Sunseeker risale al 1968, quando Robert Braithwaite fondò a Poole, nel Dorset, una piccola attività di costruzione navale che operava inizialmente come Poole Powerboats. Il nome Sunseeker è arrivato a metà degli anni Settanta e da allora l'azienda è rimasta sulla costa del Dorset. Oggi costruisce a Poole su diversi siti produttivi, impiega circa 2.600 persone e realizza all'incirca 150 barche l'anno in una gamma che va da circa 38 a 161 piedi. Tenere design e finitura a mano sotto lo stesso tetto dà al marchio una coerenza che si porta dal suo sport cruiser più piccolo fino al suo superyacht più grande.
La reputazione prestazionale è stata conquistata presto. Alla fine degli anni Settanta il progettista da regata Don Shead si era unito al lavoro, e l'Offshore 28 a V profonda ha dato al cantiere fama di carene veloci e marine. Shead ha poi dato forma agli sportboat Hawk e Superhawk lungo gli anni Ottanta e Novanta, e quella linea di sangue agonistica informa ancora il modo in cui Sunseeker pensa a velocità e comportamento in mare. L'azienda è entrata nell'arena dei superyacht a metà degli anni Novanta con il Predator 80, per poi superare i 100 piedi con il Sunseeker 105 nel 2001.
Pochi costruttori hanno eguagliato Sunseeker per portata culturale. Le barche del cantiere sono comparse in diversi film di James Bond, e il Superhawk 34 è apparso in The World Is Not Enough, il che ha fissato il marchio nell'immaginario pubblico ben oltre il porto turistico. Quella visibilità ha aiutato Sunseeker a costruire una rete internazionale di concessionari e assistenza che oggi si estende su Mediterraneo, Americhe, Medio Oriente e Asia. Per molti acquirenti il nome è diventato sinonimo di un certo tipo di glamour sportivo britannico sull'acqua.
La proprietà è cambiata più di una volta senza spostare la base nel Dorset. Nel 2013 il gruppo cinese Dalian Wanda ha rilevato una quota di controllo, finanziando un decennio di investimenti in modelli più grandi e in capacità produttiva. Alla fine del 2024 la società americana Lionheart Capital e l'italiana Orienta Capital Partners hanno acquisito l'azienda, in una mossa annunciata durante il Fort Lauderdale International Boat Show. Attraverso ogni passaggio le barche hanno continuato a essere disegnate e costruite a Poole, che è il punto a cui la maggior parte degli armatori tiene.
L'attuale linea Sunseeker si divide in famiglie che condividono una grammatica visiva. I nomi Predator e Superhawk stanno nel gruppo Performance, la sigla Manhattan copre i flybridge più accessibili, e la serie Ocean segna i superyacht più recenti guidati dal volume, introdotti dal 2021. Design esterno e architettura navale sono curati internamente, più di recente sotto il chief design officer Ewen Foster, ed è per questo che un sport cruiser da 55 piedi e un'ammiraglia da 134 piedi si leggono ancora come membri della stessa flotta. Gli spunti distintivi sono un parabrezza inclinato e vetrature profonde sullo scafo, montati su una postura bassa e protesa in avanti.
La direzione recente dell'azienda ha riguardato il volume sfruttabile tanto quanto la velocità massima. Il 90 Ocean, varato nel 2021, ha spinto su una prua verticale e su un baglio più ampio per guadagnare circa un quinto di spazio interno in più rispetto a una carena precedente confrontabile, e ha raccolto una serie di premi di design. Il 134 Superyacht, svelato al Cannes Yachting Festival 2025, estende quel pensiero a poco più di 40 metri con un layout tri-deck costruito a Osprey Quay, a Poole. Il filo conduttore è un costruttore britannico che prova a tenersi stretto il proprio carattere sportivo mentre cresce dentro il mercato dei superyacht.
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