I nuovi proprietari di Sunseeker svelano un'ammiraglia da 45m, consegna solo nel 2029

Cosa ha mostrato esattamente Sunseeker l'8 settembre 2026 a Cannes?

La 45M Superyacht di Sunseeker è un'ammiraglia da circa 440 GT su una nuova piattaforma a carena dislocante, al centro di una presentazione di quattro modelli che ha introdotto anche un rilancio del marchio e due yacht più piccoli.

Sunseeker ha tenuto una conferenza stampa nel giorno di apertura del salone per lanciare una nuova piattaforma di marchio, The Original Mavericks, costruita attorno alla storia dell'azienda come rottura delle convenzioni nella nautica di lusso. L'amministratore delegato Scott Millar, in carica da luglio, ha detto che Sunseeker è diventata uno dei nomi più apprezzati del settore proprio rifiutando le convenzioni, presentando il rilancio come un ritorno a quell'istinto e non come un semplice restyling. Sunseeker ha inoltre definito indirizzi di design distinti per le sue quattro gamme: Predator resta concentrata su potenza e prestazioni, Manhattan si sposta verso la raffinatezza, Ocean verso l'esplorazione, mentre Superyacht diventa il livello più personalizzato, costruito su commesse singole invece che su una produzione fissa.

La 45M misura 45 metri per circa 440 tonnellate di stazza lorda, allestita per 10-12 ospiti in cinque cabine, con una sesta opzionale, e alloggi equipaggio fino a nove persone. Sunseeker descrive lo scafo come una nuova piattaforma a carena dislocante pensata per la crociera a lungo raggio, con gli interni firmati da Design Unlimited. Il direttore vendite Mark Chinery ha detto che lo yacht segue la 134 Superyacht, già in costruzione presso lo stabilimento Sunseeker di Osprey Quay nel Dorset, e ha confermato che la 45M ha già ottenuto, prima della presentazione pubblica, una lettera d'intenti firmata da un cliente Sunseeker già esistente. Nello stesso evento Sunseeker ha presentato anche la 86 Ocean Enclosed, un modello di 26,17 metri con ponte superiore completamente chiuso, e ha dato alla Manhattan 94 il suo debutto mondiale in acqua.

Perché questa presentazione conta così tanto per i nuovi proprietari di Sunseeker?

La 45M è la prima ammiraglia che Sunseeker presenta da quando Cross Ocean Partners e Cheyne Capital hanno completato a luglio 2026 l'acquisizione totale del cantiere, chiudendo dieci mesi in cui il futuro proprietario era una domanda aperta.

Cross Ocean Partners e Cheyne Capital sono diventati investitori in Sunseeker per la prima volta nel novembre 2025. Un tentativo di acquisizione separato, una partnership tra KCP e Lionheart Capital, era in corso parallelamente ma si è arenato nell'aprile 2026, momento in cui i due fondi hanno deciso di procedere da soli verso la proprietà totale. Il processo si è concluso alla fine di luglio 2026, quando Sunseeker ha confermato le due società come proprietari di lungo periodo e nominato Scott Millar amministratore delegato. Il percorso di Millar verso il ruolo è passato per Teneo, la società di consulenza, dove era stato chiamato a contribuire al piano di crescita quinquennale di Sunseeker prima di assumere lui stesso la guida; la sua esperienza è nella trasformazione aziendale, non nella nautica, con oltre 27 anni in diversi settori.

Per un acquirente questo calendario conta più del rendering. Cross Ocean Partners e Cheyne Capital sono fondi di investimento alternativo e credito, non operatori del settore nautico, e detengono Sunseeker per intero da appena due mesi. Commissionare una costruzione su misura da 45 metri significa instaurare un rapporto pluriennale con l'azienda che sta dietro, che riguarda garanzia, ricambi e assistenza tanto quanto lo yacht in sé - e chi firma ora lo fa nei confronti di un azionariato e di un management stabilizzatisi solo questa estate, la cui nuova direzione di design ha appena affrontato a Cannes il suo primo vero banco di prova pubblico.

