Salt, 62 metri CRN, si apre al charter a EUR 600.000 a settimana
Un CRN privato entra nel charter
Salt è il motoryacht da 61,98 m (203 ft) che CRN ha consegnato dal cantiere di Ancona nel 2020 come scafo 137, battezzato prima Voice e poi rinominato. Nuvolari Lenard ne ha firmato esterni e interni, questi ultimi sotto la guida di Valentina Zannier, e stazza 1.288 GT. Ospita 12 ospiti in sei cabine, una armatoriale a tutto baglio sul ponte dell'armatore, una VIP con balcone privato, due matrimoniali e due triple, con un equipaggio di 17 persone. Dopo un refit completato nel 2026 è entrata per la prima volta sul mercato charter, proposta da West Nautical per Sud della Francia, Corsica, Sardegna e Italia da luglio a settembre, poi Caraibi e Bahamas nell'inverno.
Una barca così arriva raramente nella flotta charter aperta. Salt ha passato i primi sei anni completamente privata, quindi scafo, macchine e interni non portano niente dell'usura che accumula uno yacht impiegato a charter stagione dopo stagione. Per un broker quella storia di basso utilizzo e unico armatore è l'argomento di vendita: una costruzione 2020 fresca, azzerata da un refit 2026, offerta a noleggio prima di aver mai imbarcato un ospite pagante.
EUR 600.000 a settimana, prima degli extra
West Nautical propone Salt a partire da EUR 600.000 a settimana in bassa stagione, che salgono a EUR 650.000 in alta stagione, più spese. Su un charter di questa taglia quelle spese, prelevate da un anticipo per l'approvvigionamento, coprono carburante, vitto, ormeggi e mancia all'equipaggio, e in genere aggiungono un quarto o più alla tariffa base. La cifra compra una grande piscina, un beach club, una palestra e un corredo completo di toys, dai SeaBob F5 a un F9 Porsche Edition fino a due Sea-Doo, e-foil, paddleboard e un tender su misura.
Quel prezzo sta a premio rispetto alla sua classe. I dati di mercato collocano lo yacht medio tra 60 e 70 metri vicino a EUR 444.000 a settimana, quindi Salt chiede ben sopra la fascia, un divario che il refit e la firma Nuvolari Lenard devono giustificare. Per l'armatore i conti sono più semplici: bastano poche settimane prenotate per compensare un conto di esercizio che su un 62 metri arriva abitualmente ai milioni ogni anno.
Perché un armatore apre la porta nel 2026
La tempistica favorisce la mossa. Guide ai costi e broker collocano le tariffe charter mediterranee 2026 dal 10 al 25 per cento circa sopra la scorsa stagione, e il Mediterraneo orientale, guidato da Grecia, Croazia e Turchia, sta attirando un interesse record, con molti yacht che dichiarano già esaurite le ultime disponibilità. Salt si unisce a un'ondata di barche che rientrano nella flotta estiva fresche di refit.
Per gli armatori, mettere a charter uno yacht prima privato è una copertura. Trasforma un asset che si deprezza, con costi annui a sei e sette cifre, in uno che contribuisce a mantenersi, e un anno di domanda forte rende la decisione più facile da prendere. Per il charterista allarga l'offerta sottile vicino al vertice della fascia dei 60 metri con uno yacht che non ha alcuno storico di noleggio, una combinazione che tende a prenotarsi presto e a tenere la tariffa.