Fraser e Moravia venderanno la nuova serie Livia di RMK

Due case di brokerage occidentali per la nuova serie di un cantiere turco

RMK Yachts ha confermato il 7 agosto che Fraser Yachts e Moravia Yachting agiranno come agenti centrali congiunti per la serie Livia, la piattaforma da 50 e 72 metri che il cantiere nei pressi di Istanbul ha presentato al Monaco Yacht Show 2025. Sotiris Konstantakis per Fraser e Robert Lander per Moravia sono i broker indicati nel mandato. Nessuna delle due case è nuova alla rappresentanza di yacht ancora sul tavolo da disegno, ma un mandato congiunto, invece di affidare la serie a una sola casa o a un ufficio vendite interno, è la strada meno comune, quella che segnala la maggiore cautela nel distribuire il rischio.

Cuneyt Okcu, direttore di RMK, ha motivato la scelta parlando di affinità piuttosto che di sola copertura di mercato: "Fraser e Moravia hanno capito immediatamente la filosofia dietro Livia. Hanno riconosciuto che non si tratta semplicemente di un altro motor yacht da 50 metri, ma di parte di una visione di lungo periodo per creare famiglie di prodotto che offrano stili di vita ed esperienze genuinamente diversi." Konstantakis, per Fraser, ha definito il mandato uno di cui la casa è "orgogliosa di essere stata investita," aggiungendo che la serie "unisce qualità, eleganza e responsabilità." Per un armatore, la sostanza dietro queste parole è semplice: RMK sta acquistando due reti di vendita internazionali già affermate, con i relativi elenchi di clienti, invece di costruirne una propria da zero.

Cosa offrono davvero Livia 50 e Livia 72

La Livia 50 misura, nonostante il nome del modello, 52 metri fuori tutto (170'6") per poco meno di 500 GT, ed è posizionata come l'estremo più accessibile della famiglia: un beach club a disposizione asimmetrica, con la piscina posta lateralmente anziché al centro, e lo stesso linguaggio formale dell'ammiraglia in uno scafo più piccolo. La Livia 72 è la vera ammiraglia della serie, 72 metri e 1.700 GT con dodici suite ospiti, un garage a prua che integra il tender e la dotazione da mare con un helideck sopra, e un beach club a poppa con terrazze ribaltabili su entrambi i lati, anziché il layout a un solo lato più comune a questa taglia. Un ponte spa e wellness dedicato è di serie sulla 72, non un optional a pagamento.

Entrambi i modelli condividono un sistema di propulsione ibrido, climatizzazione e illuminazione ad alta efficienza energetica, e una dichiarata preferenza per materiali di provenienza responsabile, in tonalità più chiare e texture organiche in tutto l'interno. La serie è stata sviluppata con Red Yacht Design, lo studio londinese, partendo da un concept da 68 metri che RMK aveva presentato circa un anno prima. Questa filiazione conta per un acquirente: la coppia Livia non è un primo tentativo in questa fascia dimensionale, ma il perfezionamento di un progetto che il cantiere aveva già testato con i clienti prima di impegnarsi sulla gamma attuale a due modelli.

Il portafoglio ordini di RMK dice che non è un cantiere di carta

RMK Marine opera da Tuzla, sulla sponda asiatica di Istanbul, e costruisce navi mercantili accanto a yacht fino a 130 metri, il che colloca la serie Livia nella fascia dimensionale già consolidata del cantiere, non al suo limite massimo. Il portafoglio attuale include il progetto explorer ER65 da 65 metri, in costruzione, e la Aries da 49,9 metri, completata e consegnata nel 2026 con sistemazioni per 12 ospiti in sei suite, due motori CAT e un'autonomia di 5.000 miglia nautiche - un riferimento concreto di ciò che uno scafo RMK produce davvero, non un rendering.

Aries è anche l'utile nota di cautela. Era ancora in costruzione nell'ottobre 2023, quando cambiò agente centrale passando a Ocean Independence ed Eric Trupheme, e non fu consegnata fino al 2026 - un intervallo pluriennale tra quel cambio di agenzia e la consegna che un armatore che firma in anticipo su Livia dovrebbe leggere come un'indicazione realistica di come tempistiche di costruzione e rappresentanza possano spostarsi su un progetto RMK tra contratto e consegna delle chiavi - non una critica specifica a questo cantiere, ma un pattern su cui gli acquirenti semi-custom ovunque dovrebbero informarsi direttamente.

L'orologio della consegna e i numeri che nessuno ha ancora pubblicato

RMK ha dichiarato una finestra di consegna di 24 mesi dal contratto per la Livia 50 e di 36 mesi per la Livia 72. Né RMK, né Fraser, né Moravia hanno pubblicato un prezzo per nessuno dei due modelli, e nessuna delle notizie sulla nomina del brokerage ne include uno. Per confronto, e solo come riferimento generale di mercato, non come prezzo della Livia: la Aries da 50 metri di RMK, di dimensioni simili, portava nel 2023, ancora in costruzione, un prezzo di richiesta pubblicamente riportato di circa EUR 31,5 milioni - un progetto diverso su uno scafo diverso, ma il dato pubblico più vicino che questo cantiere abbia finora prodotto in questa fascia di lunghezza.

Questo silenzio sul prezzo è il vuoto più grande in ciò che un potenziale acquirente può oggi stabilire sulla serie Livia. Un cantiere dell'Europa occidentale con una plaza semi-custom comparabile da 50 o 72 metri - una Benetti, una CRN, una Sanlorenzo - porta di solito una storia di vendita pubblica più lunga e un'idea più chiara di dove si collochino i prezzi rispetto alla specifica. RMK chiede a un acquirente di soppesare il brief di Red Yacht Design, la capacità ormai dimostrata del cantiere di consegnare uno scafo da 50 metri, e la disponibilità di due case di brokerage rispettate a mettere il proprio nome sul mandato, contro una plaza di costruzione il cui costo non è pubblico da nessuna parte.

Una terza piattaforma Livia arriva a Monaco il mese prossimo

RMK non si ferma a due modelli. Il cantiere sta sviluppando anche una serie Petra pensata per la crociera d'esplorazione con capacità Polar Class, progettata con Hot Lab, e ha dichiarato che una terza piattaforma della famiglia Livia debutterà al Monaco Yacht Show 2026, dal 23 al 26 settembre, con altri tre concept da 70 metri previsti per il 2027. È un ritmo aggressivo di nuovi modelli per un cantiere che ha finora consegnato realmente un solo scafo da 50 metri.

Per un armatore non ancora pronto a firmare, Monaco è il prossimo vero punto di verifica, non questa nomina di brokerage. Sarà la prima volta in cui gli acquirenti potranno trovarsi fisicamente davanti a una presentazione della famiglia Livia, confrontarla con Aries come unico scafo di riferimento completato dal cantiere, e interrogare direttamente Fraser o Moravia sul prezzo - la domanda che questo annuncio lascia aperta. Nessun resoconto indipendente di un armatore o di un ospite in charter su uno yacht costruito da RMK è risultato verificabile da nessuna parte, poiché Aries è stata consegnata troppo di recente e la sua proprietà non è stata resa nota; chi oggi valuta un contratto Livia si affida per intero al racconto del cantiere e dei broker stessi.