Neninka, Amels di 67,6 m, venduta in sei settimane: richiesta EUR 85 milioni
Un Amels di 67,6 m venduto in sei settimane
Burgess ha annunciato il 30 luglio la vendita di Neninka, un Amels di 67,6 metri consegnato nel 2019. L'operazione si è chiusa in casa: Rupert Nelson e John St Hill hanno seguito il venditore, Tim Vickers l'acquirente. Secondo Burgess la barca era sul mercato da sei settimane. Nessuna delle due parti ha reso noto il prezzo pagato.
BOAT International indica il prezzo richiesto in EUR 85 milioni. Quella cifra diventa ora il riferimento per un Amels recente di questa taglia, qualunque sia stato il numero finale. Sei settimane sono poche per uno scafo con una richiesta simile. Sopra i 60 metri un annuncio che resta dodici mesi senza un'offerta seria è più vicino alla norma, e quest'anno diversi sono rimasti anche di più.
L'unico 220 uscito dal cantiere
Neninka è un pezzo unico. È l'unico Limited Editions 220 costruito da Amels, uno sviluppo allungato della piattaforma 212, ed è nato in speculazione con il nome di progetto Waka prima di chiamarsi Aurora Borealis. La consegna è arrivata nel luglio 2019. Le linee esterne sono di Tim Heywood, gli interni di Winch Design, l'architettura navale di Amels.
Misura 1.518 GT su 12,28 m di baglio, con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Ospita 14 persone in sette cabine. Due diesel Caterpillar muovono uno scafo dislocante dotato di un sistema di recupero energetico. La poppa è l'argomento di vendita: 65 metri quadrati di piattaforma bagno e beach club, con garage per due tender da 8 metri.
Il resto dell'estate ha tagliato i prezzi
Il resto delle notizie di brokerage quest'estate è andato nella direzione opposta. Luna, l'Oceanco di 90 metri, ha tolto EUR 10 milioni e ora chiede EUR 208 milioni. Calypso, un Amels di 62 metri, è a EUR 29,5 milioni contro i EUR 40 milioni del 2023. Lemon Tree è in vendita a EUR 62 milioni. Sono barche che muovono il prezzo per trovare l'acquirente.
Neninka no. È stata messa in vendita, prezzata e venduta in sei settimane, senza riduzioni pubbliche lungo il percorso. Per un armatore che legge il mercato come una classe di attivi, questo è il dato più utile. La fascia alta della flotta non è lenta ovunque allo stesso modo. È selettiva, e la selezione avviene in fretta quando la barca e il numero coincidono.
Quanto vale una piattaforma nota alla rivendita
I broker hanno una spiegazione semplice per la rapidità di una vendita come questa. Un Limited Editions di Amels è una quantità nota: la piattaforma è stata costruita più volte, l'ingegneria è documentata e un perito può valutare il rischio in giorni anziché in settimane. I costi di refit sono prevedibili perché le unità gemelle hanno già affrontato gli stessi periodi in cantiere. L'acquirente non finanzia un prototipo.
Un pezzo unico full custom presenta il profilo opposto. È stato costruito sul brief di un solo armatore, e il secondo armatore eredita ogni scelta fatta allora, comprese quelle che non andavano bene a nessun altro. È lì che nascono gli sconti. Ed è anche il motivo per cui la vendita di un'unità di serie a una cifra alta dice più sulla profondità del mercato di quanto un taglio da prima pagina su una barca custom dica sulla sua debolezza.
Il numero che un venditore deve portarsi a casa
Il numero da trattenere del 30 luglio è sei settimane, non EUR 85 milioni. Il tempo sul mercato è la variabile che un armatore controlla davvero, e si decide quasi per intero nel momento in cui la barca viene messa in vendita. Chi apre sopra il mercato passa la prima stagione a insegnare agli acquirenti ad aspettare il ribasso. Quando il prezzo diventa giusto, l'annuncio ha già una storia alle spalle.
Monaco a settembre sarà la prossima prova. Il salone offre agli annunci tra i 60 e gli 80 metri il pubblico più ampio dell'anno, e il tempo sul mercato è il dato che i broker confronteranno dopo. Se in questa fascia altre barche cominceranno a vendersi in settimane anziché in stagioni, chi resta ancorato alle valutazioni del 2022 dovrà decidere prima del rinnovo degli annunci invernali.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Venduta in una frazione dei tempi normali del segmentoSei settimane contro una media di 12-16 mesi per rivendite di grandi dimensioni di questa età, e contro gli altri annunci della stagione, diversi dei quali sono durati ben oltre un anno.
