Покраска за EUR 6 млн, которую экипаж испортил уксусом
Самая дорогая поверхность на яхте
Маркус Рейнольдс, старший менеджер по бренду и проектам Boero, заявил Marine Industry News, что владелец потратил EUR 6 млн на перекраску яхты и что покрытие потом повредили: экипаж снимал подтёки уксусом. Из этого он и выводит, почему поставщик краски сегодня обязан учить тех, кто живёт с этой краской, а не просто отгружать её на верфь.
Дело в самой цифре. Полная перекраска такого масштаба стоит как новый тендер, как переделанный интерьер или как чартерный сезон, и в отличие от них это единственная статья, которую любой покупатель оценивает прямо с причала, ещё не прочитав ни строчки сюрвея. Владелец, который платит за краску, а уход отдаёт тому, кто в этот день держит шланг, рискует дважды.
Boero хочет войти раньше, чем появится корпус
Программу Lifecycle компания запустила в 2022 году и теперь работает с дизайнерами и морскими инженерами до начала постройки. Boero описывает Lifecycle как индивидуальные окрасочные решения с выделенной командой для верфей, капитанов и управляющих компаний, а рядом идёт BYC Academy, через которую проходят маляры и экипажи, и в классе, и на практике. Дальше поведение системы отслеживают уже в эксплуатации.
Владельцу это важно потому, что поставщика краски обычно выбирает верфь, и выбор закопан в строительной спецификации, которую он никогда не читает. Это одно из немногих решений, принятых до резки первого листа стали, которое сопровождает яхту всю жизнь, в каждом споре по гарантии и в каждом заходе на верфь. Высказаться заранее дешевле, чем на четвёртый год выяснять отношения из-за вздувшегося борта.
Цвет - это не только вопрос вкуса
Рейнольдс сказал Marine Industry News, что смена цвета лодки способна изменить 30% теплопередачи. Boero заявляет, что её необрастающие системы держатся до 36 месяцев, и содержит испытательные площадки в Италии, Сингапуре, Дубае и Северной Европе, чтобы корпус проверялся в той воде, где он реально стоит. Насколько далеко заходит работа с цветом, показывает синий Bentley, воссозданный для 52-метровой яхты.
Тёмный корпус, в который владелец влюбляется на рендере, приходит со счётом за кондиционирование, а интервал необрастающего покрытия определяет, как часто яхта выходит из воды и выпадает из чартера. Всё это решается на этапе краски, за годы до того, как кто-то это почувствует, и именно поэтому разговор о краске сдвинулся в начало постройки.