Porto Montenegro ha il via libera per passare da 480 a circa 850 posti barca

La capacità

Porto Montenegro gestisce oggi circa 480 posti barca per unità da 9 a 250 metri. David Margason, presidente del cantiere di refit adiacente Adriatic42, ha detto a SuperyachtNews, in un'intervista pubblicata il 17 luglio 2026, che l'ampliamento approvato porta la marina a circa 850 posti barca, e che il sito è appena al cinquanta per cento della superficie edificabile totale, con qualcosa come quindici anni di sviluppo ancora davanti.

L'occupazione nella fascia alta è già significativa. Margason indica per una stagione tipo da 15 a 20 yacht oltre i 60 metri e tre o quattro sopra i 100 metri. Adriatic42, qui accanto, segue lavori di refit e riparazione su unità nella fascia dai 60 agli 80 metri, che è la parte di flotta con meno scelta di cantieri nel Mediterraneo orientale.

Perché conta per l'armatore che cerca una base

L'offerta di posti barca nel Mediterraneo per yacht oltre i 60 metri è da un decennio il vincolo che decide dove i grandi yacht passano l'inverno. Le alternative sono una manciata di porti sulla Costa Azzurra e sulla costa italiana dove un posto barca di lungo termine si eredita, non si compra, e dove il costo annuo è tra i più alti del Mediterraneo.

Il Montenegro è fuori dall'Unione europea, e questo cambia l'aritmetica doganale per uno yacht di proprietà extra-UE. Un inverno passato lì non è un inverno passato dentro l'Unione, e per uno yacht che opera in ammissione temporanea la cosa tocca direttamente il conto dei 18 mesi. Il Paese è candidato all'adesione, quindi è una caratteristica della situazione attuale e non una condizione permanente.

Che cosa è stato costruito davvero

Lo sviluppo è partito nel 2007 e le prime residenze sono state occupate attorno al 2009. Nell'ultimo anno la marina ha aggiunto il quartiere Boka Place, che comprende 215 appartamenti, un hotel a cinque stelle a marchio SIRO e un centro benessere di oltre 2.000 metri quadrati. Lo yacht club è stato ristrutturato, e un day club e un nightclub sono gestiti dal Sunset Group di Dubai.

L'infrastruttura meno fotogenica è quella che decide se una famiglia resta davvero. Sul posto c'è una scuola International Baccalaureate con circa 350 allievi, saliti da circa 100 nel 2017, un centro medico, un cinema con tre sale e una quarantina di nuovi negozi e ristoranti. Non sono state comunicate cifre di investimento per l'ampliamento.

Si muove anche il resto dell'Adriatico

Il Montenegro non aggiunge posti barca da solo. L'Albania è diventata il costruttore più attivo su questa costa, con Vlora Marina prevista in apertura a metà 2027 con 438 posti barca per yacht fino a 50 metri, e con il progetto ben più grande Durres Yachts and Marina, guidato da Eagle Hills e parzialmente operativo da marzo 2025, pensato per accogliere alla fine unità fino a 120 metri.

In Croazia la crescita passa dai gruppi di marine. D-Marin, che a luglio 2026 ha cambiato proprietà, opera sia in Croazia sia in Albania dentro una rete di 28 marine in nove Paesi. L'effetto nelle prossime stagioni è che l'Adriatico orientale smette di essere un'area di crociera che si visita e comincia a essere un'area in cui si può mettere base, che è una proposta diversa per l'armatore che decide dove lo yacht passa da ottobre ad aprile.

La riserva

Quindici anni di sviluppo ancora da fare sono tanti da passare con le imprese edili dall'altra parte della banchina. L'armatore che si impegna su un posto barca di lungo termine si impegna su un cantiere che sarà finito molto dopo la vendita della sua barca attuale, e la sequenza di quei lavori non è pubblicata.

L'altra domanda è la profondità del servizio. Adriatic42 copre dai 60 agli 80 metri, il che lascia tutto ciò che è più grande a viaggiare per i lavori importanti. Per uno yacht in quella fascia l'argomento è avere marina e cantiere uno accanto all'altro. Per uno yacht di 100 metri è un posto barca con una buona scuola per l'inverno, e il refit continua a farsi da un'altra parte.