Al Said, 155 metri e 15.850 GT, si mostra in Francia per la prima volta
Un 155 metri che quasi nessuno ha fotografato
Al Said è stato avvistato questo mese sulla Riviera francese, alla fonda davanti a Saint-Jean-Cap-Ferrat, tra Nizza e Monaco. YachtBuyer, che il 19 luglio ha alzato un drone sopra di lui, parla della sua prima visita nota in Francia e riferisce che le immagini hanno rivelato disposizioni dei ponti rimaste quasi del tutto non documentate dalla consegna. È l'ammiraglia dell'Omani Royal Yacht Squadron e trascorre gran parte della propria vita nel Golfo: per questo di uno yacht di simili dimensioni non esiste quasi alcun archivio fotografico.
Lurssen lo ha consegnato nel 2008: 155 metri di lunghezza, 23 metri di baglio, 5,5 metri di pescaggio e 15.850 GT distribuiti su sei ponti. Gli esterni portano la firma di Espen Oino, gli interni quella di RWD, lo stesso studio britannico che in seguito ha lavorato sul 78 metri Odisea di Lurssen. Diciotto anni dopo, nei suoi dati pubblici non risulta alcun refit di rilievo: cosa insolita per uno yacht di questa età, e un buon indizio di come sia stato tenuto.
Dove finiscono davvero 15.850 GT di volume
Imbarca 70 ospiti e fino a 174 membri di equipaggio. Quel rapporto, più di due membri di equipaggio per ogni ospite, è la prima cosa che un armatore dovrebbe cogliere, perché racconta dove sia finito il volume. Uno yacht di questa taglia è fatto soprattutto di alloggi equipaggio, cambuse, lavanderie, magazzini e locali macchine, e le zone ospiti poggiano su un edificio di servizio che in brochure non compare mai.
Il resto è finito in singoli ambienti di grandi dimensioni anziché in altre cabine. A bordo di Al Said c'è una sala da concerto dimensionata per un'orchestra da 50 elementi, poggiata su isolamento antivibrante perché i macchinari sottostanti non arrivino a disturbarla, oltre a un cinema da 50 posti e a un eliporto certificato. Sono scelte di volume, non di lunghezza, ed è il motivo per cui uno scafo da 155 metri non si traduce semplicemente in più suite.
Cosa dice il vertice della flotta a chi compra un gradino più sotto
Le sue prestazioni sono modeste rispetto alla cifra in gioco. La velocità massima è di 22 nodi, quella di crociera di 20, l'autonomia di 7.700 miglia nautiche. Niente, in questo pacchetto, insegue un primato. È stato specificato per spostare comodamente una casa e il suo personale su lunghe distanze, che poi è il brief con cui vengono davvero scritti quasi tutti gli yacht di questa taglia, qualunque cosa lascino immaginare i render.
Non è in vendita e non viene proposto sul mercato dal breve annuncio del 2022. La fascia a cui appartiene conta nel mondo circa una dozzina di scafi, e ognuno di essi resta fuori dalla vista per anni interi. Quando uno di loro compare davvero davanti a Cap Ferrat, è una delle poche occasioni per verificare com'è costruito il tetto del mercato, e non come lo si racconta.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Uno degli yacht meno fotografati della sua stazza mai documentatiIl fotografo drone di YachtBuyer, Julien Hubert, ha realizzato quella che la testata definisce la copertura aerea più completa di Al Said da quando lasciò Lurssen nel 2008, resa possibile solo perché per la prima volta risulta aver lasciato le acque a spazio aereo limitato attorno a Muscat
- Un equipaggio e una dotazione di servizi senza pari tra gli yacht privati di lunghezza comparabile174 membri di equipaggio contro 70 ospiti, più una sala concerti costruita per un'orchestra di 50 elementi e un cinema da 50 posti, mostrano che la stazza lorda è stata destinata alla capacità di servizio e ad ambienti a uso unico piuttosto che a ulteriori cabine
Da valutare
- Le prestazioni sono nella norma per uno yacht di queste dimensioniUna velocità massima di 22 nodi e un'autonomia di 7,700nm sono cifre ordinarie rispetto alla scala della costruzione. È stata chiaramente progettata per privilegiare comfort e capacità rispetto alla velocità
- Le affermazioni su proprietà e valore in circolazione non possono essere verificateI siti aggregatori riportano una vendita nel giugno 2022 alla famiglia reale del Qatar per circa $600m, ma lo stesso resoconto di YachtBuyer del luglio 2026 descrive lo yacht ancora di proprietà di Sultan Haitham bin Tariq, e nessuna fonte primaria conferma né la vendita né la cifra
Informazioni pratiche
| LOA / GT | 155m / 15,850 GT |
|---|---|
| Costruzione / consegna | Lurssen, Brema; ordinata nel 2006, consegnata nel 2008 |
| Design | Espen Oeino International (esterni), RWD (interni) |
| Sistemazioni | 70 ospiti in 35 cabine, con 174 membri di equipaggio |
| Motori / autonomia | Due motori diesel MTU; 22 nodi di velocità massima, 20 nodi di crociera, 7,700nm di autonomia in crociera |
| Prezzo richiesto | Non in vendita. Nessun annuncio pubblico dal 2022, quando ne fu segnalato brevemente uno, e nessun prezzo è mai stato reso noto dall'Oman o da un broker |
| Cosa non è stato pubblicato | Il costo di costruzione e il valore attuale, spesso citati online come circa $300m per la costruzione e $600m oggi, provengono solo da siti aggregatori senza fonte, non da Lurssen, YachtBuyer o SuperYacht Times, e non possono essere verificati. Alcuni di questi stessi siti sostengono anche una vendita nel 2022 alla famiglia reale del Qatar, ipotesi che il resoconto di YachtBuyer del luglio 2026 smentisce descrivendola ancora come lo yacht di Sultan Haitham bin Tariq |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Lo yacht reale omanita Al Said ha trascorso parte di luglio sulla Costa Azzurra, alla fonda davanti a Saint-Jean-Cap-Ferrat, in quella che YachtBuyer registra come la sua prima visita nota in Francia dalla consegna del 2008. Misura 155 metri per 15.850 GT e fuori dal Golfo non viene quasi mai fotografato. Per un armatore che tiene d'occhio la fascia sopra la propria, il punto interessante è come sia stato speso tutto quel volume.
Quali sono i punti di forza?
Uno degli yacht meno fotografati della sua stazza mai documentati. Il fotografo drone di YachtBuyer, Julien Hubert, ha realizzato quella che la testata definisce la copertura aerea più completa di Al Said da quando lasciò Lurssen nel 2008, resa possibile solo perché per la prima volta risulta aver lasciato le acque a spazio aereo limitato attorno a Muscat
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Le prestazioni sono nella norma per uno yacht di queste dimensioni. Una velocità massima di 22 nodi e un'autonomia di 7,700nm sono cifre ordinarie rispetto alla scala della costruzione. È stata chiaramente progettata per privilegiare comfort e capacità rispetto alla velocità
Chi ha riportato la notizia?
YachtBuyer, SuperYacht Times, BOAT International, Lurssen, Yacht Harbour.
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