I problemi della rete di vendita di Sunseeker riguardano chi ordina la 45M?

Pochi giorni prima della presentazione a Cannes, i due maggiori distributori europei di Sunseeker hanno depositato istanza di amministrazione controllata, e Sunseeker ha riportato in casa vendite, assistenza e garanzia attraverso una nuova struttura, Sunseeker Europe.

Sunseeker London e Sunseeker Poole, note insieme come SSL e sotto il controllo comune di David Lewis e Christopher Head, valevano circa 260 milioni di sterline delle vendite annue di Sunseeker. Marine Industry News e Powerboat News hanno riportato entrambe il 3 settembre 2026 che SSL aveva depositato queste istanze, un passaggio formale previsto dal diritto fallimentare britannico che concede fino a dieci giorni lavorativi di protezione dai creditori mentre si individua un amministratore permanente o un'alternativa. Sunseeker International ha reagito nella stessa finestra temporale lanciando Sunseeker Europe, una struttura interna che assume la distribuzione, l'assistenza e la garanzia che prima gestiva SSL, dagli stessi locali nel Dorset che SSL occupava.

Sunseeker ha dichiarato che la produzione nei suoi stabilimenti del Dorset prosegue senza interruzioni e che i clienti con yacht ordinati o in costruzione continueranno a ricevere assistenza durante costruzione e consegna, mentre i proprietari attuali riceveranno servizio, assistenza post-vendita e garanzia direttamente da Sunseeker. È una rassicurazione ragionevole, ma resta pur sempre una rassicurazione fornita dal costruttore sulla propria rete di rivenditori, pochi giorni dopo che i suoi due maggiori membri sono finiti in difficoltà finanziarie. Ed è lo stesso costruttore che ora chiede a un acquirente di firmare una lettera d'intenti per il suo modello più ambizioso da anni. Chi valuta la 45M fa bene a chiedersi chi risponderà alla chiamata in garanzia nel 2029, non solo chi ha firmato la brochure nel 2026.

Dove si colloca la 45M nella gamma Sunseeker, e cosa non è ancora stato pubblicato?

La 45M dà a Sunseeker un secondo gradino nel segmento megayacht accanto alla 134 Superyacht già in costruzione, ma il cantiere non ha pubblicato velocità, autonomia o prezzo per nessuna delle due, lasciando l'acquirente a giudicare la piattaforma solo dalla descrizione.

La 134 Superyacht, un modello di 41 metri nonostante il nome, ha iniziato la costruzione nel marzo 2026 con la prima laminazione dello scafo a Osprey Quay e ha raggiunto un'ulteriore tappa quando il proprietario confermato - alla sua terza commessa Sunseeker - è stato presente per assistere al sollevamento dello scafo dallo stampo; la consegna di quello yacht è prevista per il 2027. La 45M si colloca sopra per lunghezza e stazza e dovrebbe avviare la costruzione, la posa della chiglia, nel terzo trimestre 2027, con consegna prevista nel secondo trimestre 2029 - tre anni tra una lettera d'intenti firmata oggi e uno yacht in acqua.

Quello che Sunseeker non ha detto è altrettanto rivelatore. Non è stata pubblicata alcuna velocità massima o di crociera né l'autonomia della 45M, un fatto insolito per la presentazione di un'ammiraglia a un salone importante, e non è stato indicato nemmeno un prezzo indicativo. L'unico ordine confermato è l'unica lettera d'intenti di un cliente già esistente; Sunseeker non ha reso noto quanti scafi rappresenti quello slot o se altri posti siano disponibili. Di fronte a una piattaforma di scafo nuova, a uno studio di interior design - Design Unlimited - che firma la sua prima superyacht Sunseeker, e a un management in carica da soli due mesi, la valutazione onesta oggi è che la 45M è un impegno sulla carta, non ancora un progetto collaudato.