La Y95 Just Perfect perde 805.000 dollari di prezzo nel primo anno

Di quanto è sceso il prezzo di Just Perfect, e perché conta il momento?

Il prezzo richiesto di Just Perfect è sceso l'1 settembre 2026 da 11,8 milioni di dollari a 10.995.000 dollari, un taglio di 805.000 dollari pari al 6,8 per cento, su una Princess Y95 consegnata nuova nel 2025. Un taglio di queste dimensioni entro il primo anno è insolito e riguarda non solo i compratori, ma anche ogni armatore che stia valutando una vendita.

Just Perfect è il settimo scafo della serie Y95 di Princess Yachts, un motoryacht flybridge lungo 29 metri (95 piedi), costruito nel cantiere di Plymouth su architettura navale e design esterno di Bernard Olesinski. Misura 6,77 metri di baglio massimo e 1,96 metri di pescaggio, con una stazza di 155 GT, e offre cinque cabine con bagno privato per un massimo di 10 ospiti, tra cui una suite armatoriale a tutto baglio a prua sul ponte principale. La propulsione è affidata a due motori diesel MAN V12-2000 da 2.000 hp ciascuno, per un totale di 4.000 hp, su due assi. L'annuncio, rilevato da YachtBuyer il 1 settembre 2026, è distribuito attraverso le reti di Denison Yacht Sales e Worth Avenue Yachts ed è gestito centralmente dall'ufficio Waterway Marina di HMY Yacht Sales, prassi normale per una vendita negli Stati Uniti e non un segnale di qualcosa di insolito su questa barca in particolare.

Nessuno dei due annunci indica il motivo del taglio, le ore di moto dei due MAN, né se uno degli altri sei scafi Y95 già consegnati sia stato venduto al prezzo di listino o al di sotto - domande che un compratore serio dovrebbe porre direttamente, invece di dedurle dalla scheda tecnica. Il taglio non è isolato: la stessa rassegna di YachtBuyer del 1 settembre 2026 segnalava, nella stessa settimana, anche un taglio di 305.000 dollari su un Sunseeker 88 di 27 metri, uno di 600.000 euro su un Sanlorenzo SD126 di 38 metri e uno di 850.000 euro su un Azimut Grande Trideck di 38 metri. Un singolo taglio di prezzo è una decisione del venditore. Quattro marchi che tagliano nella stessa fascia dimensionale nella stessa settimana si leggono piuttosto come un segnale sulla domanda in vista della stagione dei saloni di settembre.

Cosa dicono le prove in mare indipendenti sul comportamento della Y95?

Due prove in mare indipendenti, a tre anni di distanza, concordano sul fatto che la Y95 navighi piatta e silenziosa a ogni andatura grazie agli stabilizzatori a punto zero, ma differiscono di due nodi sulla velocità massima, e nessuna delle due autonomie dichiarate regge a un confronto con una crociera realistica.

Darko Sipuk, direttore editoriale di Yachts Croatia, ha provato la Y95 per una recensione pubblicata il 24 luglio 2026 e ha rilevato 23 nodi di velocità massima con un consumo di 800 litri l'ora, una crociera confortevole di 18-20 nodi a 500 litri l'ora, e un'andatura economica di 10 nodi a soli 70 litri l'ora, da un serbatoio di 13.818 litri. Ha scritto che la barca si comporta in modo impeccabile in mare, scivolando con calma a qualunque velocità, attribuendo agli stabilizzatori a punto zero e ai jet idraulici il merito di rendere quasi indistinguibili 6, 10 o 18 nodi. Una recensione precedente del modello, firmata da Nick Burnham per YachtBuyer con lo pseudonimo Aquaholic e aggiornata l'ultima volta l'11 dicembre 2023, indicava 25 nodi di velocità massima e un'autonomia di 2.000 miglia nautiche, definendo la barca eccezionale, con dotazioni eccellenti e finiture di lusso, senza registrare alcuna critica.

