CdM consegna Octopus, explorer di 35 m con 5.500 mn di autonomia
Venduta prima di esistere
Jamie Swaine, dell'ufficio londinese di IYC, ha collocato la prima Deep Blue 115 presso un cliente americano nel 2024, e la costruzione è partita ad Ancona nello stesso anno. È scesa in acqua nell'aprile 2025 ed è stata consegnata il 20 luglio 2026. Circa due anni dalla firma alla consegna è il numero da portarsi a casa, perché è proprio contro quella cifra che un acquirente fa i conti quando un cantiere gli propone uno slot 2029 su una barca più grande.
Vasco Buonpensiere, cofondatore e amministratore delegato, ha detto che lavorare con clienti capaci di portare una visione chiara e una conoscenza profonda della nautica è stato stimolante e gratificante. Il cantiere dichiara dieci progetti di superyacht in ordine o in costruzione. Octopus è la prima unità della Deep Blue 115, quindi la linea ha ora un riferimento consegnato e non un rendering, ed è questo che muove il secondo e il terzo scafo.
299 GT, e cosa ne ricava l'armatore
Misura 35 metri per 7,55 di baglio e stazza 299 tonnellate lorde. In questa fascia dimensionale il dato di volume è una scelta deliberata, e condiziona tutto quello che sta sopra la linea di galleggiamento. Dentro ci sono cinque cabine per dieci ospiti, con l'appartamento armatoriale a proravia sul ponte principale invece che spinto sul ponte inferiore, più quattro cabine per sette persone di equipaggio.
Horacio Bozzo ha firmato le linee esterne, Giorgio M. Cassetta gli interni, Axis Group Yacht Design l'architettura navale e l'ingegneria. La barca viene descritta come fortemente personalizzata e non come un'unità di serie con una lista di optional, ed è da lì che arriva il tempo di costruzione. Chi la mette a confronto con un flybridge di serie da 35 metri non sta paragonando due versioni dello stesso acquisto.
L'autonomia è tutto il ragionamento
Due Caterpillar C18 omologati IMO Tier III erogano 533 kW ciascuno. La velocità massima è di 13,5 nodi, quella di crociera di nove, l'autonomia di 5.500 miglia nautiche. È una traversata atlantica con margine, ottenuta senza propulsione ibrida, senza pacchi batteria e senza tutta la componentistica che aggiunge costo ed esposizione all'assistenza su una costruzione moderna.
Il prezzo di quell'autonomia è il tempo. Una planante di 35 metri fa 24 nodi e copre una stagione mediterranea a tappe brevi, mentre Octopus impiega giorni per quello che l'altra risolve in una notte. In cambio l'armatore ottiene una barca che a ottobre può lasciare il Mediterraneo e a novembre essere davvero altrove, che è un uso diverso del bene e non una versione migliore dello stesso.