- Costruita su una piattaforma documentata e costruita più volteIl 220 allunga l'LE212 di Amels, uno scafo che il cantiere ha costruito e venduto più volte, il che dà a un perito ingegneria consolidata e uno storico di refit su cui basare il prezzo, anche se questo specifico allungamento è un pezzo unico.
- Nessuna riduzione pubblica lungo il percorsoA differenza di Luna, Calypso e Lemon Tree, tutte in ribasso nella stessa estate, Neninka è stata messa in vendita, prezzata e venduta senza alcun taglio di prezzo reso pubblico.
- Broker distinti su ciascun lato dell'operazioneNelson e St Hill hanno rappresentato il venditore e Vickers l'acquirente come figure separate, segno di una trattativa reale e non di un unico agente che gestisce entrambe le parti.
Da valutare
- Il numero che avrebbe davvero dimostrato il risultato non è mai stato reso notoSenza un prezzo di chiusura, nessuno può dire se le sei settimane abbiano comprato un premio, uno sconto sulla richiesta o qualcosa nel mezzo.
- Un'operazione interna su entrambi i latiPoiché Burgess ha rappresentato sia il venditore sia l'acquirente, non c'è un brokeraggio esterno che confermi dall'altro lato del tavolo che le condizioni fossero in linea con il mercato.
- Uno scafo unico, non un modello ripetutoÈ stato costruito un solo Limited Editions 220, quindi, a differenza di un Westport o un Sunseeker di serie, non esiste una seconda vendita di un 220 direttamente comparabile con cui verificare questo risultato.
- Il dato delle sei settimane è autodichiaratoÈ la tempistica dichiarata dallo stesso brokeraggio venditore; non è stato trovato alcun registro indipendente della storia dell'annuncio che confermi esattamente quando la barca sia arrivata per la prima volta sul mercato.
Informazioni pratiche
| Prezzo richiesto | EUR 85.000.000, secondo BOAT International; il prezzo di chiusura non è stato reso noto |
|---|---|
| Tempo sul mercato | 6 settimane, secondo Burgess, contro una media di 12-16 mesi per la rivendita di imbarcazioni sopra i 30 metri con 5-15 anni di età, secondo la guida di mercato 2026 di Ocean Independence |
| Broker | Rupert Nelson e John St Hill di Burgess per il venditore, Tim Vickers di Burgess per l'acquirente; un'operazione interna, non due brokeraggi concorrenti |
| Costruzione | Amels Limited Editions 220, consegnato a luglio 2019; l'unico 220 mai costruito, un allungamento della piattaforma 212 costruita più volte da Amels |
| Caratteristiche tecniche | 1.518 GT, 12,28 m di baglio, scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio, 14 ospiti in 7 cabine, due diesel Caterpillar, velocità massima dichiarata di 16,5 nodi e autonomia di 5.000 miglia nautiche secondo YachtBuyer |
| Comparabili della stessa stagione ancora in ribasso | Luna (Oceanco di 90 m) scesa di EUR 10 milioni a EUR 208 milioni; Calypso (Amels di 62 m) a EUR 29,5 milioni contro i EUR 40 milioni del 2023; Lemon Tree a EUR 62 milioni |
| Cosa non è stato reso pubblico | Il prezzo di chiusura della vendita e l'identità dell'acquirente |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Burgess ha venduto il 30 luglio l'Amels Neninka di 67,6 metri dopo sei settimane sul mercato, a fronte di un prezzo richiesto che BOAT International indica in EUR 85 milioni. La cifra di chiusura non è stata resa nota. Per chi possiede una barca di questa fascia, la velocità della vendita conta più della richiesta.
Quali sono i punti di forza?
Venduta in una frazione dei tempi normali del segmento. Sei settimane contro una media di 12-16 mesi per rivendite di grandi dimensioni di questa età, e contro gli altri annunci della stagione, diversi dei quali sono durati ben oltre un anno.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Il numero che avrebbe davvero dimostrato il risultato non è mai stato reso noto. Senza un prezzo di chiusura, nessuno può dire se le sei settimane abbiano comprato un premio, uno sconto sulla richiesta o qualcosa nel mezzo.
Chi ha riportato la notizia?
Burgess, BOAT International, SuperYacht Times, Superyachts.com, YachtBuyer, Ocean Independence.
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