L'America's Cup de Naples ouvre les réservations dans huit marinas

Comment un armateur réserve-t-il une place pour l'America's Cup 2027 a Naples ?

BWA Yachting, reconduite comme Official Superyacht Programme Delivery Partner, gère désormais chaque demande de place pour l'America's Cup de Naples via une procédure unique et centralisée, au lieu de démarches séparées auprès de chaque marina, avec le Luise Group comme agent nautique préféré sur place.

La nomination elle-même n'est pas nouvelle. L'organisateur America's Cup Event, ACE Italy, avait déjà nommé BWA Yachting delivery partner en mars ; le directeur général de BWA, Paschalis Patsiokas, qualifiait alors l'événement de point de rencontre pour le secteur, et le directeur général d'ACE Italy, Grant Dalton, disait que Naples serait sous les projecteurs en 2027. La nouveauté de ce mois-ci, rapportée par Megayacht News le 3 septembre et deux jours plus tôt par All At Sea, c'est que la procédure de réservation elle-même est devenue opérationnelle : un armateur ou un capitaine peut désormais soumettre directement la longueur du bateau, son tirant d'eau et les dates d'arrivée et de départ, et BWA évalue chaque demande selon les places disponibles dans son réseau de marinas.

Les demandes arrivent sur une boîte dédiée, [email protected], qui reprend l'abréviation officielle de l'événement pour la 38e America's Cup. BWA indique que les places seront attribuées selon les caractéristiques du yacht, les besoins opérationnels et la disponibilité. Ni les annonces de lancement ni la page du programme de BWA ne décrivent de procédure de recours si une demande est refusée ou si une marina est déjà pleine au moment où l'armateur se manifeste, donc le conseil pratique répété par tous les médias qui ont couvert le lancement est le même : s'inscrire tôt plutôt que d'attendre l'approche de la saison 2027.

Quelles marinas peuvent accueillir un superyacht pour l'America's Cup a Naples ?

Le réseau couvre huit marinas autour de la baie de Naples : New Marina di Bagnoli, Marina Molo Luise, Stabia Main Port et Marina di Stabia, les plus proches du parcours, Sud Cantieri à Pozzuoli, Marina di Capri et Marina di Procida sur les îles, et Marina di Arechi à Salerne plus loin sur la côte, pour des yachts de 15 à 100 mètres.

La position dans cette liste compte plus que le nombre. Bagnoli et Molo Luise sont les plus proches de la zone de course elle-même, le choix évident pour un équipage qui veut un court trajet en tender jusqu'à l'action, tandis que Sud Cantieri à Pozzuoli couvre le côté ouest de la baie. Capri et Procida relèvent d'une autre logique : le temps de l'île plutôt qu'une place à quai à côté du parcours. Capri n'a pratiquement pas de port naturel à elle. Marina Grande est un port de travail partagé avec les ferries et les bateaux d'excursion qui emmènent les touristes vers les Faraglioni, et la plupart des yachts qui la visitent mouillent au large plutôt que de s'amarrer.

Salerne, à Marina di Arechi, est le cas à part : environ 50 kilomètres par mer du parcours de course, une option pour un armateur qui cherche la distance avec la foule pendant la semaine la plus bruyante de l'événement et qui accepte de faire venir un tender ou un hélicoptère les jours de course. Aucune des huit marinas n'a publié son propre nombre de places ni un tarif par yacht, donc un armateur qui compare travaille sur l'évaluation individuelle de BWA plutôt que sur une grille tarifaire publique.

Un armateur peut-il voir Naples accueillir des courses de l'America's Cup avant de s'engager pour 2027 ?

La Louis Vuitton Preliminary Regatta 2 se court à Naples du 24 au 27 septembre 2026, trois semaines après l'ouverture de cette fenêtre de réservation, avec des AC40 à foils sur le parcours réel de 2027 pour la première fois : un armateur peut voir les conditions en direct avant de choisir une marina dix mois a l'avance.

L'étape napolitaine est la deuxième Preliminary Regatta du cycle America's Cup en cours et la première course disputée sur les eaux qui décideront du 38e Match lui-même. Les équipes s'en servent pour tester des combinaisons d'équipage et la conduite de course, pas la forme complète de leur campagne. American Racing, le nouveau challenger américain, rejoint pour la première fois de ce cycle la flotte des Preliminary Regattas à cet événement précis : les deux faits sont confirmés sur le site officiel de l'America's Cup comme dans les actualités propres de l'équipe Emirates Team New Zealand.

