Военная верфь сдаёт Aisha - 40,8-метровую яхту индивидуальной постройки для семьи
Военный судостроитель берётся за частный заказ
Верфь Anadolu, известная как ADIK, стоит в Тузле на стамбульской набережной и ведёт начало от семейной коммерческой верфи 1950-х годов. С 2008 года она сдала 20 боевых платформ ВМС Турции и шесть - Военно-морским силам Катара, среди них TCG Bayraktar и TCG Sancaktar. Для этого коллектива Aisha - работа совсем другого рода.
Это не первая яхта верфи, хотя сдачу нередко подавали именно так. Anadolu построила 34,4-метровую Gacela в 2000 году, 29-метровую Handem в 2003-м и 28-метровую Fortuna Blue в 1989-м. Aisha же при своих 40,8 м - самая большая яхта, какую выпустила Anadolu, и первая в размере, где конкурентами выступают признанные европейские верфи индивидуальной постройки.
Авторство - и где расходятся источники
Студия Red Yacht Design с офисами в Лондоне и Стамбуле разработала и экстерьер, и интерьер. Проектирование корпуса приписывают Notilus, работа велась вместе с командой Red Yacht Design, а проект вела Eureka Yachts. SuperYacht Times указывает проектировщика как Notilus Design, тогда как BOAT International, YachtBuyer и собственная страница дизайнера называют Notilus Engineering.
Проектирование заняло девять месяцев, строительство началось на Anadolu в июле 2022 года. Корпус перевернули в ноябре 2023-го, а к маю 2024-го корпус и надстройка были готовы. На воду яхту спустили в марте 2026 года, о сдаче сообщили 24 июля. Это чуть больше четырёх лет от закладки до передачи, и это для единичной постройки.
360 GT и осадка 1,9 метра
Aisha имеет 40,8 м длины при ширине 9,1 м и 360 GT, построена из алюминия и выше, и ниже ватерлинии, класс RINA, флаг Мальты. Осадку справочники дают 1,9 м, а страница дизайнера - 2,1 м. YachtBuyer указывает наибольшую длину 39,75 м против 40,8 м во всех остальных источниках, так что и с длиной ясности нет.
Малая осадка - как раз та характеристика, которая себя окупает. Меньше двух метров открывают мелкие бухты Эгейского и Адриатического морей, багамские отмели и речные стоянки, на которые 40-метровая яхта с трёхметровой осадкой может смотреть только со стороны. На яхте, построенной для семейных круизов, а не для океанских переходов, это дороже лишнего узла хода.
Требовался объём, а не скорость
Заказчик просил объём, не поступаясь мореходностью. Каюта владельца во всю ширину корпуса расположена в носовой части главной палубы, при ней собственный кабинет и раздельные ванные комнаты для него и для неё. Главный салон занимает около 60 квадратных метров, откидное окно связывает его с камбузом. Солнечная палуба раскрывается почти на 120 квадратных метров: обеденный стол на 12 человек, бар с грилем и подъёмник для подачи блюд из камбуза.
Ниже две двухместные и две одноместные каюты оборудованы полками Pullman, причём одноместные превращаются в двухместные, так что яхта размещает десять гостей в пяти каютах, не связывая себя чартерной планировкой. Для экипажа предусмотрено восемь мест. В таблице характеристик YachtBuyer стоят восемь гостей в четырёх каютах, что противоречит и её собственному тексту, и всем прочим источникам.
Скромная дальность, средиземноморская задача
Два дизеля MAN D2862LE выдают по 1 081 кВт, или 1 449 л.с., в сумме 2 162 кВт и 2 898 л.с., на два вала. Максимальная скорость около 19 узлов, экономичный ход - 15 узлов. На этом ходу верфь заявляет дальность 1 500 морских миль: этого хватает на средиземноморский сезон и переходы между островами, но океан так не пересечь.
Это осознанный компромисс, и оценивать яхту следует именно так. По Aisha не опубликовано ничего, и она не выставлена на продажу. Сопоставимая 40-метровая яхта 2026 года с другой турецкой верфи, тоже нарисованная Red Yacht Design, сейчас предлагается за 17 950 000 евро. Для покупателя, который взвешивает новую индивидуальную постройку в 40 метров, Aisha показывает, что Anadolu теперь способна сдать её в этой длине.