La lista da 120 yacht del salone di Monaco conta 43 consegne 2026
La prima lista è uscita
Il Monaco Yacht Show ha pubblicato la sua prima lista ufficiale il 17 luglio per la 35esima edizione, che si tiene a Port Hercule dal 23 al 26 settembre. Quarantatre degli yacht confermati sono consegne del 2026. L'organizzatore prevede che la flotta totale arrivi a 120 unità entro il giorno di apertura, con altri nomi resi noti ogni settimana.
Toby Moore, amministratore delegato di Informa Prestige, ha impostato il ragionamento sul tempismo: quattro giorni in un solo porto con 43 yacht in consegna quest'anno, accanto ai cantieri che li hanno costruiti e ai broker che li noleggeranno, gestiranno o rivenderanno. Il suo termine di paragone dichiarato è una nuova commessa presso un cantiere di primo piano, che oggi significa aspettare il 2028 o oltre. Il salone è sempre stato una vetrina, e l'argomento di quest'anno è che è l'unico luogo in cui si raduna la flotta disponibile a breve.
La classe del 2026
Le consegne dell'anno vanno dall'A80 di Arcadia, 23,98 m, al Nixie di 102 metri di Lurssen, ormeggiato al Quai Rainier Ier e il più grande yacht della lista confermata. La sola Damen Yachting ne porta due, il Pangea di 80 metri e il QU2 di 60 metri. Sanlorenzo espone la sua ammiraglia 74Steel Silver Fox, che il salone indica a 73,4 m contro i 72 m riportati dal cantiere e dai repertori.
La fascia più affollata è quella fra 40 e 60 metri, dove la produzione di serie semicustom incontra l'economia del charter, ed è dominata dalla classe di quest'anno. Il B.Now 50M di Benetti, il Riva 54 Metri da 54,84 metri, il Mangusta 165 REV da 49,9 metri di Overmarine, il Fast50 e il T60 da 60,6 metri di Baglietto, il 606 di The Italian Sea Group, il Singolare da 45 metri di Tankoa, il Gray Wolf da 52,4 metri di Mengi Yay, il Majesty 145 da 45,25 metri di Gulf Craft, l'Even Further da 41,45 metri di Amer, il Merinos da 42,05 metri di GX Superyachts e il Superyacht 42 Metre da 42,23 metri di Sirena Marine sono tutti in consegna nel 2026. I cantieri italiani valgono il 52 per cento della produzione mondiale di superyacht per progetti ordinati o in costruzione, e la lista della flotta lo rispecchia.
Metallo scarso, valori più solidi
Il contesto è il Global Order Book 2026 di BOAT International. Il portafoglio ordini si è ridotto nel numero di unità per il secondo anno consecutivo, mentre la lunghezza media e il tonnellaggio in costruzione toccano massimi storici. Gli slot di costruzione dei cantieri di punta sono impegnati fino al 2028 e al 2029.
Per un armatore il conto è semplice. Gli yacht in consegna adesso sono fra i beni più scarsi di questo mercato, e la scarsità nella fascia alta tende a sostenere i valori di rivendita. Una consegna 2026 in banchina a settembre è, in pratica, l'unico yacht di grandi dimensioni disponibile entro due anni senza rilevare il contratto di qualcun altro.
La metà già in acqua
Alla data di pubblicazione, 38 degli yacht confermati sono presentati da società di brokeraggio e charter e non dai loro cantieri. I loro anni di varo coprono quattro decenni, dalla metà degli anni Ottanta al 2025. La lunghezza media del gruppo è vicina ai 49 metri, l'anno di varo medio è il 2016 e le lunghezze vanno da 27 a 78 metri.
Quel profilo è il secondo mercato del salone, e riguarda charter, gestione e rivendita invece della prima vendita. Il refit è rappresentato ai vertici della flotta, con il Feadship Double Haven da 51 metri del 1993, rifatto nel 2024 e presentato da Feadship Resale, accanto al Galaxy da 56 metri di Benetti del 2005, rifatto nel 2025 ed esposto da Safe Harbor. Tre annate consecutive di refit sulle banchine sono un segnale voluto su dove nasce oggi la disponibilità.
Che cosa guardare a settembre
Sono confermate sette barche a vela e quattro di esse sono consegne recenti. Il Simena da 62 metri di Ares Yachts è la più grande barca a vela della lista, affiancata dal Raijin da 38,98 metri di Nautor Swan, dal Grand Soleil 80 da 26,2 metri di Cantiere del Pardo e dal Magic da 44,3 metri di Vitters, del 2025. Anche i multiscafi si stanno consolidando, con due dei quattro esposti che portano date 2026.
