Il 26 metri Seadeck 9, ammiraglia Azimut, va a Cannes pronto all'ibrido
Un'ammiraglia costruita attorno al ponte di poppa
La linea Seadeck è la risposta di Azimut agli armatori che passano più tempo sull'acqua che in navigazione, e il nuovo Seadeck 9 di 26 metri ne è l'ammiraglia. Tutta la poppa è dedicata a un pool deck a gradoni che scende in terrazze verso il mare, con terrazzi laterali ribaltabili che allargano la barca alla fonda. Mancini ne ha disegnato gli esterni, e la prima unità è stata varata nello stabilimento di Avigliana, prima del debutto pubblico.
Dentro, Thun e Rodriguez tengono i toni chiari e bassi, con lunghe vetrate orizzontali che portano l'acqua dentro il salone. Il senso della barca è il passaggio dall'interno all'esterno, non una singola grande stanza, ed è esattamente ciò che gli armatori di questa taglia chiedono ai cantieri da anni.
Predisposto per l'ibrido, al prezzo di una barca di serie
Il Seadeck 9 nasce su una carena sviluppata con lo studio Names ed è predisposto per accogliere il sistema ibrido Volvo Penta IPS, così un armatore può entrare e uscire dal porto e restare alla fonda a batteria prima che partano i diesel. Conta meno per il carburante di una singola tratta che per dove una barca di 26 metri potrà ancora andare, man mano che i porti stringono le regole su emissioni e rumore in banchina.
Non è ingegneria da esemplare unico. È una barca di serie, venduta da listino, e qui sta la differenza rispetto a una barca semi-custom che in coperta appare identica. L'armatore ottiene il piano esterno e l'opzione ibrida senza dover commissionare una carena, e vede il risultato a Cannes invece che su un rendering.
Perché l'ammiraglia di serie è quella da tenere d'occhio
Quasi nessun armatore compra una barca di 60 metri. Compra nella fascia tra i venti e i venticinque metri, la banda in cui i cantieri si contendono più duramente il design e il valore di rivendita. Mettere il proprio pensiero di coperta più recente e una piattaforma ibrida in cima a una gamma di serie, invece di riservarli a una linea custom più grande, è il modo in cui Azimut difende la parte di mercato che davvero si muove.
Per chi soppesa un nuovo scafo contro un usato recente, la domanda che pone il Seadeck 9 è se una piattaforma pronta all'ibrido tenga il valore meglio di una convenzionale nei prossimi anni. Il Cannes Yachting Festival di settembre è il luogo in cui la cosa si mette alla prova davanti al pubblico, e in cui il portafoglio ordini del modello comincerà a riempirsi.