I due nodi di differenza tra 23 e 25 rientrano nella normale variabilità tra prove in mare, a seconda del carico, del livello di carburante e delle condizioni del mare, e non contano molto. L'autonomia invece conta. Il dato di 2.000 miglia nautiche di Burnham vale solo all'andatura economica di 10 nodi e al suo consumo di 70 litri l'ora; applicando i numeri dello stesso Sipuk alla crociera dichiarata di 18-20 nodi, il serbatoio da 13.818 litri si svuota in circa 27-28 ore, il che equivale a circa 500 miglia nautiche, un quarto del dato pubblicizzato. Nessuna delle due recensioni lo chiarisce, perché nessuna delle due è stata scritta per mettere a confronto le due andature. Chi legge 2.000 miglia nautiche di autonomia su una scheda tecnica o un annuncio dovrebbe chiedere a quale velocità si riferisce quel dato prima di pianificare una traversata su quella base.

10.995.000 dollari sono un prezzo equo per questa Y95 quasi nuova, e dove sono i limiti?

A 10.995.000 dollari, Just Perfect offre uno scafo quasi nuovo e ben recensito, con un apprezzamento autentico e indipendente per il comportamento in mare, ma il prezzo resta comunque superiore a quanto suggerirebbero un equipaggio ridotto e un'autonomia di crociera reale pari a un quarto del dato pubblicizzato, per una barca di questa fascia dimensionale.

Cosa compra il prezzo: uno scafo che non ha ancora un anno, invece di una barca usata passata per più proprietari, due motori MAN da 2.000 hp con margine rispetto alle barche più piccole della gamma Y da cui deriva lo stile, una suite armatoriale a tutto baglio e cinque cabine per 10 ospiti, un beach club a poppa estraibile, e un comportamento in mare che due recensori indipendenti, a tre anni di distanza, hanno elogiato senza essere stati sollecitati da Princess o da un broker. La finitura degli interni, legno di noce contro tappezzeria chiara con vetrate a tutta altezza su entrambi i lati del salone, coincide sia nel materiale fotografico ufficiale del cantiere sia in entrambe le recensioni scritte, una coerenza tra fonti indipendenti che un compratore non ottiene sempre.

Cosa il prezzo non chiarisce del tutto: una barca di 29 metri e 155 GT con 10 ospiti su 3-4 membri di equipaggio ha un rapporto ridotto rispetto a un vero superyacht di lunghezza simile, il cui equipaggio è di norma dimensionato per un servizio continuo a cinque stelle e non per un layout flybridge di serie. L'autonomia pubblicizzata di 2.000 miglia nautiche vale, come mostrato sopra, solo all'andatura economica di 10 nodi, che pochi armatori tengono davvero. E un taglio di prezzo di queste dimensioni, così presto, su una barca ancora coperta in gran parte dalla garanzia originale del cantiere, è di per sé un indizio informale che il venditore si aspetti una domanda più debole piuttosto che una vendita rapida al prezzo di listino, coerente con i tagli concomitanti che YachtBuyer ha registrato nella stessa settimana su Sunseeker, Sanlorenzo e Azimut.

Cosa dovrebbe verificare un compratore prima di fare un'offerta su Just Perfect?

Prima di offrire, un compratore dovrebbe farsi confermare per iscritto dal broker le ore di moto, la garanzia residua del cantiere e i prezzi di vendita comparabili di altre Y95, dati che gli annunci pubblici non riportano, e leggere l'autonomia dichiarata come un dato all'andatura economica e non come un dato di crociera.

Nessuno degli annunci pubblici di Just Perfect indica le ore di moto, lo storico di manutenzione o il motivo del taglio, e un broker interpellato direttamente dovrebbe poter fornire tutti e tre i dati, insieme alla conferma di quanto resti della garanzia originale di Princess su una consegna del 2025. Un compratore dovrebbe anche chiedere a quanto siano stati venduti gli altri sei scafi Y95 finora consegnati rispetto al loro prezzo di listino originale, perché è quello il vero confronto per capire se 10.995.000 dollari sia ormai in linea con il mercato o resti ancora un premio.

Il quadro più ampio merita attenzione, non una decisione immediata: un singolo taglio di prezzo è normale amministrazione, ma quattro superyacht di serie tra 27 e 38 metri tagliati nella stessa settimana della stampa di settore, in vista dei saloni di Cannes e Monaco di fine settembre 2026, indicano una domanda più debole nel breve termine proprio in questa fascia. Un armatore che valuta se mettere in vendita una barca di dimensioni simili in autunno, e un compratore che valuta se aspettare un ulteriore taglio, hanno entrambi motivo di seguire questi quattro annunci, e altri simili, per tutta la stagione dei saloni, invece di trattare il taglio di Just Perfect come un caso isolato.