ISA vende un custom da 73m con stanza subacquea, consegna nel 2030

Cosa ha venduto esattamente ISA Yachts, e a chi?

Il 23 settembre 2026 ISA Yachts ha annunciato la vendita di un superyacht interamente custom da 73 metri a un armatore americano, con consegna fissata al 2030. Il suo elemento distintivo, la Nemo Room, è uno spazio di osservazione interamente vetrato integrato nello scafo sotto la linea di galleggiamento.

Il cantiere di Ancona, marchio di Palumbo Superyachts, dichiara che il progetto è stato sviluppato interamente attorno alle esigenze specifiche dell'armatore, senza partire da una piattaforma esistente. Il layout ospita fino a 14 ospiti in sei cabine, oltre alla suite armatoriale su un ponte dedicato, una dotazione più spesso riservata a yacht di venti metri più lunghi. Un equipaggio di 22 persone gestirà la barca, e ISA precisa che i percorsi di circolazione interni sono stati pensati apposta per tenere i movimenti dell'equipaggio fuori dagli spazi dell'armatore e degli ospiti.

Sotto la linea di galleggiamento si trova il vero elemento distintivo dello yacht. La Nemo Room usa ampie superfici vetrate per offrire agli ospiti, quando la barca è all'ancora, una vista diretta e senza ostacoli sull'acqua circostante. Gli interni, compreso l'allestimento di questa stanza, saranno realizzati da List AG, specialista in arredi su misura per yacht, alla terza collaborazione con ISA dopo M/Y Okto e l'ISA Custom da 80 metri Belita, varata dal cantiere il 15 settembre.

Chi ha firmato il design del nuovo 73 metri di ISA, e perché conta?

Design esterno e interno vengono dallo studio olandese Sinot Yacht Architecture & Design, il cui portafoglio include Azzam, ancora oggi lo yacht più lungo mai costruito a 180 metri, mentre l'architettura navale porta la firma di Azure Yacht Design & Naval Architecture, lo studio dietro la Nirvana di Oceanco da 88,5 metri e l'ingegneria della linea di esplorazione SeaXplorer di Damen.

È la prima volta che ISA lavora con Sinot. Lo studio olandese ha più di venti yacht completati tra i 16 e i 137 metri, ha costruito parte della sua reputazione su Azzam e al Monaco Yacht Show 2024 ha presentato un proprio concept per uno spazio di osservazione sommerso, un progetto da 138,4 metri chiamato Inspire. Quel concept collocava la propria Nemo Room a circa cinque metri sotto la superficie. Il 73 metri di ISA è la prima volta che una versione di quell'idea passa da concept speculativo a commessa contrattata e voluta da un armatore, due anni dopo che Sinot l'aveva proposta.

Le credenziali di Azure in architettura navale si collocano in una fascia simile: Nirvana di Oceanco, la St Princess Olga da 85 metri e il lavoro di ingegneria in corso sulla gamma SeaXplorer di Damen, una linea costruita apposta per crociere a lungo raggio e alle alte latitudini. Giuseppe Palumbo, amministratore unico di Palumbo Superyachts, ha definito l'accostamento motivo di grande soddisfazione, aggiungendo che Sinot, Azure e List sono eccellenze riconosciute nei rispettivi campi e che yacht davvero unici nascono proprio da questo scambio di culture progettuali diverse. Per un cantiere storicamente costruito attorno ai propri rapporti di design interni, rivolgersi all'esterno per una commessa di punta è di per sé un segnale.

Un altro superyacht aveva già una stanza di osservazione subacquea come questa?

Stanze di osservazione totalmente o parzialmente sommerse esistono già su una manciata di yacht, prima fra tutte la stanza vetrata della Motor Yacht A da 119 metri, con finestre su entrambi i lati e sul fondo, oltre a lounge semi-sommerse su Savannah ed Elandess, ma una versione costruita apposta e venduta su un 73 metri interamente custom anni prima dell'inizio dei lavori è rara.

Motor Yacht A resta il punto di riferimento: la sua stanza di osservazione è completamente sommersa, con vetrate su entrambi i lati e sul fondo, il che regala una vista subacquea davvero chiusa invece di una semplice finestra su un moon pool. Savannah ed Elandess portano entrambe lounge semi-sommerse, e il Project 8507 da 118 metri di Abeking & Rasmussen ha una Neptune lounge a dritta costruita sullo stesso principio. La caratteristica è ormai così diffusa nel settore che broker e cantieri usano Nemo, Neptune e Aqua come nomi quasi intercambiabili per la stessa idea.

