134 Superyacht
- LOA: 40,45 m (132 ft 8 in)
- Baglio: 7,94 m (26 ft 1 in)
- Pescaggio: 2,40 m (7 ft 10 in)
- Motori: 2 x MTU 12V 2000 M96X di serie, 2 x MTU 16V 2000 M97L in opzione
- Velocità massima: fino a 20 nodi
- Autonomia: fino a 1.600 miglia nautiche a 10 nodi
- Capacità carburante: 24.750 litri
- Cabine: 5, tutte con bagno privato, fino a dieci ospiti, svelato a Cannes 2025, prima consegna prevista 2027
Una nuova direzione per l'ammiraglia, a 40 metri
Il 134 Superyacht rappresenta la spinta di Sunseeker più addentro al mercato dei grandi yacht. Con 40,45 metri è un progetto tri-deck, una taglia e una configurazione che portano il costruttore ben oltre le sue radici da sport cruiser. È stato svelato come nuovo concetto di ammiraglia al Cannes Yachting Festival 2025, con due scafi già venduti prima dell'inizio della costruzione. Dentro la gamma sta al vertice, sopra la serie Ocean. Dà al costruttore un contendente autentico a tre ponti a una lunghezza che la sua gamma di sport cruiser non aveva mai raggiunto.
Il modello segna un salto di scala più che un restyling. Dove il 90 Ocean ha ripensato il superyacht di taglia media, il 134 estende quel pensiero guidato dal volume a una piattaforma completa a tre ponti. Viene costruito nello stabilimento dedicato ai superyacht di Sunseeker a Osprey Quay, a Poole. Per un cantiere noto soprattutto per le barche open veloci, è un segnale chiaro di ambizione sui grandi yacht.
Tre ponti disegnati in casa
Il 134 è stato disegnato e progettato dal team interno di Sunseeker, con design esterno e architettura navale curati entrambi nel Dorset. Lo studio del chief design officer Ewen Foster ha tracciato un profilo tri-deck che conserva la postura bassa e funzionale del marchio a una scala molto più grande. I tre ponti danno il volume per spazi conviviali generosi senza perdere l'immagine di famiglia. Si legge chiaramente come un Sunseeker nonostante il salto di taglia. Quella somiglianza di famiglia conta per un marchio i cui armatori spesso salgono attraverso diverse barche.
Il layout distribuisce la zona giorno sui vari ponti nel modo che gli acquirenti si aspettano a questa lunghezza. Vetrature ampie e zone poppiere aperte riportano la sensazione piena di luce degli Ocean più piccoli. I dettagli completi delle specifiche stanno ancora emergendo mentre il primo scafo prende forma. Ciò che è confermato è una barca disegnata per competere con i superyacht tri-deck affermati sul loro stesso terreno.
L'ammiraglia tri-deck da 40 metri di Sunseeker, disegnata e costruita a Poole, con prima consegna prevista nel 2027.
Cinque cabine con bagno privato per dieci ospiti
Il 134 ospita dieci ospiti in cinque cabine, ciascuna con bagno privato. Quel numero lo colloca saldamente in territorio da superyacht adatto al charter, con lo spazio per una suite armatoriale completa e cabine ospiti generose. La disposizione tri-deck permette di separare le sistemazioni dell'armatore dalle zone ospiti in un modo che i Sunseeker più piccoli non riescono a gestire. Alloggi equipaggio e spazi di servizio sono dimensionati di conseguenza. A questa lunghezza l'armatore guadagna il tipo di spazio di coperta privato che i modelli minori non possono offrire.
Trattandosi di un modello nuovo, l'interno viene finito su ordinazione per i primi armatori. Il layout segue le aspettative attuali sui superyacht, con zone distinte per ricevere e per il tempo privato a bordo. Gli acquirenti a questo livello specificano di norma gran parte dell'interno di persona, e il team interno di Sunseeker sostiene quella personalizzazione. Il risultato varierà da scafo a scafo.
Motorizzazione MTU per una crociera rilassata
Il 134 è specificato di serie con due MTU 12V 2000 M96X, con l'opzione potenziata 16V 2000 M97L per gli armatori che vogliono di più. Sunseeker dichiara una velocità massima fino a 20 nodi, coerente con un superyacht dislocante di questo peso. Una grande capacità di carburante di 24.750 litri sostiene un'autonomia dichiarata fino a 1.600 miglia nautiche a 10 nodi. L'accento è su una crociera silenziosa e dalle gambe lunghe più che sulla velocità di scatto. A questa taglia il punto è l'economia di crociera, non una velocità massima da titolo.
Il brief ingegneristico è diverso da quello delle barche plananti del cantiere. A 40 metri le priorità diventano autonomia e comfort a una crociera costante e silenziosa. I pacchetti MTU di serie e opzionale permettono all'armatore di calibrare l'equilibrio fra economia e passo. La costruzione del primo scafo è cominciata con la laminazione nel 2026, una conferma precoce che il programma è avviato.
Per l'armatore che entra in un vero superyacht
Il 134 Superyacht punta all'armatore che sale in pieno territorio da superyacht, molto probabilmente da un Sunseeker più piccolo. Offre lo spazio e l'autonomia per la crociera prolungata e per il charter, con alloggi equipaggio completi, a una lunghezza in cui architettura navale e impianti diventano imprese serie. Gli acquirenti lo confronteranno con le proposte tri-deck dei nomi affermati dei grandi cantieri nordeuropei e italiani. La proposta di Sunseeker è un'ammiraglia di costruzione britannica da un marchio che i suoi armatori già conoscono.
Per l'azienda il 134 è una mossa strategica tanto quanto un prodotto. Vendere due scafi prima della costruzione ha segnalato una domanda reale per un Sunseeker più grande. Presidia il vertice di una gamma che oggi va dai sport cruiser compatti a un tri-deck di 40 metri. La consegna della prima barca è prevista per il 2027, quando il mercato giudicherà quanto convincentemente il cantiere sia cresciuto di scala. Le vendite iniziali suggeriscono che ha letto bene i propri armatori.
Design
- Esterni: Sunseeker (in-house design team)
- Interni: Design Unlimited (first hull)
- Architettura navale: Sunseeker
A chi si rivolge: Per l'armatore che sale a un superyacht tri-deck completo e vuole un'ammiraglia di costruzione britannica da un marchio che già conosce.
Prezzo indicativo: Nessun prezzo pubblico; l'annuncio di brokerage Northrop & Johnson riporta 'Asking Price: Request' (solo su richiesta)