326 яхт продано на 3,51 млрд долларов, средний чек вырос на четверть
Сделок меньше, а чек за каждой из них крупнее
Полугодовые данные, опубликованные Northrop & Johnson 16 июля, дают 326 проданных вторичных яхт с января по июнь против 354 годом ранее. Стоимость пошла в другую сторону, с 3,05 млрд до 3,51 млрд долларов. Отсюда средняя сделка около 10,8 млн долларов, примерно на четверть выше прошлогодней. По кварталам объём распределился ровно, по 160 лодок, так что изменилось то, что продавали, а не то, как часто.
Почти всё вытянули моторные яхты. Эта часть рынка дала 3,44 млрд долларов, на 18 процентов больше год к году. Парус просел до 79,5 млн долларов, на 47 процентов. Владелец, который читает только число сделок, решит, что рынок ослаб. Деньги говорят, что он сконцентрировался, и сконцентрировался он на более крупных моторных яхтах.
Запрашиваемые цены снижались, а суммы сделок росли
Предложение поступало ровно. За полугодие появилось 696 новых эксклюзивных мандатов, на 2,8 процента больше прошлогоднего, и 1 117 снижений цены, на 5,9 процента больше. Снижения пришлись на начало года: 594 в первом квартале со средней скидкой 1,7 млн долларов, затем 487 во втором со средней 1,4 млн долларов. У тех, кто вышел на рынок в январе, было полгода, чтобы нащупать свой уровень.
Средняя запрашиваемая цена свежих предложений упала с 13,6 млн долларов в первом квартале до 9,9 млн долларов во втором, и это эффект структуры, а не обвал стоимости: более мелкие лодки выходили на рынок позже. Для продавца вывод не изменился с весны: закрывались те яхты, которые оценивали по сопоставимым сделкам этого года, а не по памяти о 2022-м. Moonrise, 99,9-метровая Feadship, ушла после 159 дней экспозиции при последней запрашиваемой цене EUR 325 млн, и это примерно тот темп, на который сегодня выходит корректно оценённая лодка.
Что стоит на рынке и сколько ему лет
На 1 июля в продаже было 2 157 вторичных яхт, что брокерский дом оценивает в 17 процентов мирового флота, на 18,8 млрд долларов запрашиваемой стоимости. Из них 1 891 моторная, то есть 87,6 процента, против 266 парусных с долей 12,4 процента. По любой мерке это глубокая полка, и именно внутри этого круга конкурирует частный продавец.
Средний возраст лодок, выставленных за период, составляет 16 лет. Для владельца корпуса начала 2010-х годов это и есть толпа, в которой он стоит, и это объясняет, почему состояние после рефита и история сюрвеев весят на переговорах больше, чем два года назад. Судно тех же лет с документально подтверждённым рефитом читается как другой актив, чем идентичный корпус без него.
Портфель сдач редеет после этого года
На 1 июля в постройке находились 936 яхт со средней валовой вместимостью 578 GT. График показывает 466 сдач в 2026 году против 411 за весь 2025 год, затем 301 в 2027-м, 121 в 2028-м и 39 в 2029-м. Поздние годы - это подписанные на сегодня контракты, а не прогноз, поэтому они будут наполняться по мере продажи слотов. Форма всё равно важна: нынешний год - это гребень волны, заказанной три и четыре года назад.
Более широкий счёт указывает туда же. Global Order Book 2026 издания BOAT International перечисляет 1 093 яхты от 24 метров в заказе или в постройке против 1 138, второе подряд годовое снижение в штуках, тогда как средняя длина выросла до 40,8 метра при валовой вместимости 551 GT, самый высокий показатель за всё время. Продажи новостроя за полугодие составили 142 против 177 годом ранее. Италия держит 519 строящихся лодок на 41 действующей верфи. Семь яхт длиннее 100 метров сдали за полугодие, крупнейшая из них Deep Blue, 134,2-метровая Lurssen, переданная в январе.
Чартер пошёл в обратную сторону
Чартер - единственная строка, выросшая в объёме. Выходы во втором квартале достигли 2 884 против 2 059 годом ранее, рост на 40,1 процента. За полугодие число чартерных стартов выросло на 36,1 процента, а забронированных дней на 42,6 процента. Брони, взятые с апреля по июнь, при этом просели, 3 390 против 3 589: больше лодок вышло по контрактам, заключённым раньше или совсем поздно.
Именно поздний край и обращает на себя внимание: 36,7 процента активности второго квартала забронировали в тот же месяц или в предыдущий. На Средиземное море пришлось 81,1 процента стартов квартала. Владелец, взвешивающий чартерную программу, может считать доходность реальной, но календарь больше не заполняется в марте. Он заполняется за две недели до выхода, и это другой разговор с центральным агентом.