Ciò che rende degna di nota la versione di ISA non è il concept in sé ma la sequenza. Sinot ha messo una versione di questa stessa idea su una barca concept a Monaco nel 2024, senza acquirente e senza cantiere alle spalle. Due anni dopo, lo stesso linguaggio progettuale ha un armatore che firma, una data di consegna e un cantiere noto per nome, prima ancora che Inspire stesso venga costruito da chiunque. Una stanza vetrata sommersa porta con sé anche costi tecnici reali che un rendering non mostra: vetro strutturale certificato per la pressione dello scafo, tenute e accesso alla manutenzione aggiuntivi sotto la linea di galleggiamento, e una penetrazione dello scafo che va progettata fin dall'inizio invece che aggiunta in seguito. L'annuncio di ISA non affronta né la certificazione dell'ente di classifica né i dettagli tecnici della stanza, elemento che un armatore che valuta una caratteristica simile dovrebbe chiedere direttamente invece di darlo per scontato.

Perché un cantiere noto soprattutto per yacht più piccoli costruisce ora fino a 100 metri?

La vendita del 73 metri è l'ultimo passo di una rapida crescita dimensionale che ISA ha attraversato nel 2026: il cantiere ha varato il 15 settembre il nuovo ammiraglio da 80 metri Belita, ha svelato il 21 settembre l'82 metri Essence come terzo progetto della Large Yacht Collection, e ha un progetto custom da 100 metri in costruzione, tutto nel giro di circa dieci settimane.

ISA ha lanciato formalmente la Large Yacht Collection, l'etichetta riservata ai grandi yacht su misura, il 30 luglio 2026, e da allora ha proceduto rapidamente. Il Sea Raider X da 67 metri, consegnato come ammiraglio del cantiere a luglio, è stato superato entro due mesi dall'80 metri Belita, ed Essence a 82 metri è arrivato tre settimane dopo come terzo elemento della collezione. Il nuovo custom da 73 metri annunciato questa settimana rientra nella stessa serie, e il comunicato di ISA indica un progetto da 100 metri già in costruzione come attuale punta della gamma.

Per un potenziale acquirente, il dato pratico è che ISA sta scalando la propria capacità custom in tempo reale, piuttosto che presentare un curriculum già consolidato nei grandi yacht. Il fatto di rivolgersi fuori dai propri collaboratori abituali proprio per questa commessa, la prima con questo abbinamento di studi di design, suggerisce che il cantiere stia attivamente reclutando nuovi talenti per sostenere la crescita, invece di allargare un team interno già esistente su più progetti e più grandi. Questo può tradursi in maggiore varietà progettuale nella collezione, ma per un acquirente a 73 metri significa anche affidarsi a una fascia dimensionale che ISA non ha ancora finito di dimostrare a se stessa a 100 metri.

Cosa dovrebbe portarsi a casa da questa vendita un acquirente che valuta una commessa custom comparabile?

Un acquirente che confronta ISA con uno specialista affermato dei grandi yacht si trova davanti a un cantiere che sale rapidamente lungo la curva dimensionale, con talento progettuale esterno appena acquisito, a un prezzo e con una specifica che restano interamente non pubblicati a quattro anni dalla consegna.

L'annuncio di ISA, come la grande maggioranza dei comunicati di prima vendita in questa fascia dimensionale, non pubblica né prezzo né stazza lorda. Nè il cantiere né Sinot hanno detto se la Nemo Room richieda un'approvazione speciale da parte di un ente di classifica, e nessun rendering della stanza stessa ha accompagnato il comunicato, un'omissione insolita per quello che il cantiere presenta come l'elemento di punta del progetto. Un acquirente che valuta una commessa simile dovrebbe chiedere direttamente al cantiere il percorso di certificazione per qualsiasi vetrata sotto la linea di galleggiamento, invece di trattarla come una specifica già definita piuttosto che come un'intenzione progettuale.

La rarità della caratteristica gioca in entrambe le direzioni al momento della rivendita. Una stanza davvero distintiva può far emergere uno yacht in una fascia da 70 a 80 metri altrimenti affollata, quando arriverà un giorno sul mercato, ma restringe anche il numero di acquirenti che vogliono proprio quella caratteristica, e aggiunge un componente senza alcuna storia di manutenzione a lungo termine su uno yacht di queste dimensioni. Insieme alla crescita dimensionale di ISA, ancora a metà del suo percorso di prova a 100 metri, questa è una vendita che premia un armatore disposto a scommettere su dove sta andando un cantiere, non uno che compra solo in base a dove è già arrivato.