I nomi che richiamano la folla a Port Hercule sono gli stessi yacht che i broker indicheranno quando fisseranno i prezzi del prossimo giro di vendite. La lista è provvisoria e cresce ogni settimana, quindi la flotta di settembre non sarà quella di luglio. Quello che difficilmente cambierà è il rapporto: una piccola classe di metallo nuovo e una flotta molto più ampia in cerca del prossimo armatore.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Una concentrazione autentica e annuale di nuova offerta43 consegne 2026 confermate in un solo porto, a fronte di un portafoglio ordini globale che si è ridotto in numero di unità per il secondo anno consecutivo (Global Order Book 2026 di BOAT International), rendono questo l'unico posto migliore per vedere in un colpo solo l'intera produzione dell'anno.
- La metà rivendita e charter è informativa quanto quella dei nuovi yacht38 yacht presentati da broker e non dai cantieri, distribuiti su quattro decenni, offrono uno spaccato reale di ciò che è realmente disponibile per l'acquisto o il noleggio oggi, non solo di ciò che un cantiere vuole vendere.
Da valutare
- L'elenco di luglio è provvisorio e cresce per settimaneLo stesso organizzatore segnala che nuovi nomi vengono pubblicati settimanalmente tra il primo elenco del 17 luglio e la manifestazione di settembre, quindi qualsiasi cifra citata in piena estate, comprese quelle di questo articolo, va considerata un minimo, non un totale definitivo.
- Il costo del biglietto è un ostacolo reale solo per vedere la flottaUn pass di tre giorni a 2.070 euro, prima delle fasce VIP che arrivano a 8.800 euro, significa che la manifestazione stessa è calibrata su un pubblico di settore e vicino alla proprietà, non su un appassionato occasionale che vuole solo dare un'occhiata al parco 2026.
Informazioni pratiche
| Date e sede | 23-26 settembre 2026, Port Hercule, Monaco - la 35esima edizione della manifestazione (Monaco Yacht Show) |
|---|---|
| Biglietti per i visitatori | 400 euro per la giornata di anteprima del mercoledì (Dockside Area esclusa), che salgono a 700 euro per un giorno, 1.300 euro per due giorni e 2.070 euro per un pass di tre giorni; i pass VIP partono da circa 1.800 euro a persona al giorno, con il Prestige VIP Programme a 8.800 euro per quattro giorni (biglietteria ufficiale del Monaco Yacht Show) |
| Dimensioni della manifestazione | Oltre 560 espositori e una flotta confermata finale di circa 120-125 yacht, in aumento rispetto alla stima iniziale di luglio di 120 (Monaco Yacht Show, YachtBuyer) |
| Lo yacht più grande presente | Non coincide con la più grande consegna del 2026. Il Leviathan di Oceanco, 111 metri (consegnato nel 2025), è lo yacht più grande dell'intera manifestazione; il Nixie di Lurssen, 102,4 metri, consegnato il 26 giugno 2026, è il più grande tra gli yacht di consegna 2026 di cui parla l'articolo (BOAT International, Skipper ONDECK) |
| Non reso pubblico | I prezzi di noleggio o di richiesta dei singoli yacht nella metà della flotta rappresentata da broker/rivendita sono fissati caso per caso tramite i broker, non pubblicati dalla manifestazione stessa |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Il Monaco Yacht Show ha pubblicato il 17 luglio la sua prima lista della flotta per l'edizione dal 23 al 26 settembre, con 43 yacht in consegna quest'anno e una flotta che dovrebbe arrivare a 120 unità entro il giorno di apertura. La classe 2026 va da un Arcadia di 23,98 metri al Nixie di 102 metri di Lurssen. Un terzo della flotta confermata è esposto da broker e non da cantieri, ed è questa la parte da leggere.
Quali sono i punti di forza?
Una concentrazione autentica e annuale di nuova offerta. 43 consegne 2026 confermate in un solo porto, a fronte di un portafoglio ordini globale che si è ridotto in numero di unità per il secondo anno consecutivo (Global Order Book 2026 di BOAT International), rendono questo l'unico posto migliore per vedere in un colpo solo l'intera produzione dell'anno.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
L'elenco di luglio è provvisorio e cresce per settimane. Lo stesso organizzatore segnala che nuovi nomi vengono pubblicati settimanalmente tra il primo elenco del 17 luglio e la manifestazione di settembre, quindi qualsiasi cifra citata in piena estate, comprese quelle di questo articolo, va considerata un minimo, non un totale definitivo.
Chi ha riportato la notizia?
Monaco Yacht Show, Nautica News, Skipper ONDECK.
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