Бывший Dilbar Усманова, теперь AHS, дешевеет до EUR 39,9 млн

На сколько подешевела AHS и почему именно сейчас

Superyacht Partners снизила цену AHS ещё на EUR 3 191 723 в начале сентября 2026 года, до запрашиваемой цены EUR 39 900 000 без учета НДС, сообщает отдел брокериджа BOAT International.

Снижение приходится на неделю Cannes, когда брокеры обычно обновляют свои листинги, чтобы воспользоваться вниманием отрасли и прессы, которое приносит выставка, и следует за годом, в течение которого яхта уже получила полное обновление интерьеров. Брокер Matt Albert, представляющий её в Superyacht Partners, подает новую цифру как ставку на объем, а не как скидку: при чуть более EUR 22 000 за GT AHS оказывается дешевле большинства полностью перестроенных североевропейских яхт её размера, тогда как новая 66-метровая яхта верфи вроде Oceanco или Feadship регулярно превышает EUR 60 млн ещё до оснащения.

Это сравнение работает только если рассматривать её как современную яхту, а не как корпус 2005 года - а это не одно и то же. Её стальной корпус и алюминиевая надстройка восходят к закладке киля два десятилетия назад, и никакое обновление интерьера не меняет несущую оболочку, надводный борт или планировку машинного отделения под ним. Снижение цены на самом деле проверяет, готов ли рынок брокериджа платить за масштабно модернизированный интерьер на немодернизированной платформе со скидкой к цене действительно новой яхты.

Почему у этой яхты было столько имен

AHS была построена под именем Dilbar для узбекско-российского промышленника Alisher Usmanov, переименована в Ona, когда более крупная яхта Usmanov забрала себе имя Dilbar, а затем ещё дважды меняла имя при двух следующих владельцах, прежде чем в 2024 году получила нынешнее.

Узбекско-российский миллиардер, владелец активов в горнодобыче и металлургии, Alisher Usmanov принял 66-метровую яхту верфи Oceanco под именем Dilbar в 2005 году; когда более крупная яхта, также принадлежавшая ему, позже получила имя Dilbar, эта яхта стала называться Ona. Американский бизнесмен William Kallop купил её в 2010 году и переименовал в Natita - в честь своей тещи. Это владение закончилось плохо: в 2014 году Kallop заложил Natita как частичное обеспечение кредита в USD 32 млн от Goldman Sachs, в ноябре 2016 года прекратил платежи, а в августе 2017 года US Marshals арестовали яхту в марине West Palm Beach по заявлению Goldman в федеральный суд Miami - об этом эпизоде тогда писали Fox Business, SuperyachtNews и Yacht Harbour.

В октябре 2017 года Goldman перепродал её за USD 27,5 млн Robert Friedland - канадско-американскому финансисту в сфере горнодобычи, возглавляющему Ivanhoe Capital, который переименовал её в Luna B и провел через 16-месячную структурную и техническую перестройку, завершенную в 2020 году. В 2024 году её купил дубайский застройщик Abbas Hussain Sajwani и дал ей нынешнее имя - собственные инициалы, - прежде чем в сентябре 2025 года вернуть её на рынок чартера и продажи с новым раундом работ по интерьеру.

Что было перестроено в AHS, а что осталось оригинальным

Перестройка 2020 года обновила её механические и структурные системы, а также общественные пространства; работы 2024-2025 годов, последовавшие за продажей Sajwani, были косметическими и сосредоточились на палубе кают и внешней мебели, а не на инженерии яхты.

Её интерьеры создал французский дизайнер Alberto Pinto, скончавшийся в 2019 году; работа его студии пережила перестройку 2020 года и составляет основу того, что сегодня видит фрахтователь или покупатель, поверх которой легли более новые изменения 2024-2025 годов. Superyacht Partners перечисляет среди дополнений с 2024 года полную переделку каюты владельца и кают VIP и гостей на главной палубе, новую вертолетную площадку, полностью новую внешнюю мебель и отдельный бар для теппаньяки - всё это отделочные и планировочные работы, а не инженерные.

