotiza la gama Ocean Explorer de forma totalmente a medida, proyecto por proyecto |
|---|---|
| Motores | Dos MAN D2676, 368 kW cada uno |
| Autonomía | Más de 5.000 millas náuticas (velocidad de crucero y máxima no publicadas) |
| Alojamiento | 4 camarotes de invitados - suite de armador a manga completa (cubierta principal, a proa), camarote VIP y 2 dobles (cubierta inferior) |
| Tripulación | Aloja a 4, más un camarote de capitán dedicado cerca del puente |
| Casco y clasificación | Casco de acero de pantoque redondo, superestructura de aluminio, RINA Pleasure Yacht |
| Garaje de tenders | Dos tenders, de unos 7 y 5 metros |
| Qué no se ha publicado | Ni velocidad de crucero ni máxima, ni capacidad de combustible o agua, ni calado, ni desplazamiento, ni precio ni fecha de entrega para la 88 en sí - la referencia pública más cercana es la ficha técnica de la más pequeña Ocean Explorer 85 (8 nudos de crucero, 12 nudos de velocidad máxima, 4.500 mn de autonomía, 19.400 litros de combustible, 2.500 litros de agua) |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Steeler Yachts ha presentado la Ocean Explorer 88, un explorer de acero de tres cubiertas y 26,7 metros que por primera vez alarga la gama del astillero neerlandés más allá de su hermana de 85 pies. Llega con una autonomía anunciada superior a la de su modelo gemelo, y el mismo silencio sobre el precio que cualquier armador que compare los cuatro modelos de este astillero debería dar por descontado desde el principio.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Una autonomía anunciada que supera a su modelo gemelo más cercano. Más de 5.000 mn con solo 0,7 metros más de eslora que las 4.500 mn publicadas de la Ocean Explorer 85 sugiere una ganancia real de eficiencia o capacidad de depósitos, si la cifra se confirma cuando se publique por completo.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Sin datos de prestaciones independientes ni completos. Ni la velocidad de crucero, ni la máxima, ni los depósitos, ni el calado ni el desplazamiento se han publicado para la 88 - por ahora solo son públicos la cifra de autonomía y la potencia de los motores.
¿Quién lo ha informado?
BOAT International (Steeler Yachts unveils tri-deck expedition yacht Ocean Explorer 88, 19 August 2026), Rus Tourism News (Steeler Yachts Unveils New Ocean Explorer 88, 19 August 2026), Steeler Yachts (Ocean Explorer 85 model specification page).
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