Le Match proprement dit, la 38e Louis Vuitton America's Cup qui attribue le trophée, se court du 10 au 17 juillet 2027, également dans la baie de Naples. Cet écart compte pour quiconque lit la nouvelle des réservations comme urgente : les courses de septembre sont un aperçu ou aucune place n'est en jeu au-delà de ce dont les équipes elles-mêmes ont besoin, et un armateur qui manque cette régate ne perd rien d'autre que la chance de voir le parcours un an à l'avance. Les places en réservation formelle aujourd'hui sont pour juillet 2027, pas pour ce mois-ci.

Que ne sait pas encore un armateur sur la réservation d'une place pour l'America's Cup a Naples ?

BWA Yachting n'a publié ni tarifs de place, ni nombre total de places pour aucune des huit marinas, ni décompte à jour des réservations depuis que la procédure est devenue opérationnelle ce mois-ci. Le seul chiffre public, environ 100 places confirmées, remonte à l'annonce de reconduction de mars, vieux de cinq mois.

Voilà la lacune la plus utile de cette histoire : un armateur qui compare une saison à Naples avec, par exemple, l'affrètement d'un bateau spectateur le fait sans tarif de comparaison. La page de BWA consacrée à l'Official Superyacht Programme décrit des avantages pour les membres, dont des places de premier choix au cœur de l'action et des tarifs spéciaux sur des forfaits d'hospitalité VIP, sans indiquer de prix ni pour la place ni pour l'adhésion elle-même, et confirme seulement que les demandes sont évaluées individuellement plutôt que vendues à un tarif fixe.

La comparaison la plus directe reste le propre bilan de BWA. La société a fait fonctionner le même modèle de réservation centralisé pour la 37e America's Cup de 2024 à Barcelone, en coordonnant les places de superyachts sur trois marinas préférées : Marina Vela, Port Forum et Marina Port Vell. Naples reprend cette structure avec plus du double de marinas, ce qui suggère que les organisateurs attendent une flotte plus grande et plus dispersée qu'a Barcelone, pas plus petite. Un armateur qui veut Bagnoli ou Molo Luise se dispute une part de ce réseau plus large, et BWA n'a donné aucune date publique pour la fermeture attendue des marinas individuelles.

Pourquoi Naples accueille-t-elle la 38e America's Cup et pas Auckland ?

Naples accueille l'évènement parce qu'Auckland s'est retirée : Emirates Team New Zealand voulait environ 150 millions de dollars néo-zélandais pour défendre le titre à domicile, dont la moitié venant de l'État, et le gouvernement néo-zélandais a jugé sa propre offre d'environ 75 millions trop coûteuse pour aller plus loin, si bien que le tenant du titre a rouvert la candidature à d'autres villes.

L'échec s'est joué publiquement entre 2024 et le début de 2025 : Team New Zealand a poussé Wellington et l'Auckland Council à couvrir la somme manquante, et le gouvernement néo-zélandais a conclu que les comptes ne tenaient pas. Une fois cette candidature définitivement écartée, l'Italie est intervenue : le gouvernement italien, Team New Zealand et le Royal New Zealand Yacht Squadron ont nommé ensemble Naples ville hôte de la 38e Louis Vuitton America's Cup en mai 2025, offrant à l'Italie son tout premier Match, après des décennies de challengers italiens, le plus récent étant Luna Rossa, qui disputaient la coupe ailleurs.

Naples n'est pas totalement étrangère à l'évènement. La ville a accueilli des régates de démonstration de l'America's Cup World Series en 2012 et 2013, bien avant l'existence de l'actuelle classe de foils AC75 : la baie de Naples a donc déjà vu courir ces bateaux, mais jamais pour la coupe elle-même. Ce passé partiel explique aussi pourquoi l'infrastructure de places désormais formalisée via BWA Yachting compte davantage ici que sur un site au calendrier superyacht déjà établi : Naples construit son accueil America's Cup et son réseau de marinas en grande partie à partir de cette seule candidature, sans reprendre un dispositif éprouvé sur plusieurs éditions précédentes comme ont pu le faire Auckland ou Barcelone.