Её механическая спецификация не поспевает за модой: два дизельных двигателя Deutz-MWM SBV12M628 мощностью около 3015 hp каждый дают ей максимальную скорость 15 узлов и дальность хода 6000 морских миль на 13 узлах - показатели, не менявшиеся с перестройки 2020 года и скромные на фоне 17-20 узлов максимальной скорости, обычных для более новых яхт длиной свыше 60 метров. Бассейн на 19 000 литров, кинозал и солнечная палуба, которую отдел чартера BOAT International оценивает как большую, чем у большинства 70-метровых яхт, достались ей от эпохи Pinto, а не от работ после 2024 года.

Стоит ли покупать AHS за EUR 39,9 млн

AHS меняет современный корпус и высокую максимальную скорость на внутренний объем, палубное пространство и цену EUR 22 000 за GT, с которой сравнится мало какая столь же перестроенная 66-метровая яхта, - при этом юридическая история и история владения уже наверняка изучены юристами любого покупателя ещё до предложения.

В её пользу: 1801 GT - действительно большой объем для длины 66 метров, достигнутый благодаря каютам Pinto во всю ширину корпуса и солнечной палубе, которую отдел чартера BOAT International считает больше, чем у большинства 70-метровых яхт; структурная перестройка 2020 года означает, что покупатель не наследует технику возрастом 20 лет, даже если самому корпусу столько же; а по цене около EUR 22 000 за GT она стоит заметно дешевле сопоставимой новой яхты североевропейской верфи до оснащения. Для владельца, планирующего сдавать её в чартер, BOAT International указывает ставку EUR 500 000 в неделю, со скидкой 15% на сентябрь, что ставит её в один ряд по доступности с более новыми яхтами того же чартерного рынка, но по более низкой входной цене.

Против неё: максимальная скорость в 15 узлов и крейсерская в 13 узлов медленны на фоне того, что предлагает 66-метровая яхта постройки 2020-х годов, а это важно для владельца, который хочет уходить от непогоды или быстро преодолевать расстояние между стоянками. Её корпус и лежащая в основе судовая архитектура насчитывают два десятилетия, независимо от того, что перестроено выше ватерлинии. А её история владения - невыплата кредита Goldman Sachs, арест US Marshals и принудительная продажа - зафиксирована в открытом деле федерального суда США, которое проверка due diligence внимательного покупателя всё равно обнаружит, как бы яхта ни продавалась сегодня; это не повлияло ни на её мореходность, ни на качество перестройки, но остается частью досье.

Удачное ли сейчас время продавать в сегменте 50-70 метров

AHS конкурирует именно в том размерном сегменте, который данные BOATPro за первое полугодие 2026 года выделяют как самый быстрорастущий: 26 продаж яхт от 50 до 70 метров в первом полугодии 2026 года против 17 за тот же период 2025 года - рост почти на 53%.

BOATPro, подразделение рыночной аналитики Boat International, опубликовало эту цифру вместе с общим показателем в 281 продажу в брокеридже за первое полугодие на сумму EUR 4,05 млрд, и сегмент 50-70 метров вырос сильнее любого другого размерного класса, который отслеживает BOATPro. Перестроенная яхта на верхней границе этого сегмента, оцененная ниже сопоставимой новой, - именно тот тип предложения, которому логично ожидать выигрыша от такого роста: покупатели, не способные получить слот на постройку новой яхты свыше 60 метров в течение двух-трех лет, получают в её лице перестроенную и доступную немедленно альтернативу.

Это не значит, что каждая яхта в этом сегменте продается быстро. AHS уже пережила как минимум одно дополнительное снижение цены с тех пор, как год назад вернулась на рынок, а брокеры назначают последовательные снижения именно потому, что первая запрашиваемая цена не нашла покупателя на растущем рынке. Станет ли EUR 39,9 млн той цифрой, что сдвинет её с места, или лишь очередной промежуточной остановкой, - открытый вопрос, на который сезон выставок в Cannes и Monaco обычно так или иначе отвечает в течение нескольких недель.