Pagate troppo un ETO per gestire l'AV degli ospiti

Formati sugli impianti che gli ospiti usano davvero

La Professional Yachting Association ha presentato il programma ad Antibes il 21 gennaio 2026, articolato su tre stadi. Il Livello 1 è un corso di sensibilizzazione aperto a tutto l'equipaggio e ai nuovi arrivati, che copre le dotazioni audiovisive e informatiche di uno yacht moderno e il modo di gestirle davanti agli ospiti. Il Livello 2 forma il referente designato a bordo, con lavoro in aula e pratico su reti, tipi di dati e ricerca guasti, pensato per ridurre i fermi. Il Livello 3 si rivolge all'equipaggio senior che siede nei progetti di nuova costruzione e di refit, così che gli impianti siano specificati in base a come la barca viene realmente usata.

L'associazione ha costruito i corsi con produttori e installatori AV/IT e con provider certificati MCA, e ogni livello viene erogato e valutato soltanto tramite provider accreditati IAMI GUEST, in inglese in una prima fase. La cyber security è scritta nel nucleo dei Livelli 1 e 2 anziché aggiunta in un secondo momento, un punto confermato da Joey Meen, direttrice del programma IAMI GUEST. Finora nessuna qualifica prevista dalla STCW copriva questo terreno, quindi un membro d'equipaggio a cui si chiedeva di tenere in piedi la rete non aveva alcun modo formale di dimostrare di saperlo fare.

Gli armatori pagavano la qualifica sbagliata

La lacuna che la PYA sta colmando è nota in banchina. Comandanti e agenzie di equipaggio si sono appoggiati al certificato di electro-technical officer, una qualifica elettrica di livello universitario nata per i sistemi ad alta tensione, come scorciatoia per chiunque debba occuparsi di schermi e connettività. Christophe Bourillon, amministratore delegato della PYA, ha esposto il disallineamento senza giri di parole: serve "non una competenza elettrica avanzata, ma equipaggio con una comprensione pratica dei sistemi AV/IT". Fra la familiarità di base e un brevetto ETO completo non esisteva nulla di obbligatorio.

Per un armatore quel disallineamento si traduce in costo e in rischio. Un ETO percepisce uno stipendio da ETO, e assumerne uno per far funzionare un impianto cinema e un terminale Starlink sovradimensiona il ruolo lasciando il lavoro vero coperto a metà. I tre livelli permettono a uno yacht di mettere la qualifica giusta sul compito giusto, dal giovane che sa riavviare un sistema senza una chiamata nel panico all'elemento senior capace di guidare il brief di un refit. E danno all'equipaggio una scala di crescita in una disciplina che non ne aveva.

La voce di budget che si sposta

Il beneficio con cui la PYA apre è il denaro che resta a terra. Inquadra il programma come un modo per ridurre la dipendenza da costosi interventi esterni, le chiamate agli specialisti che arrivano quando un impianto si guasta e nessuno a bordo sa fare una diagnosi. I contenuti di diagnostica e ricerca guasti del Livello 2 puntano dritti a quel fermo macchina, e il modulo cyber integrato fissa una soglia minima di sicurezza per le stesse persone che mettono le mani sulle reti dello yacht.

Per l'armatore la traduzione è diretta. Meno tecnici d'emergenza fatti volare su una banchina mediterranea ad agosto, e una soglia cyber sotto l'equipaggio che custodisce le password. Aggiungete un percorso di carriera vero nell'AV/IT e la stessa formazione vale anche come argomento di fidelizzazione. Le riserve sono reali. L'erogazione parte solo in inglese e dipende dal fatto che i provider GUEST portino i corsi sul mercato, quindi il risparmio è una promessa che la stagione 2026 comincerà a mettere alla prova, non un numero già in cassa.