Il 50 metri Vertige di Tankoa venduto a EUR 26,5 mln dopo un taglio da EUR 2 mln
La barca e la cifra
Vertige è il primo scafo da 49,9 metri della gamma S501 di Tankoa, consegnato nel 2017 con costruzione integralmente in alluminio. È rimasto nella stessa proprietà da nuovo e nel 2023 ha completato un refit approfondito che ha compreso una riverniciatura integrale e interni rinnovati. Era in vendita con Ocean Independence, e l'ultimo prezzo richiesto pubblicato era di EUR 26,5 milioni dopo una riduzione di EUR 2 milioni.
La richiesta non è il prezzo realizzato, e la cifra di chiusura non è stata pubblicata. Quello che è pubblico è la forma dell'operazione: uno yacht di nove anni, un solo armatore, un refit recente, un taglio di prezzo, poi una vendita. È quella sequenza la parte utile.
Che cosa dice sulla fascia dei 50 metri
La fascia tra i 45 e i 55 metri è la parte più liquida del mercato dei grandi yacht, perché è dove ricavo charter, costo dell'equipaggio e disponibilità di posti barca stanno ancora insieme. Gli acquirenti in quella fascia hanno avuto quest'anno un'ampia scelta di tonnellaggio usato, e quelli con la mano più forte hanno pagato per lo stato di conservazione più che per l'età sulla carta. Vertige aveva lo stato di conservazione.
Il movimento da EUR 2 milioni è il segnale onesto. Su una richiesta a metà dei venti milioni, un taglio di quella dimensione non è una svendita, è l'ultimo passo di una trattativa che entrambe le parti vedevano arrivare. I venditori che rifiutano quel passo tendono a restare fermi un'altra stagione e poi ad accettarne uno più grande.
La domanda se rifare e poi vendere
Gli armatori chiedono di continuo se un refit importante si ripaga alla rivendita. La risposta netta è che raramente rientra voce per voce, ma cambia chi guarderà la barca. Uno scafo del 2017 con riverniciatura e interni 2023 viene mostrato ad acquirenti che non avrebbero nemmeno aperto il fascicolo di una sister ship non rinnovata.
La lezione per chiunque abbia una barca di età simile è decidere presto. I lavori di refit commissionati due anni prima di una vendita programmata arrivano sul mercato come yacht attuale. Gli stessi lavori avviati quando la barca è già in vendita si leggono come riparazione, e gli acquirenti li prezzano così.